经济新常态下我国现代商贸物流业发展策略

■陶靖琦

（浙江高速物流有限公司）

引 言

当下在“十三五”战略规划布局下，我国步入经济发展新常态，经济增速逐渐减缓，产业结构以及经济发展环境正在发生深刻改变。伴随服务经济的发展以及经济发展的转型，物流业作为一种复合型服务业，将运输、仓储、货代以及信息产业进行融合发展，该服务型产业在我国经济发展过程中逐渐成为基础性产业。商贸物流作为现代物流发展必不可少的部分，对物流过程中的成本具有重大影响，新技术集中在商贸物流中发展。现代商贸物流业的发展对于我国商品的生产、消费以及产业结构的优化具有促进作用，对经济发展方式的转变以及地区经济竞争力的增强具有关键意义。

1 新常态下商贸物流的发展概况

伴随我国互联网的不断发展，商贸物流呈现以下发展趋势：第一，电商物流业呈现高速增长的趋势，一定程度上对我国快递行业的高速发展产生推动作用。但2016年之后，伴随电商行业发展的渐趋成熟，我国的电商物流业由超高速逐步向中高速增长转变。第二，在“一带一路”政策的影响之下，根据大枢纽的建设、大物流的发展以及对大产业进行培育的发展主线，对物流行业的内外部资源进行整合发展，推动一体化物流的建设和发展。第三，借助全球价值链的发展对供应链进行优化升级。伴随全球价值链在发展过程中逐渐推动全球经济一体化发展，在此背景之下我国物流行业逐渐向高端物流发展并对供应链服务进行转型，提高商贸物流的发展治理。第四，新常态背景之下我国物流业将步入转型升级发展的新阶段，发展速度逐渐减缓，追求集约化增长，对传统的以增量扩能为主进行深度调整，进而对存量进行调整以及做优增量并存方面进行转变。

2 新常态下商贸物流面临的困境

2.1 低效率的资源配置

由于物流业的准入门槛较低，受电子商务浪潮的影响，物流领域出现扩张加速以及盲目投资的现象。物流行业缺乏对该行业进行总体发展规划指导，因此普遍面临着对浪费的资源进行重复建设的发展困境。当下各地域的物流业发展不平衡，发展差异较大。例如，根据国家邮政局最新披露的关于2020年1月到4月快递行业发展数据显示，北上广深的快递业务量在全国占据前位。同时，地方政府所采取的地方化发展也一定程度上降低我国商贸物流的高速运转，并阻碍物流产业的进一步发展。

2.2 专业化人才缺失

现代商贸物流行业属于复合型的服务行业，该行业的发展要求相关人员不仅需要具备专业化知识，还需要具备相应的综合素质，但复合型人才的缺失是现代商贸物流发展所面临的问题。高校对于物流行业人才进行培养过程中侧重于培养应试性或者专一性人才，容易忽略对专业知识进行实践以及人才综合素质的培养。根据相关数据统计显示，专科人才在商贸流通专业的占比不足5%，一直处于较低的状态，难以满足当下市场发展的需求。

2.3 物流信息技术水平较低

借助技术的不断创新以及当下对物流技术的推广应用，商贸物流业呈现可持续发展的趋势。但当下我国70%的商贸物流企业普遍停留在依靠人工进行运作的阶段，对现代物流信息技术的应用水平较低，工业化物流趋缓。随着时代的发展不断对物流技术进行创新，但诸如物流信息管理技术、地理信息系统、人工智能以及企业资源计划系统等技术并未在商贸物流发展领域进行普及。此外，我国物流业缺乏对信息进行交换与信息资源共享平台的构建，一定程度上对物流产业的转型升级产生了阻碍。

2.4 较低的专业化物流服务水平

在经济新常态发展的背景之下，我国现代商贸物流的专业化虽有一定程度的提升，但对专业服务的覆盖范围较小。且物流产业的组织化程度不高。当下我国大多数三线城市以及四线城市还处于单一化的运输与仓储阶段，能够提供专业的物流资源服务或者物流加工增值的第三方专业物流企业极为稀少。同时一线城市能够满足一体化物流服务水平的企业也较为短缺。物流服务水平与客户当下多元化的物流需求不相匹配。此外，基于城乡二元经济结构的发展，商贸物流的发展无法将农业成果向农业效益进行转化，不能适应我国提出的新型城镇化的发展要求。

