简述国内清障车技术的新动向

2021-03-04广东粤海汽车有限公司李忠生

专用汽车 2021年2期

关键词：板面平板隧道

广东粤海汽车有限公司李忠生

近年来，随着全国公路里程和汽车保有量逐年呈井喷式增长，直接带旺了清障车的供需市场。清障车市场需求每年约30%的递增，也吸引了众多专用车厂家进入了清障车生产制造领域，且逐渐形成了清障车技术大比武的火热场面。

同时，清障车用户们为了揽活抢生意，在降低使用成本、安全快捷、操作人性化等方面，对清障车的研发制造提出了更高的技术要求。同时事故和故障车辆的多样化，也促进了清障车技术往细分市场发展。

而近年来大量创业者涌入清障救援行业，这些创业者虽然拥有过硬的清障车使用操作技术，但因各种条限制，往往只能先购买一辆“超级无敌”的多功能清障车进行滚动发展，这就促进了目前现阶段我国清障车“一车多能”的技术发展。

经过近10多年大浪淘沙式的竞争，以及在这一系列变化中，我国清障车行业已由最初的价格战回归到技术创新的竞争，正推动着国内清障车朝有序健康地发展。

1 平板型清障车技术突飞猛进

由于平板型清障车具有安全、快捷、无二次损伤等独特清障救援的优点，平板型清障车的产销量已占清障车市场的70%以上。近年来，平板型清障车在吨位、功能和结构等各项技术性能上都有较大的突破。

1.1 平板最小作业角度是衡量平板型清障车最重要的性能参数之一

平板最小作业角度越小，车辆就越能快捷和安全地上平板面，能上板面的车辆种类、范围也就越广泛。经过多次技术创新，平板作业角度也由早期的普通折叠平板技术[1]，发展到各种落地平板技术（图1）。平板最小作业角度也由8°～10°降低到2°～4°，平板面几乎贴近地面，极其低矮的豪华跑车都能安全快捷地驶上平板面上来。

▲图1 低矮豪华跑车安全快捷地开上平板面

1.2 平板板面的设计制造，是检验清障车生产厂家技术水平的重要指标之一

平板板面不仅要有足够的强度来支撑所背载的车辆或工程机械，同时还需具有一定的防滑性能，以便所背车辆或工程机械在平板面上滚动时能给予一定的摩擦力，避免因打滑而发生安全事故。平板板面也由早期单一的普通花纹钢板制作（图2），发展到采用冲压模具成型的冲压板梁面（图3）。

▲图2 花纹钢板面平板

▲图3 冲压板梁面平板

冲压板梁面是由若干个冲压板梁相互扣压搭接拼焊而成，每块冲压板梁的板面上，被冲出许多排布有序的扁豆型凸点，以及纵横相交能增加板面刚度的凸筋。这种用冲压板梁制作的平板面，不仅满足了板面强度和防滑要求，而且还减轻了平板的自重，更重要的是还革新了平板板面的制造工艺，可实现流水线和模块化的生产方式，极大地提高了生产效率，降低生产成本。

随着国家提倡节能环保，以及用户对降低使用成本的要求，轻量化的铝合金平板面已经面世和量产了。铝合金板面（图4）沿袭了冲压板梁的设计理念和制作工艺，整块板面也是若干个铝合金板梁相互扣压搭接拼焊而成，每块铝合金板梁在铝厂用模具拉出特制型材，平面上有增加强度和防滑性能的凸筋。铝合金平板面，不仅具有冲压板梁平板面的所有优点，而且还更轻，降低了车辆油耗，为用户节省了使用成本，且铝质平板保值也高。

▲图4 铝合金板面平板

1.3 受政策和市场需求的影响，近几年来平板型清障车的吨位向轻、重型两端延伸

总质量小于4.5t、车长小于6m的蓝牌平板型清障车，由于自重轻、外形小巧灵活等优势，十分适合在老城区狭小街道清障背载各类微型车辆[2]。据不完全统计，现蓝牌平板型清障车的年销量已占所有平板型清障车销量的80%，月销量已达1300多辆。

但是，由于部分生产厂家和用户利用了蓝牌清障车在某些政策方面的优惠和空子，假借蓝牌平板型清障车的参数，实际做成黄牌平板型清障车的能力，导致增大了车辆的整备质量，理论背载质量过小而不符实际、存在严重的安全隐患的现象，现已引起车辆管理部门的重视和清查。

