志在先锋

钱俊

从CTCC中国房车锦标赛到TCR中国系列赛，再到CEC，邹思锐驾驶过三款规格完全不同的东风本田思域赛车，与DHRT一同竞速成长。“很感谢东风本田，这次重返赛场见到了非常多的老朋友，当然最令我心动的是能重返思域赛车的驾驶舱。”邹思锐告诉《汽车之友》·冲程，这次投身耐力赛场，与过往跑冲刺赛的节奏完全不同。

“之前，无论是参加CTCC还是TCR中国系列赛，比赛大多是时长在30分钟以内的冲刺赛。从发车起，作为车手就要拼尽全力，毫秒必争在场上与对手抢位置。”邹思锐把冲刺赛描述得非常刺激，如同他早年曾征战过的方程式赛场一般。“耐力赛就不一样了，比赛时间长，不确定因素多，缠斗起来也没冲刺赛那么激烈，更考验赛车的稳定性和团队的整体作战策略，车手也需更加专注于自己的节奏。”邹思锐认为耐力赛的跑法可用四个字来形容——稳中求胜。

作为一名职业车手，邹思锐还考虑驾驶舱外的很多事情。除在赛场作为车手亲历亲为跑比赛，他还打造了属于自己个人的赛车品牌——凌锐赛车。2020年的第67届澳门格兰披治大赛车上，凌锐赛车成为澳门GT杯以及其中ChinaGT的赛事官方合作伙伴。“首先，我作为东风本田车队的职业车手，这点是不会改变的。在参赛外，我也希望为国内的赛车事业贡献自己的一份力量。”

邹思锐谈到，近两年因为疫情的关系，国内赛车行业受到了很大冲击。“我时常关注国外的比赛，这样不仅能观摩到国外车手如何比赛，也能了解到老外的办赛思路和理念。”邹思锐希望等疫情完全结束后，能全力以赴助力国内赛车事业的重新起飞。“将过去这么多年在国内外比赛的经验和资源整合好，进一步推进国内赛车事业的全球化发展，我觉得这是每个真正热爱赛车运动的人都想完成的梦想。”

因为国内零星复发的疫情以及赛事安全整改的要求，2021赛季国内赛车几乎暂停了四个月之久。“因为各种客观因素，很多赛事甚至无法确定完整的赛历。所以每次一重返赛场就非常珍惜。”看到今年斯帕24小时超过50台赛车停满发车格，以及未来勒芒24小时赛中有10余个厂商角逐最高组（LMh/LMdh），邹思锐心生羡慕：“国内其实有非常好的赛车运动根基了，作为赛车行业的从业者，一直期待国内赛车运动有更高规格的发展。”

疫情防控张弛有度，赛车引擎声能在宁波国际赛道再次轰鸣。好不容易重返赛场，邹思锐觉得自己应当先与东风本田把比赛跑好。“跑比赛的时候，就力争去争取好成绩，至于投资这块，我们会结合国内实际情况来参与。投资也是比较多元化的，我们希望打造的是一个完整的赛事体育文化产业链。”邹思锐向《汽车之友》·冲程透露，只要形势好转，自己定將全力以赴“扑向”赛车事业。