城轨车辆基地检修作业安全管控系统研究

严斌斌

摘要：在详细分析城轨车辆基地检修作业主要安全风险的情况下，对城市轨道交通车辆基地现场检修作业安全管控体系进行了积极的研究，在不断加强城轨车辆基地安全管理的同时，给予现场安全作业保障。通过对这一系统功能、构成以及安全管理工作流程等方面的研究，希望能够为相关人员在安全管理方面提供一定可参考意见，进而更好的保障城轨车辆基地检修作业的安全管控。

关键词：城轨车辆;基地检修作业;安全管控;系统研究

城轨车辆基地是由城市轨道交通全线的车辆检修、基础设施综合维修、物质保障以及员工培训等多个基地组成，通过这一基地能够更好的保障正线安全行车以及高水平、高质量的客运服务。在基地内电客车的各项检修作业具体开展时，往往会对接触网断送电以及登车顶平台等有较高的安全标准，因而需要对复杂化的作业环境采取有效的安全管控措施。从现阶段我国地铁运营公司实际情况来看，人控管理手段为采用的主要方式，借助这一方式为检修的安全作业给予保障，但在这一方式应用过程中往往需要对大量人力资源积极投入，并且应用过程中并不能获得较高的效率和可靠性，一些作业人员触电事故等问题十分容易发生。在科技水平不断提升背景下，开始对电子化以及网络化技术等方式加以运用，这些现代化方式已然成为当前城市轨道交通运营管理的发展方向，借此为车辆段、停车场的安全生产以及正线的安全运营给予了有力保障

一、 城轨车辆基地检修作业安全管控系统功能

城轨车辆基地检修作业安全管控系统功能主要体现在以下多个方面：第一，能够实时在线监测接触网带点状态;第二，能够安全有效的管理车辆段、停车场范围内的库区停送电操作和登台检修作业的全过程，为停送电操作和登台检修过程的人身以及设备提供技术上的安全保障[1]。第三，能够促进以往的现场操作流程逐渐趋于计算机逻辑控制规则积极转变，并以现场实时状态为依据、促使系统后台进行整体逻辑判断与控制。第四，能够对车辆段、停车场内作业相关设备状态实时监控，并对现场断送电操作信息（如隔离开关以及验电点等）进行有效的采集，同时将采集的信息显示在后台上。第五，在进行具体操作的前期，可将相应的模拟以及开票操作在系统工作站进行，借此将与逻辑操作相符的序列生成，同时将生成的序列向电脑钥匙进行传送，此时在相应操作人员对电脑钥匙获取的情况下，就能够将解锁以及具体操作有效开展，为作业过程正确性给予保障。第六，能够保障库区各股道接触网停送电以及安全措施到位情况有效把控，也能进一步对检修人员作业过程中的人身以及车辆设备安全提供保障。

二、 城轨车辆基地检修作业安全管控系统构成

（一） 系统网络

城轨车辆基地检修作业安全管控系统的应用可以独立进行，同时也可以作为子系统的存在向车辆段运营和维修施工综合管控系统进行接入应用。系统网络结构主要是分布式，如图一所示。一般来说，会将系统以及视频等工作站和调度反馈屏和钥匙管理机等设备设置在DCC中;同时还需要将网络控制器以及服务器和交换机等设备设置在DCC机房中。光纤环网为系统主干网所使用的主要网络，对库区和DCC（车辆基本控制中心）进行连接，从库区内所有现场设备角度来说，都需要借助主干网路对DCC操作命令接受。在Zigbee无限网络布置在库区内的情况下，其显著特征就体现再具有较为简单的结构和较好的可靠性能[2]。在进行具体操作时，可作为无线节点的是电脑钥匙，为其网内漫游提供了便利，也能确保操作终端和DCC间信息的实时交互得以良好实现，也能为查询实时状态以及判断实时防误逻辑的有效实现给予良好保障，促进防误网络得以全面构筑。

（二）主要模块构成

接触网带电监测模块。需要将接触网带电检测主机安装在每条挂网股道处。对于检测主机来说，对接触网电网的精确检测为其主要作用，之后借助对无线通信模块的利用，向LED显示方面传送带电信息，具体电压值以及电/无电信息等都可以是带电信息;此外，借助无线网络还能实现检测主机和电脑钥匙间的良好通信，进而为验电防误一体化的实现给予良好保障[3]。

安全連锁模块。系统的核心模块所在就是安全连锁，其能够有效的将电气设备操作规则向计算机逻辑规则方面积极转变，之后将各种防误锁具加装在相关设备上，确保闭锁得以形成。在进行具体操作的前期，需要模拟预演防误工作站，同时借助闭锁逻辑判断操作步骤，促进实际操作票的形成，并向电脑钥匙进行传递。

工作票或操作票模块。传统开票方式存在的问题较多，如在人工填写的情况下难以保障清晰且准确的书写字迹，一些出错现象十分容易出现，加之较长的审核周期以及缺乏严格性的流程控制和不全面的安全措施等，都难以保障工作的质量和效率。将人工填写方式向电子化以及网络化模式进行转变的情况下，则能够将上述问题有效解决，促进工作效率提升的同时，也保障了规范有序填写以及网络化流程和信息化管理等的实现[4]。

三、 系统工作流程

以各电化线路不同功能为依据，可以将安全管控进行具体划分，即列车登顶检修、股道停送电这两方面安全管控工作。在接触网断电的情况下，列车登顶检修工作人员通过平台门禁卡刷卡、之后就可以进入登顶检修;完成检修之后，需要将检修作业平台上的所有人员撤离，之后再给接触网送电即完成检修作业。

四、结束语

在这一管控系统研发以及应用背景下，对工作流程安全管理起到了良好的规范作用，同时也将以往工作中存在的安全隐患有效避免，为车辆基地安全作用提供了保障。现阶段社会中的多个地铁车辆基地已经逐渐应用这一系统，通过相应的运营检验等具体操作，实现了良好的安全管理效果。后续仍然需要对现场实际应用进行积极跟踪，并将相应的意见积极反馈，进而不断优化系统。

参考文献：

[1]黄伟.城市轨道交通车辆检修模式及健康评价研究[J].现代计算机，2019（19）：73-75+100.

[2]陈伟方.悬挂式单轨车辆基地的检修工艺研究[J].内燃机与配件，2018（09）：37-40.

[3]黄虹博. 地铁车辆基地作业流程管理系统的设计与实现[D].西南交通大学，2018.

[4]陈琦，王孔明，高嵩，汪峥，范琪.城轨车辆基地检修作业安全管控系统研究[J].铁路技术创新，2016（06）：76-80.

（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）