清障车技术发达的欧美日国家和地区，也是允许总质量约4.5t但整车整备质量不大于3t的轻型平板型清障车来背载自重1.5t以下的普通轿车（见图5）。

▲图5 国外轻型平板型清障车背载车辆

随着重型车辆和工程设备日益增多的清障救援和背载运输的需求，平板型清障车已发展到采用重型的三、四轴甚至五轴的底盘来改装。重型平板型清障车虽解决了承载力的问题，但同时因底盘较高又带来了平板最小作业角度过大，车辆和设备不易上板面，以及背载车辆（设备）后整车容易超高等技术难题，见图6。

▼图6 重型平板型清障车背载车辆

为了解决这些问题，欧美日汽车工业较发达的国家，其重型平板型清障车的底盘采用了空气悬挂和承载力较大的扁平轮胎等技术来降低底盘的高度，从而能较好地满足改装需要。

1.4 随着汽车活动频繁举行，参展车辆的转运也带旺了厢式平板型清障车的市场需求

常规厢式平板型清障车的厢体，主要用来保护所背车辆不被飞石、树枝损伤，同时也为新车发布或名人私家车起保密作用，所以厢体大多数采用不透明材料制作而成。但是，随着人们观念的转变，汽车厂家或经销商现在会主动创造一切机会来给车辆做广告（见图7），利用透明厢体平板型清障车来转运车辆，吸引路人眼球。也有将透明厢体装扮成礼物盒，在箱内装点灯光和气球，写上几句脸红的情话，在霓虹灯的映衬下来一场求爱秀，甚是浪漫，让人终生难忘。

▲图7 透明厢体平板型清障车

2 清障车细分市场的需求，促进了各类新概念和主题清障车技术的发展

国内清障车行业经过10多年的高速发展，随着清障车使用技术水平不断提高，生产厂家的技术创新竞争也更加激烈，清障车的功能向细分专项和一车多能的两端发展，并涌出一批新概念和各类主题的清障车。

2.1 隧道清障车

近年来在新闻头条里常能看到高速隧道发生特大交通事故的新闻，由于隧道的特殊空间，隧道里的交通事故往往是连环群发，事故车辆不仅数量多且事故状态也是千姿百态，这就给清障救援工作带来不小的技术难度。因为在限高限宽的隧道空间里，面对横七竖八侧翻倒卧的事故车辆，大型汽车吊因空间不足而无法展开支腿和吊臂来作业。常规清障车要么吊臂不够长而无法在后向拯救起吊事故车辆，要么因为支腿的阻挡而无法并排近侧拯救起吊事故车辆。

为解决在隧道里清障救援的难题，广东粤海汽车有限公司（以下简称粤海公司）率先开发出隧道清障救援的利器——隧道清障车（见图8）。该产品不仅具有较先进的设计技术，还创新提出了一套安全快捷的清障救援方法，由此荣获了2018年度中国专利优秀奖，这是目前清障车行业在技术成果上获得的最高奖项。

▲ 图8 隧道清障车

该隧道清障车配装了既可纵向滑动又可360°旋转的吊臂，使吊臂在后向、侧向起吊都有足够的长度；同时清障车吊臂采用特殊设计，使吊臂在约30°～45°的低变幅角度（而汽车起重机通常需在≥60°以上）就具有强大的起吊能力，从而解决了隧道高度空间限高的难题（见图9）。

▲图9 隧道清障车后方扶正事故车辆

吊臂上配装的多个绞盘，可在起吊救援扶正事故车辆时，分别对事故车辆进行起吊、牵拉、放倒等操作，从而能安全快速地扶正侧翻倒卧的事故车辆。配装能在起吊作业时贴近地面伸展的下H型支腿，不仅对整车起支撑作用，还能比常规的上H型支腿省出拯救空间，使事故车能贴近自身来翻转放正，从而解决了隧道横向空间不足的难题（见图10）。当然，隧道清障车具有同常规清障车同样的托举牵引功能。

