“我与埃塞，不解的情怀”

"My affinity for Ethiopia"——Chinese engineers in Ethiopia

I gain a lot from the Addis Ababa-Djibouti Railway project

口述者：中国中铁二院土建一院新兴交通设计研究所所长、亚吉铁路设计总体负责人 龙宗明

亚吉铁路是中非“十大合作计划”重要早期收获、中非“三网一化”和产能合作标志性工程，是中国政府“一带一路”倡议标志性成果。

亚吉铁路全长约753km，其中埃塞境内全长约671 km、吉布提境内全长约82km，参照中国II级铁路标准建设，设计最高时速为120km的电气化铁路。

项目于2016年10月5日全線贯通，从设计、建造、设备采购、咨询、监理等方面均由中资公司完成，并采用中国标准，是中国电气化铁路全产业链走向非洲的第一单，也是中国铁路从单纯设备出口到标准输出的重要标志。

为了亚吉铁路，2010年我第一次走出国门，踏上东非这片热土，从此与之结下了不解情怀……

那是一个炎热的7月，我接到集团公司命令赴埃塞，当时我的孩子还未满月。带着些胆怯，我来到了东非高原——埃塞俄比亚，与中铁二局组成谈判组，就亚吉铁路sebeta-miseo段进行合同谈判。作为中铁二院技术代表，我深感压力重大。

从合同谈判开始，到勘察设计合同的签订;从EPC合同的谈判，到EPC合同的签订;从与设计咨询单位产生意见分歧，到积极沟通最终解决。项目建成通车、运营，历经了6年多时间，期间经历无数风风雨雨、酸甜苦辣。我在亚吉铁路项目部成熟了，孩子也长大了，上学了。这6年，伴随着“一带一路”建设的深入，伴随着一寸一寸铁轨的延伸，我真的收获满满！

A decade of commitments makes happen Ethiopia's first light rail

口述者：中国中铁二院地铁院 周文涛 王小韬 王建

十年磨一剑，从2009年到2019年，亚的斯亚贝巴轻轨一期工程，从无到有，从有到精，离不开一群为之付出青春的年轻人，他们是来自中国中铁二院工程集团有限责任公司的地铁人！

回顾设计之初，针对亚的斯亚贝巴特殊的地形条件，线路不可避免地有大坡度和小曲线半径存在的情况。这对轨道专业和车辆专业的设计提出了相比国内更加严格的要求，中铁二院地铁院也是第一次进行这样的设计，我们没有因此退缩。当时，国内还没有《轻轨交通设计标准》，设计院的同事们便通过调研国外设计规范和国内相关地铁以及大铁设计标准，与同行、大学老师讨论方案，最后因地制宜，完成了《埃塞轻轨轨道和车辆匹配性报告》《埃塞俄比亚70%低地板预测分析报告》。

为了让轨道和车辆专业设计方案尽早落地，设计师们前期与业主、监理等单位积极沟通，及时落实意见整改，随后组织技术论证会和专家评审会，完善设计方案，加快设计进度，匹配总体组其他专业需求。通过不懈努力，最终顺利完成了亚的斯亚贝巴轻轨初步设计方案评审。

进入施工图阶段设计后，为了更好地服务业主，顺利完成亚的斯亚贝巴轻轨设计任务。我院设计人员从国内赶来，长期驻守现场。为了突击各专业施工图设计任务，保证设计图纸能满足现场工期要求，大家没日没夜地干了很长时间，最终顺利并提前完成了设计，确保了现场施工需要。

进入轨道施工配合阶段后，设计单位与施工单位的人员同吃同住。遇到现场问题，立马解决，不耽误施工进度。在施工的同时，也时刻监督着，如果有问题，立即整改。正是这种精益求精的精神，保证了轻轨的设计质量和工程质量。

施工现场，中埃两国员工友好互助。无论大事小事，只要当地籍员工找到设计人员，问题总能得到妥善解决。轻轨建设高峰时期为埃塞带来了近万个就业机会，轻轨建成后，中国中铁还负责轻轨的运行和维护，为埃塞方培训了一批专业的轻轨运营管理和技术人才。

中国人修建的轻轨，紧紧地将中国和非洲联系在一起，也将非洲和世界联系在一起。