城市轨道交通快线工程供电系统调试技术探讨

张博文

（北京市轨道交通运营管理有限公司，北京 100071）

国内轨道交通装备制造企业中，在机车机械试验尺寸测量方面，多数采用如卷尺、内卡钳等测量工具进行测量。部分企业采用电子游标卡尺等进行尺寸测量，读数精度较高。这样的测量方式，仍存在着一些问题，现场大量使用卷尺、内卡钳等测量工具，读数慢、误差大，读数后，需要手动填写至试验记录，需要耗费大量精力保证机车试验数据的正确性。尺寸数据记录于纸质工艺文件，对测试结果的查询和追溯困难。

1 轨道交通快线工程概述

城市轨道交通按旅行速度分为轨道交通普速线路和轨道交通快线，普速线路指旅行速度45km/h以下的城市轨道交通线路，简称普线；快速线路指旅行速度45km/h以上的城市轨道交通线路，简称快 线[1]。国内各主要城市经过数轮建设，市区范围内运行的旅行速度45km/h以下，载客量适中的普速轨道交通线路基本建设成网，为了适应城市的大规模建设需要，快速联动城市市区及郊区的快线工程逐步进入各主要城市建设规划，成都作为较早建设轨道交通快线的城市之一，现已建成并开通了2条轨道交通快线。轨道交通快线工程与普线工程相比，在供电、车辆、信号、土建等各专业的设计上均存在较大差异。成都在建的轨道交通快线工程，为提高地铁运行速度，增大车辆载客量，将传统的直流供电地铁车辆设计为交流25kV牵引，供电系统采用集中供电方式，将牵引变电所和电力主变电所合建为主变电所，其他专业也进行针对性的配套设计。

2 传统供电系统调试问题分析

所谓的供电系统调试方式，就是需要相关的监控主站对电力的统筹进行确切的规划，从而保证电力系统的稳定性。对于目前的电力调度系统来说，通信监控主站的安排在一定程度上需要对通信线路进行详细的排除，以及对末端控制器的合理把控。在电力系统运营的过程中，其需要计算机进行信息的采集和分析，从而保证整体的用电电路能够实现良好的运转状态，保证技术人员能够合理地进行设备的操控。在电力系统运行的过程中，我们通过对电力调度的可控实施，可以保证整体电力系统的运行状态，让通信人员能够对基本的监控信息做到合理的掌握，让技术人员能够对所发生的故障进行合理的分析，让他们在技术调控的时候能够有着基础的评判标准，进一步保证电力系统的工作效率，为电力行业的发展提供支持。对于电力调度系统来说，它在进行电力优化的时候具有较多的优点，不但可以在工作的时候最大化地减少调度操作，而且能进一步地保证电力的有效利用，保证电力工作的时间和电力系统能够正常维持。除此之外，电力调度的优点能够在很大程度上发现电力系统的故障所在，有利于相关的技术人员进行及时修正和排查。这在很大程度上能降低整体操作的风险。同时，电力系统的排查可以保证强有力的适应性，保证无论是火力发电还是电力发电都能达到有效的应用。

3 供电系统调试内容

1）主变电所：包括牵引变压器、电力主变压器、磁控电抗器（110kV）、GIS组合电器（110kV）、GIS开关柜（35kV）、GIS开关柜（27.5kV）、SVG动态无功补偿装置（35kV）、35kV接地变压器及接地电阻成套装置、35kV所用配电变压器、一体化电源装置、牵引变压器保护柜、电力主变保护柜、110kV线路保护柜，测控柜、故障滤波柜，电能质量柜及六氟化硫在线监测、电能表柜、电能采集柜、绝缘在线监测柜等，对于主变电所单机单系统则包括上述全部设备的单机试验、保护试验及单站PSCADA系统摇信、遥控、遥测、电度量等调试。2）35kV降压变电所（含跟随所）：包括GIS开关柜（35kV）、交直流电源柜、控制信号屏、配电变压器等35kV降压变电所（含跟随所），单机单系统调试包括上述设备的单机试验及保护试验，单站PSCADA系统的调试。

4 城市轨道交通快线工程供电系统调试技术

1）系统流程分析。结合系统相关模块和权限设计，根据优化后的机械试验业务流程，对系统管控流程进行了梳理管理各流程进行相应梳理，明确了系统各操作人员的操作流程。主要业务流程为工艺技术人员分析机车机械试验操作项目，优化测量流程，编制试验工艺；工艺文件经流程定版后，可下发现场组织生产；生产管理人员按照生产计划添加试验机车，并可根据需要编辑、删除试验机车信息；机车试验人员选择试验机车，系统创建试验记录表，试验人员根据系统提示进行相应测量和问题记录，完成当前试验测量后，系统判定结果合格后跳转至下一试验操作。2）电气仪表安装前准备。电气仪表的安装工作是指依照相关的设计要求，将电气元件、电缆以及仪表管线等独立部件进行组合，形成完整的系统显示或者是回路，再根据组合结果对已经安装的电气设备进行检测和调试，确保其能够正常投入使用。应根据电气工程设计要求，完成仪表和现场控制室、工艺管道等各个方面的连接。电气仪表安装前准备工作需要做好以下内容：对仪表设计图进行详细分析，对分项安装内容进行详细解读，包括电气仪表加工组件汇总表、电力仪表设备汇总表、供电原理图以及设计说明书等。3）隔离开关安装。隔离开关是电气工程电气安装中的重要设备，隔离开关一般需要垂直安装，在电流不切断或者小电流电路情况下能选择水平安装。在实际安装过程中，需要注意对安装开关的力量进行控制，应避免安装力量过大造成安装接头接触不良。在隔离开关安装过程中，需要注意对接地刀展开测试，对接地刀定期进行打理以及维修，为了增加其稳固性，可以适当增加触头上的固定螺丝。4）电流互感器试验。在绝缘电阻测量中，绝缘电阻没有标准规范。一般来讲0.5kV以上的互感器，在次级线圈上其对外壳应高于10MΩ，如果是0.5kV以下的互感器，其应高于1MΩ。进行伏安特性试验，结合试验结果和同种类型下的电流互感器进行比较，确保其特性不会出现显著差异。在变配电系统中，其开关和互感器是一同装在配电柜内部，开关瓷瓶和互感器在耐压等级标准上相似，耐压试验的进行能跟和瓷瓶、开关共同实施。如果是初级线圈需要进行耐压试验，需要对次级线圈进行短路接地。5）变压器一次通流试验。变压器的一次通流试验主要是为了检测变压器高低压侧的TA转换率。在检查过程中，工作人员必须验证变压器差动保护，TA二次接线和变压器保护设置的正确条件。在测试过程中，工作人员要注意选择测试电源容量必须满足测试要求。试验前，根据试验电压的稳定性，工作人员应使用变压器的额定参数来计算变压器高低压侧的短路电流，然后才能进一步进行试验，通过计算高压的短路电流来与理论值比较。

5 结束语

对于轨道交通项目而言，无论是直流供电工程还是交流供电的快线工程，对供电系统设备尤其是牵引部分设备的运行可靠性要求较高，为此建议轨道交通快线工程应重点保障主变电所、分区所等部位设备的调试验证工作，务必确保牵引部分设备的功能完善、可靠运行。