▲图10 隧道清障车侧向并排扶正事故车辆

2.2 涉水清障车

受台风等自然气候的影响，国内许多城市每年都会发生较大的内涝，导致许多车辆被水浸泡和淹没。所以车辆在被水浸到一定高度之前，需尽快将其托离水淹地。但是，普通清障车在水里作业时因进、排气管极易进水而导致发动机熄火，电机、电池也因水浸易造成短路等故障，所以根本无法在水浸地完成对水浸车辆的清障救援。

粤海公司和江淮汽车公司联合开发的涉水清障车就能很好地解决这个问题。通过设计上排气和进气，提高电机、电池、燃油箱等不能浸水的零部件的安装高度，全车采用防水性能较高的电气液接头和管路，可使涉水清障车的涉水高度约达800mm，从而能安全快捷清障救援水淹车（见图11），最大限度地降低了水淹车主的损失。

▲图11 涉水清障车在涉水试验

2.3 可合法合规地清障半挂列车的多功能平板型清障车

2018年8月1日，广东惠东发生了一起清障救援事故，交警判定清障车违法清障[3]。原因之一是清障车违背了《道路交通安全法实施条例》第61条规定的“牵引故障机动车时，不得拖带挂车”。即如果半挂列车出了故障需清障车托牵时，清障车是不允许清障托牵半挂列车的，只能一对一，一台清障车要么只托牵引车，要么只托牵半挂车。这是因为清障车托牵一辆事故车后，这本身就已形成一辆汽车列车。如托牵的牵引车后面再拖挂一辆半挂车，那么清障车在行驶视野、制动、转向等各方面的性能都要大大降低，存在较大的安全隐患。

粤海公司的发明专利技术——多功能平板型清障车，由可超级变形技术的多段平板和高位重载托牵能力的托举机构组成。多段平板机构在液压的驱动下，可在尾部伸缩改变平板的长度；也可对尾部平板变幅改变尾部结构状态，即可倾斜触地方便车辆上板面，也可竖立折叠改变后悬长度以增大托举能力，也可成水平状态与大平板共同承载所背载的车辆。清障半挂列车时，用多段平板机构背载牵引车（拖头），再用托举机构托牵半挂列车，这样就可以合法合规的一辆清障车清障一辆半挂列车（见图12）。当然，如果半挂列车是满载或超载状态，那么就需对半挂车卸载后再用多功能平板型清障车来清障托牵救援。

▲图12 多功能平板型清障车清障托牵半挂列车

3 清障车用途的多元化

随着国内清障车使用水平的提高，以及清障车使用企业的竞争激烈，清障车的用途已不再是单纯地用来托牵或背载作业，而是将其身上的各项功能发挥到极致，参与到道路交通、汽车活动、生产建设、应急救援、物流运输等各类以“车、人、路”为主体的活动。

更为庆幸的是，国内清障车近年来在使用技术上有一个最重要的转变，就是让清障车“回归初心”——拯救事故车辆。因为，世界上首辆清障车就是为拯救落水的事故车而诞生的，即拯救事故车辆是清障车天生的能力。

但是长期以来，国内对于侧（倒）翻等事故车辆的拯救和扶正，无论事故车辆大小，绝大数都是采用汽车起重机来垂直起吊。事实上，清障车配装的各种起重、拖曳等设备，以及吊臂低变幅角下的超强起吊能力，远比用汽车起重机来拯救事故车辆更安全、快捷和经济，这观念已被越来越多清障车使用者接受和运用。

4 清障车已由手工作坊迈向智能制造

随着清障车的产量增长，以及用户对产品品质的追求，清障车的研发设计、生产制作工艺也与时俱进。当年国内清障车刚起步时，大多数厂家都是在引进的产品上进行仿制，手工制作，成品十分粗糙、简陋。

经过近30年的发展，作为国内清障车行业的标杆企业——粤海公司，不仅采用三维有限元优化设计和仿真模拟测试，而且还采用激光开料、数控加工、机器人焊接等智能、模块化的生产模式；在涂装上，也是采用轿车级的阴极电泳防锈、环保水性面漆等，提高了清障车的美感和使用寿命。由于国内清障车的研发设计、制造生产的技术水平提高，产品性能稳定和可靠，功能上完全符合作业要求，且还具有性价比高等优点，现国内清障车的上装（甚至包括整车），已逐年增量出口到清障车技术发达的欧美日等国家，并深受用户的喜欢。