重回八十年代

Wanlon

上世纪1980年代是数字时代的开始，电脑开始进入家庭，在数字化的催生下，那个年代的音乐、时尚、文化，都是过分的、古怪的、狂野的、乐观的。当然还有汽车设计，汽车逐渐步入电子化、智能化，《回到未来》电影中的DeLoreanDMC-12是这个数字时代人们对汽车想象，长车头和梯形尾部与标志性的鸥翼门相结合，这种未来派、科幻风格在80年代都似乎有点超前。

80年代是汽车棱角分明的时代，从70年代开始，汽车设计开始失去大部分曲线，进入了一个持续到90年代的四四方方设计时期。那时，世界上所有的汽车设计公司中，很少有公司在80年代比意大利的Bertone多产。他与另外两家同样来自意大利的Italdesign和Pininfarina汽车设计公司一起创作了这十年中一些最具标志性的设计，几乎单枪匹马地引领了那个时代的楔形潮流。包括同时期的美国和日本，也都以某种方式受到了他们影响。比如丰田MR2（穷人版法拉利）、马自达RX-7（平民版保时捷），以及那个年代这些车型上的标志性跳灯。

许多80年代的汽车都受到意大利设计师的影响，几乎每辆四四方方或楔形汽车都可以追溯到意大利设计公司，这些清晰线条定义了兰博基尼、法拉利，尤其是70年代和80年代的玛莎拉蒂，就连坚守曲线设计的保时捷，在从924到944的过渡中也开始屈服于方正的设计风格。当这些超级跑车出现在海报上时，不是因为它们多么快速和豪华，而是因为它们外型看起来足够颠覆视觉。在中国同样如此，当时桑塔纳、捷达、富康、夏利、大发、菲亚特126P等最早进入中国市场的进口或者合资车都是方方正正的设计，这些车都是中国人的汽车精神启蒙。

如果有一种车能体现1980年代的精神，那就是炙手可热的掀背车。那个时候，全球汽车行业面临巨变，全球汽车业也刚刚经历了石油危机的折磨，但是汽车设计界惊人的创造力还在继续，他们在70年代风靡的楔形设计上增加了简洁实用，便于生产的风格，这种风格到80年代中后期达到顶峰。可能那时的汽车不需要考虑太多的空气动力学因素，人们不需要汽车有多快，而是需要空间和实用性，盒子造型的掀背车不仅能装，还方便市区停车，大尾门也方便使用大型行李或运动器材出门旅行。

自1980年代初期开始，欧洲产的大多数家庭车都是掀背车。从法拉利Testarossa和兰博基尼Countach这样的超跑，再到BMWE30M3、奥迪SportQuattro、梅赛德斯190E掀背版、标致205GTI、雷诺5Turbo，这些汽车都是那个时代紧凑车型战斗精神的存在。而同时期大众GTI，在欧洲上市几年后，也凭借操控性、实用性及低廉的价格赢得美国车主青睐。

80年代的世界拉力锦标赛也是疯狂的，四届WRC冠军尤哈·坎库宁有句名言“WRCisforboy，GroupBwasformen。”B组堪称是男人间的游戏。宽松的限制使得每台赛车都犹如怪兽一般存在，在砂石路面上仅2.3秒就可以完成百公里加速。看80年代的WRC赛车视频就知道当时的车迷多么热血沸腾，一群车迷经常围在没有任何防护栏和其他安全措施的赛道两旁，直到五六百马力的赛车冲过来才散开，事故和伤亡也一直伴随着该项赛事。

那个时代虽然让人疯狂，但确实也找到赛车和汽车未来的发展方向。奥迪Quattro于1980年推出，该车具有当时不常见的功能，例如涡轮增压发动机、ABS制动器以及首批在量产公路车上实现的全轮驱动技术，这些技术也使其成为理想的拉力车。而宝马E30M3在赛场上的成功，也带动了量产民用车型的火爆销售。E30M3让汽车在赛道和街道有了交点，BMW真正意义上开始了民用时代。

80年代是美好的，也是经典的。最近越来越多的企业开始另辟蹊径，尝试将经典的车型复活，打造搭载最新技术的复古车型。国外对这种风格专门有一个叫法——Restomod，这个词是“修复”和“改装”意思的结合。说白了，就是保持旧车的复古风格和美感，同時让汽车改装更快、更可靠、更安全、更现代。

这些企业不仅有汽车车厂还有独立的公司，比如前两个月兰博基尼推出的CountachLPI800-4就是披着经典外衣的现代跑车，它致敬了上个世纪80年代的传奇超跑Countach。在改装界，前有Singer这样的保时捷修复改装大神，后有一大批Singer追随者也陆续推出80年代的改装作品，这些都让经典车Restomod成为近两年的新风潮。

每个时代都有自己的经典，不同的社会也都会赋予一台车不一样的定义，就像本期我们推荐的这几款Restomod经典车一样，他们深深致敬了我们留恋的80年代。如今即将迈入新能源时代，我们回望过去那段时光，那些曾经属于内燃机的光芒，不会随着时间的流逝而黯淡，而是一直照耀我们前行。