3 新常态下完善商贸物流的对策

3.1 制定区域发展战略，构建一体化物流服务网络

构建一体化的物流服务网络，首先需从顶层设计方面出发对各区域的商业贸易管理模式进行创新、依据相关规划打造商贸物流园区，进而构建综合性的信息网络平台。其次，依托政府财政支持以及增加对商贸物流建设在土地和基础设施方面的优惠政策支持，在政府的政策扶持下大力支持大型商贸物流企业的发展，逐渐形成规模效应。进而对物流的上游和下游企业的发展具有一定的推动作用。最后，根据新型城镇化发展的战略需求，应积极发挥政府的引导作用，制定相应的发展路径以符合新型城镇化发展的战略规划要求，将京津冀区域一体化发展以及长江沿海经济带作为商贸物流发展的核心环节。例如，根据长三角一体化的战略发展布局，2020年7月10日在江苏太仓正式对苏宁环上海电商产业园项目进行开工。该项目将成为苏宁在上海发展的“后方阵地”，逐步增强江苏地区与上海的物流服务水平，促进智慧零售业的发展。

3.2 制定物流企业转型升级战略

物流企业的发展需以市场作为导向，进而在发展中不断顺应国家提出的物流企业转型升级发展战略。首先，需构建商贸物流的战略联盟。通过将大型商贸物流进行聚集，形成商贸物流集群，进而有助于资源的集中利用，最大化发挥物流企业的效益。将设计研发、物流商品的贸易、仓储以及电子商务的销售渠道、休闲购物等一些功能的商贸物流公司进行聚集，在提高经济效益的同时也带动地区的经济向高水平发展迈进。其次，加强并打造商贸物流的品牌建设。现代商贸物流企业的转型升级，一定程度上有助于建设商贸物流品牌，提升商贸物流服务水平。但物流企业需加强自身的企业文化建设，提高企业的管理以及经营水平。同时加强各物流企业之间的交流与合作，以大型商贸物流企业带动中小物流企业发展，加强在资源上的互补与整合，结合地区发展充分挖掘与地区发展相适应的物流资源，进而打造与本企业相适应的物流品牌战略。例如，为积极响应国家发改委以及交通运输部门出台的《关于进一步降低物流成本的实施意见》，宁夏物流企业在全国范围内建设“司机之家”，探索并形成司机运输的服务和管理模式，降低物流企业的成本的同时也为司机提高良好的服务和高效的物流运输。

3.3 开展国家化物流发展新空间

在经济全球化发展的进程中，物流业的发展也需逐渐迎合国家发展的大趋势，积极响应当下的“一带一路”倡议，结合地方区位发展优势，打造陆海空一体化的物流通道，进而延伸物流发展渠道。如，沧州利用其环渤海的港口优势，加快该地区黄骅港的建设进程，以及不断完善空港物流以及港口通关方面的设施体系建设，进而提升该地区物流发展水平。而临沂市从铁路方面建设鲁南物流园，从航空方面建设韩国与临沂之间的航空货运航线，从海运方面打通该市与迪拜之间的物流渠道，进而不断推动该市经济的发展。浙江省亦拟依托宁波、台州等港口城市，打造“铁公水”一体化的综合性物流网络。义乌市在2020年入选浙江省物流示范改革名单之后，稳步建设国家物流网络枢纽，下一步将借助该网络枢纽，加强义乌市在商贸和物流业态的转型升级，在小商品贸易方面推动义乌成为交易组织中心，不断提升商业贸易的产业链价值。

3.4 加强复合型人才的培养

传统的商贸物流人才已经不能适应现代化物流发展之下对于人才的需求，现代商贸物流的发展和相关工作人员必须掌握信息化技术能力，并且还需一些研发以及管理岗位的人才。为加大培养复合型人才，加强现代商贸物流企业的人才队伍建设，需从以下几个方面出发：第一，通过猎头以及网上招聘的方式，寻找具有创新思维、管理能力以及战略思考的高层次管理人才；第二，积极与科研单位开展合作。通过专业团队人员的引进，获得其在技术方面的支持，进而弥补企业自身人才短缺的问题；第三，开展相应的校企合作。通过与所在地区大学的合作，针对企业对人才发展的需求，培养相应的专业化人才，为企业打造具有高素质的商贸物流人才。

4 结 语

伴随互联网信息技术的不断发展，现代商贸物流也在随之进行相应的调整。本文在对商贸物流发展过程中存在的问题进行分析之后，提出商贸物流的发展不仅要加大引入互联网信息技术的应用，还需要符合国家的战略发展要求。同时对于物流企业的内在软实力即人才培养方面也不可忽视，进而整体上提升现代商贸物流的发展水平，推动商贸物流的可持续发展。