高校电动车管理人性化服务机制与安全保障研究

摘;要：高校教学与管理的难度在不断上升，电动车是学生最主要的交通工具之一，在学校内普遍存在，而且对于学校管理来说，电动车的管理工作难度很大，学校为了科学管理校内大量的电动车数量，需要考虑从机制到人员方面的配合。本文从电动车管理人性化的服务机制入手给予分析和提出电动车管理的相应方法，一方面从服务机制给予分析，另一个方面从安全保障给出分析，结合作者的实际工作经验给予对策分析。

关键词：高校;电动车管理;人性化;服务机制;安全保障

一、研究背景

随着我国教育事业规模的发展越来越广泛，校园内的学生管理工作面临的挑战越来越多，学生数量越来越多的时代，高校管理学生工作的难度也逐步加大。学生在生活方面出行最优先考虑的是自行车或电动车的购买，因为自行车过于繁重消耗体力，在一些学校内使用具有不便因素，因此电动车就成为了优先选择的对象。电动车的出现让很多学生拥有了出行的便利，也为学校管理带来了很大的难题。根据统计全国因为电动车充电而引发的火灾问题在过去几年时间频频发生，据公安部消防局统计，2013年至2016年，全国因电动车引发的较大亡人火灾就有27起，造成114人死亡，42人受伤。2017年以来，河北省电动车引发的火灾达20余起。2018年4月23日我校退休职工家发生火灾，火灾原因即为电动车夜间充电短路引发。目前，校园内家属院、学生公寓电动车保有量初步统计达到千余辆，电动车乱停乱放，将电动车推入楼宇内充电，学生将电动车电瓶拎入宿舍、教室充电或从公寓宿舍内私接电源至室外给电动车充电等情况较为常见。一些学生的电动车因为停放过久或者停放位置在监控盲区还会发生盗窃分子偷取电动车辆的情况，一些盗窃分子会盯上学生的电动车或者电瓶部件。在学校内部会经常发生一系列的盗窃案件，这些案件对学生的生活也造成了一定影响。加上一些学生在学校内部骑行电动车速度较快，经常是车速很快的行驶，行驶路上还会发现常伴有行人或成群的学生，车速快会对学生的生活造成巨大的交通安全隐患。电动车存在的安全隐患或间接性引起的安全问题，对学校内部的生活与学习带来很多不便，作者结合这些现实情况与学校本身的状况，根据自我多年的学校管理经验，决定从学校管理、治安管理两个视角进行分析，利用多部门配合，提出相应的要求，做好电动车的管控工作。

二、健全校园内电动车的服务管理内容

1.校园内的车牌管理

校园内的车牌管理，指的是学校内要统一树立一个车牌管理机制，通过车牌管理让校园内的所有电动车都能够由学校统一划分与给定的校内车牌进行管理，建立统一的上牌管理制度。校园内的车牌要有专门的部门进行记录，对每一位登记上牌的校园内的同学或老师做好信息登記，并颁布相应的电动车出行管理规定，出行管理规定会约定学生的具体出行要求以及时间范围，学校内的时间范围制定为周一到周五早6：00-晚12：30分，周六周日全天开放。学校内的车牌管理对学生的时间限定为4年时间，有留级或修学的学生可以补充1-2年，老师的车牌登记为永久，若存在离职或其他外出的需要登记，外出60天以上的需要特别说明。对于所有登记车牌的人员含学生与教师，都需要缴纳20元的押金.若在使用期间车牌损坏或丢失的，需要重新补办，补办的费用需要自己缴纳20元，原先的押金不予退还，需要重新交押金。

2.校园内的停放管理

在学校内部的停放，将统一规划出来停放的具体位置，在宿舍楼下规划出停放处，在教学楼也会规划处停放处，宿舍楼的停放处会安装有监控设备，监控设备会对停放的电动车进行24小时监控。当宿舍楼下的停放位置停放车辆满载时，学校决定临时增加一个用于停放的地方，这个地方一般设定在每个宿舍的楼道楼梯口位置，外部位置停满后再回来的学生可以临时放在这个位置。

停放过程中有一些学生是需要停放整个假期的，学校不负责在假期期间的看护与监控，假期的看管学生需要看护的可以统一在学校大门口的停车场处进行停放，停车场统一停放目的是为了便于看护，统一管理。

3.校园内的禁行管理

各个学院根据本单位实际情况，制定固安校区相应的电动车通行管理措施，其它部门或单位负责本责任区内师生员工在室内电动车存放或充电管理。晚12：00后到早6：00期间为全校禁行时间。

三、完善校园内电动车的安全保障机制

1.校园内的安全管理要求

（1）校园教学区内任何场所禁止进行电动车充电，室内禁止停放电动车，电动车（及其它车辆、杂物）停放禁止占用交通道路、消防通道、安全出口等。

（2）各部门、各单位要对电动车停放管理工作高度重视，做好本单位师生员工的安全教育和管理工作，安全网格员要对本单位的安全责任区开展防火检查，加强防火巡查，并及时劝阻、制止电动车违规停放行为。

（3）学生公寓管理员负责监督、制止学生将电动车推入宿舍或将电瓶拎到宿舍进行存放或充电，对不听从劝阻者，临时没收电动车、电动车电瓶和充电设备，并进行严肃批评教育。

（4）安全工作处负责纠正、制止学生多人骑行一辆电动车和快速骑行（超过5公里/小时）电动车，清理违规占用交通道路车辆，不听劝阻者，报二级学院和学生处进行批评教育。

（5）安全工作处联合相关部门或单位从即日起对校园内综合检查，凡违规停放、充电者，一经发现没收其充电设备，对学生进行批评教育，对不服从管理者按照《学生违纪处分规定》进行处理。

（6）相关部门加强对校内承包商、施工单位等电动车充电管理，确保不发生火灾事故，并做好本单位的人员的安全教育与管理，负责经营、施工场所等范围内的车辆乱停乱放、私自充电管理。

2.学校安全保障人员培训

学校在招聘方面会优先考虑已经获得安全人员资质的人才优先入岗，也会考虑学校安全保障方面的一系列工作进行升级完善，例如对一些原本在岗位上热诚服务的人员给予一定培训学习的机会，让他们同样获得相应的安全保障证书，能够担当起安全保障人员培训与安全发展的重任。通过这样一系列的培训与可持续开发，学校内部会拥有一大批的相应专业人员，对于学校的管理与发展具有很好的推动力。学校安全保障人员的培训会积极落地，有效提升学校的竞争动力，从个人的自动自发的积极性上提高学校的积极性，改善好学校的长期发展动力。

结语

结合上述内容，作者认为高校电动车管理与安全保障发展需要考虑到综合情况，结合学校现实状况给出具体对策。

参考文献

[1]高校校园内电动车报警器噪声问题分析与对策——以清华大学为例[J].曹蕊，张黎.高校后勤研究.2016（01）

[2]高校后勤管理存在的问题与对策探析[J].翟儒，初汉明，祝晓文，徐瑞萍，王美好.高校后勤研究.2018（08）

作者简介

沈建勇（1978.10—）男，毕业院校：法国西布列塔尼大学， 职称：副教授， 研究方向：跨文化研究， 职位：党委副书记。