越野老炮独闯达喀尔

郑劼

作为唯一参赛的车企赛队，由三辆BJ40赛车组成的北汽ORV与来自全球的多支顶级车队展开激烈角逐。

圣诞节后、新年伊始，2021达喀尔拉力赛在沙特第二大城市吉达鸣枪发车。

在全球范围内，达喀尔拉力赛是公认的最严酷、最具冒险精神的赛车运动，甚至被冠以“世界上最艰苦的拉力赛”、“勇敢者游戏”的称号。

相比普通拉力赛，达喀尔拉力赛的赛场远離人烟，需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石、沙漠等复杂地形，车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等，在高强度工作、有限的干粮和时有时无的通信面前，车手们一旦迷失方向，就要面临断油、断粮、放弃赛车甚至失去生命的风险。

即使汇集了世界最顶级的赛手和赛车，即使每届赛事都能吸引上百万狂热粉丝的关注，但达喀尔拉力赛创办近43年来依然吞噬了近百人的生命，这其中甚至包括了它的创始人泽利·萨宾。而这也正是为何每届达喀尔都要在圣诞节之后举办的重要原因：在颇高的死亡率面前，主办方希望每位车手都能在与家人团聚之后再奔赴“战场”。

金字塔尖的“勇敢者游戏”

诞生于1977年的达喀尔拉力赛最初从法国巴黎出发，终点位于塞内加尔共和国首都达喀尔。由于2009年非洲政局动荡，达喀尔拉力赛将主场转移到南美，在阿根廷、智利等国家举办了10年。2020年，达喀尔拉力赛再度移师，来到了自然环境更加恶劣的中东地区。

2021年，达喀尔拉力赛继续在沙特全境进行，虽然路线较往年更加简洁，但难度却再次升级。

看点一，最多变的赛场。2021达喀尔拉力赛总里程长达7646公里，特殊赛段长达4767公里。漫漫征途中只有50～80公里为“老面孔”，其余九成均为首次亮相，赛手需穿越沙漠和红海，环绕沙特阿拉伯，历经沙漠、砂石、沙丘、丛林考验。

看点二，最苦的赛程。2021达喀尔包含1个排位短道以及12个长赛段，其中11条全新沙漠赛段，迷路、爆胎相伴始终，单日最长里程超810公里。此外，比赛设置“马拉松”赛段，该赛段完全没有后援。

看点三，最严苛的规则。2021年全程启用电子路书，且在比赛前10分钟发放，极大考验领航员对比赛节奏的掌控能力。同时，在马拉松赛段中，赛车组不允许更换轮胎，这对车手的轮胎管理能力、领航与车手的配合也提出极高要求。

看点四，最疯狂的角逐。达喀尔拉力赛是黑马的舞台，也是老将的封神之地，2021达喀尔新增经典车组，让越野精神穿越时光，带来视觉与精神的双重暴击。

看点五，最强赛手。每届比赛，全球顶尖高手都云集于此一决胜负，2021年也不例外。资料显示，2021年达喀尔拉力赛共有83位传奇车手参赛，其中不乏冠军车手卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、德维利尔斯、阿拉吉、雅各布等顶尖人物，让本次比赛火药味更足。

中国力量胜算几何？

对于中国观众而言，除了可以欣赏世界顶级拉力赛的精彩对决，相信更多人关注的是中国车队的表现。但由于疫情等原因，多数中国品牌缺席2021年的比赛，由三辆BJ40赛车组成的北汽ORV车队将作为唯一参赛的车企赛队，与来自全球的多支顶级车队展开激烈角逐。

大漠群雄中，“独一份”的北汽ORV车队背负了为“中国力量”代言的重要使命。也正是因为如此，北汽ORV车队派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成。

其中，343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成：刘彦贵在2013年首次参加中国环塔越野拉力赛即一战成名，后在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军;潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”，2014年-2015年两次参加达喀尔，曾获得“年度领航员”称号。

352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成：张国宇有长距离越野、场地越野、拉力赛多栖冠军车手称号，曾斩获中国赛车最高荣誉“金香槟车手奖”;领航员沙贺曾在2019环塔拉力赛上获得冠军，并于同年夺得“年度领航员”称号。

361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成：鹿丙龙自2006年参赛以来，在CRC、CCR、CSR、COC等多项赛事中获得冠军无数，是人尽皆知的全能型冠军车手;马文科曾在2020达喀尔中与搭档共同斩获达喀尔新人奖冠军。

车手们的过硬技术及多年配合带来的默契度为车队大大增加胜算，而作为赛事的另一主角，参赛车辆BJ40的产品力也将受到严峻考验。

据了解，参加达喀尔拉力赛的车辆是真正的越野车而非普通拉力赛中的改装轿车，对此，拥有60余年越野车底蕴的北京越野具有天然优势。从2020年密集上市的原厂重改产品BJ40雨林穿越版、短轴产品BJ40致敬2020版上，可以看到北京越野对专业越野的深刻理解与把握。与往年环塔赛车相比，本次参赛的北京越野2021达喀尔版本赛车的发动机后移880毫米，位置更居中、前后重量分配更加平衡、动态操控响应也更迅捷，这都将为中国选手扩大赢面。

北京越野此番征战达喀尔也并非“心血来潮”，而是“蓄谋已久”。2016年，北京越野首次参加有着“中国达喀尔”美誉的环塔拉力赛就拿下厂商组亚军;2017-2019赛季，北京越野更是取得环塔三连冠的佳绩。其中，2017赛季包揽全场冠、亚军;2018赛季取得厂商组冠军及国家四驱组冠军;2019赛季包揽全部8个赛段“金头盔”，包括全场总成绩冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，俱乐部杯四驱组冠、亚军，一举斩获16座奖杯。

从环塔到达喀尔，热衷于顶级赛事的北京越野不只通过参赛磨炼产品设计与制造技术，更将借力顶级赛车的声望打响中国越野品牌的国际知名度。“在达喀尔夺冠简直是痴心妄想。”鼎鼎有名的F1世界冠军费尔南多·阿隆索在初次跨界征战达喀尔时如是喟叹。而此次参赛的中国车手们也谦虚表示：顺利完赛便是胜利。

但从不断发回的前线战报来看，三辆BJ40赛车发挥出色，6位勇士也已迅速进入状态。截至目前，北汽ORV车队已经顺利征服SS1、SS2炼狱赛段，在这两大赛段中中国选手们获得最佳战绩分别为第14名和第19名。

“魔鬼”赛事已经开始，摆在6位中国车手眼前的还有巨大的挑战。随着赛事深入大漠腹地，北汽ORV车队能否在接下来的赛段中刷新中国车手在往届赛事创下的最佳赛段成绩，并最终将中国的达喀尔最佳总名次再提前？让我们拭目以待。