“一带一路”倡议下物流企业竞争力评价研究

【摘 要】物流企业作为落实“一带一路”的战略支点，为我国经济发展做出了很大贡献，是“一带一路”的发展核心。本文基于“一带一路”所含省份的68家物流企业为研究对象，以2019年财务报表为研究数据，利用因子分析法对物流企业的企业竞争力进行评价研究，并提出相关建议。

【关键词】因子分析法；物流企业；企业竞争力

一、引言

2013年9月，国家主席习近平提出“一带一路”的合作倡议，随着“一带一路”的不断推进与深化，我国的经济发展取得了明显的效果，世界各国对“一带一路”的认识也不断加深。2017年5月，我国举办了“一带一路”国际合作高峰论坛，取得了一系列的成果。“一带一路”符合全球经济发展需求，会促进我国的经济发展，是我国对外开放的战略，能够打开我国和其他沿线国家的发展合作之路。物流企业是我国“一带一路”发展的核心，要不断提升自身的竞争力，为我国“一带一路”发展战略作出贡献。

二、评价指标体系的构建

本文以财务数据为主要指标，把评价指标分为6个一级指标和13个二级指标，建立如表1所示的评价指标体系。

三、物流企业竞争力评价实证分析

（一）数据来源

本文选取“一带一路”包括省份的上市物流企业作为研究样本，先是通过证监会的分类标准定位到交通物流、仓储及邮政业，然后剔除不相关省份的上市公司和代号为ST的公司，最终选定了68家物流企业为研究样本，在《万得数据库》、新浪财经网上查询公司2019年的财务报表作为原始数据，并计算相关指标。

（二）研究方法

因子分析法是在众多变量中筛选出较少的几个变量来反映所代表的主要信息，从而解释这些变量之间的相互依存的关系，在没有解释之前，这众多变量是不能直接测量的，而筛选出来的几个变量则称之为因子。基本思路分为以下各个步骤：

测试几个变量是否满足因子分析的前提。第二、从中确定公因子和公因子的数量。第三、对公因子进行命名。第四、计算出各公因子得分和综合得分。

（三）指标适用性及相关性检验

在做因子分析前，首先要运用KMO检验法和Bartlett球形检验法对样本进行适用性及指标相关性检验。结果显示，KMO值=0.666>0.6，在可接受范围之内。Bartlett球形检验近似卡方统计值为867.676，显著性水平P值=0.000<0.05，则说明本文数据适合做因子分析。

将原始数据导入SPSS系统，对变量进行因子分析，结果先是，这13个变量的共因子方差最小为0.747，其余均超过0.8，则表示提取出的公因子能够很好表示各变量的原始信息。

（四）公因子的提取和解释

本文运用主成份分析法，筛选出累计方差大于85%的公因子，对公因子进行旋转，实现降维，求出公因子的特征值、方差贡献率及累计方差贡献率。经过筛选，前五个因子的方差累积为87.812%，大于85%，即表示前五个因子可以确认为公因子。

经过旋转后的成分矩陣如，可以看出，第一公因子在每股收益、总资产报酬率、净资产收益率三个指标上有较大载荷，结合实际财务意义，可以确定为盈利成长能力因子；第二公因子在资产总额、主营业务收入、从业人员总数上有较大载菏，可以确定为规模实力与人力资源能力因子；第三公因子在流动比率、速动比率上有较大载菏，可以认定偿债能力因子；第四公因子在存活周转率、每股收益、总资产报酬率上有较大载菏，可以确定为盈利营运能力因子；第五公因子在总资产周转率、存货周转率上有较大载菏，可以确定为营运能力因子。

（五）因子分析结果及讨论

通过上因子表达式，经SPSS软件运算得到每个因子得分，保存为新变量，称为FAC1_1—FAC5_1，以公因子对应的方差贡献率作为权重，可以构造出这68家物流企业竞争力综合评价模型，计算出物流企业的综合得分，并对这些公司进行综合排序。

根据分析以及各因子、综合排名的结果，我们可以得出影响物流企业竞争力的因素主要包括盈利成长能力因子、规模实力与人力资源能力因子、偿债能力因子、盈利营运能力因子、营运能力因子。排名表中的数值越大，说明企业竞争力越强，数值越小则说明企业竞争力相对较弱。因子分析的结论可以归纳到以下几个方面：

1.2019年中国物流企业竞争力总体偏低，综合竞争力分数为正数的物流企业有25家，不到样本的一半。其中，顺丰控股的各个因子及综合因子得分均为正数且综合因子得分为1.40595，成为该年度竞争力得分最高的物流公司。而中昌数据各个因子及综合因子的得分均为负数且综合得分为- 2.1834，排名最后。两家公司的综合得分相差大于3，说明在“一带一路”倡议下的物流上市公司在企业竞争力上差距较大，分化明显。

2.从F1公因子上看，得分大于零的公司有37家，占总样本的54.4%，说明在“一带一路”倡议下，这些公司的盈利成长能力是很不错的。其中珠海港、上海机场、吉祥航空位居前三，表明这三家公司获取利润的能力、企业未来发展趋势良好。

3.从F2公因子看，得分大于零的公司仅有18家，占总样本的26.4%，说明从整体来看，公司在规模实力和人力资源表现最差。南方航空、东方航空、顺丰控股得分位居前三，说明这三家公司的整体规模及员工人数相对其他公司来看还是不错的。

4.F3为偿债能力因子，得分大于零的公司有23家，占总样本的33.8%，说明这些公司的偿债能力总体来看不是很理想。德新交运、海峡股份、西部创业得分位居前三、则表示这三家公司在偿还债务上表现良好，能够健康生存。

5.F4为盈利营运能力因子，得分大于零的有28家，占总样本的41.1%，说明这些公司的盈利、营运能力一般，其中厦门空港、原尚股份、德邦股份位居前三、说明这些企业在企业运营和获取利润的能力上相对较强。

6.F5为营运能力因子，得分大于零的有22家，占总样本的32.3%，说明这些公司的盈利能力偏差，德邦股份、厦门港股、申通快递位居前三，说明这些企业在获取利润方面还是客观的。

四、结论

顺应“一带一路”倡议政策，强化自身发展水平。“一带一路”是我国对外开放发展的优秀政策，有助于与东西方、亚欧非等多个国家和地区的经济发展，而其发展必然脱离不了物流企业的支撑，这为物流企业带来了新的机遇和挑战。

加强物流专业人才培养。人才建设是提升企业运营能力的重要指标，人才建设的成功与公司客户的沟通交流有直接联系，因此公司要想获得更多优质客户，为客户解决问题，创造更好的公司形象，就必须要加强物流专业人才的培养，以满足企业物流良好发展的需求。

加强区域合作，实现互利共赢。68家物流企业要加强信息沟通，发挥各自优势，合理分配资源，避免恶性竞争，进而实现互利共赢。从本文分析结果可以看出，企业的各部门发展能力是有差异不均衡的。因此，企业要不断发挥自己的优势，向其他企业学习，来弥补自己的劣势，全方面提升能力，进而提升企业竞争力。

（北京联合大学管理学院，北京100101）

参考文献：

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基金项目：北京联合大学研究生学科特色课程《高级财务会计理论与实务》建设项目。

作者简介：王碧瑶（1994—），女，河北唐山人，硕士研究生，主要研究方向：财务会计。