高职汽车专业现代学徒制人才培养模式研究

李晓莉

[摘要]目前，现代学徒制的高职人才培养模式是较为流行的。该模式培养出很多的专业技术人才，在促进我国的经济发展方面具有重要的意义。近些年来，在我国的汽车产业发展迅速的背景下，我国汽车行业对专业人才的需求越来越多，所以目前我国非常重视汽车专业人才的培养。本文对目前我国的高职汽车专业现代学徒制人才培养的模式进行研究，为如何为我国汽车行业的发展培养出高素质的汽車专业人才提供相关的建议。

[关键词]汽车专业;现代学徒制;人才培养

[中图分类号]G640 [文献标识码]A [文章编号]1671-5918（2019）01-0074-02

doi;10.3969/j.issn.1671-5918.2019.01.033 [本刊网址]http：//www.hbxb.net

现代学徒制的高职人才培养模式在西方的应用较广泛，其中校企联合就是其中的一个比较显著的特色。高职学生在校期间可以到企业提供的岗位中工作，并且配有专门的老师指导。校企联合可以很大程度的提高学生的时间能力，增加他们的工作经验，同时学生也能通过为企业工作得到部分收入。企业通过为技校学生提供就业岗位，可以获得大量的优质劳动力，提高企业的工作质量。校企联合方式的实现不仅对于企业还是学校来说都非常有利。目前我国企业存在寻求不到技术人才的问题，但我国的高职人员并不在少数，所以到底是什么造成了这个原因？通过一定的社会调查与思考我们发现，我国的现代学徒制人才培养模式并不是很完善，并没有合理的利用好校企结合这一重要教育手段，所以导致我国高职人员没有具有较高的专业素质，企业出现招收高职人员难的问题。

一、现代学徒制人才培养模式的内容

现代学徒制是在传统学徒制基础上的进化，在我国工业不断发展的背景下，我国的汽车产业的生产规模越来越庞大。我国汽车的生产不再需要太多的基础劳动力，现在他们急需的是高素质的，拥有较高技术能力的人才。这就要求我国必须加大对技术型人才的培养技术，改善我国的学徒制人才培养模式。现代型的学徒制人才培养模式能够很大程度的提高高职人员的综合素质，对他们的自我发展有重要的作用。目前我国在高职人员培养方面还存在很多的问题，特别是在校企联合方面，我国的传统学徒制培养模式缺少实践与理论的统一，仅仅交由学校或学校来进行培养教育。但事实表明，这种培养方式是明显不可行的。

现代学徒制是在企业与学校长期的合作下，自然而然产生的结果。传统学徒制因其自身的某些限制因素，已经不再适应于当前这个时代。在现代化的学徒制人才培养模式中，学校担任的是教授理论的任务，而企业主要是通过为学生提供岗位，以便增强他们的实践能力与增加他们的社会经验。校企结合是让学生形成一种半工半读的生活状态，学校和企业两者一起担任了学生的教育工作。在该种模式下，学校可以减少投入的物力成本，而企业也能接收到优质的人力资源。这从某种程度上来说是学校与企业间形成了一种双赢的状态。

现代学徒制人才培养模式是建立在校企合作的基础上，将学生的培养工作放在第一位的培养模式。在该模式中，学生学习的理论知识是学生在企业中工作的基础，而学生在企业中的工作实践是基于理论知识的自身强化。学校与企业一同负责对学生的培养工作实施，同时又一同对人才的培养质量进行检测与评价。高职人员的技术能力在学校与企业深度结合的背景下得到了很大的提升。这不仅能缓解我国企业面对的招高技术人员难的现状，也能间接或直接的促进我国汽车产业的发展。

二、我国高职汽车专业现代学徒制人才培养模式的现状分析

目前我国对高职汽车专业现代学徒制人才培养模式的研究力度不够，缺乏对其的实质性认识。我国技术院校在对高职人员的培养中存在对技术理论的研究不深度，且学生的实践能力较弱的问题。同时我国对高职汽车专业现代学徒制人才培养模式的施行并没有制定相关完备的方案。虽然我国对该模式进行过深度的探讨，但并没有对其进行深度的认识。这就造成我国在该模式的施行中存在操作不当的问题，导致高职人员的技术能力得不到明显的提升。

（一）缺乏汽车专业的特点

我国曾出台过很多的相关政策来鼓励高职汽车专业现代学徒制培养模式在我国的施行，同时在经济快速发展的驱动下，汽车企业对高技能的汽车专业人才的需求越来越高。为满足我国的汽车发展的需求，我们要在该模式的基础上创造出适应我国的人才培养模式。近些年来，我国在高职人员的人才培养模式方面做出了多次的创新，但并没有取得理想的效果。在进行对高职人才的教育培养时，必须要把培养专业性的人才作为首要任务。我国汽车行业对专业性的要求越来越高，在校企联合的背景下，学校应不断地向企业输送高素质的专业人才，才能进一步的促进我国汽车行业的发展。

（二）理论与实践脱离

在我国的高职教育中，学校一般都将理论教育放在第一位，而不重视对学生实践能力的锻炼。久而久之，我国技术院校向企业提供的人才并不能满足企业的需求。另外，课程教育并没有跟上时代的发展变化，而我国汽车的生产技术正在不断地更新换代，所以仅仅让学生掌握住理论知识是远远不够的。学校对学生进行长期的课程教授，而不让他们积极地参与实践，那么他们就很难培养出较高的工作能力。通过校企联合，企业能为学生提供的职业岗位对学生的技能都有一定的要求，所以能够很好地锻炼高职学生的工作能力，同时也能让他们拥有较高的职业素养。这些在工作岗位中学到的东西，是在学校的理论教学中学不到的。

（三）校企合作重于形式化

校企合作是我国高职汽车专业现代化学徒制人才培养模式的核心，是提高高职学员综合素质的关键所在。但目前我国的校企合作并不深入，这与企业与学校的观念不统一有很大的关系。我国高校对学生的教育十分注重，特别是在课程教育方面。但是企业作为一个谋利单位，并不想担任起培养学生能力这一责任。在校企联合的模式中，企业要投入相比平常更多的成本，而且不一定会获得更高的收益，所以企业一般都不愿参与进来。企业的积极性不够，且政府也没有做好引导与鼓励的工作，所以导致校企联合的发展遭遇到了发展的瓶颈。为了校企联合模式在我国高职人员教育中的有效实施，政府应该对企业进行一定的教育工作，让他们正确认识到校企联合的重要性。

三、促进我国高职汽车专业现代学徒制人才培养模式发展的措施

（一）国家积极出台相关政策支持

国家政府的支持为现代学徒制模式的實施提供了很大的能量，国家必须对该模式进行高度的重视，坚持自己在整个高职学生培养工作中的主导地位。校企联模式的施行是以学校为主办单位，以企业为主体单位来开展的，企业在该过程中占据着重要的地位。目前我国积极号召高职人员先进行培训，再投入到工作岗位中。未来我国将全面落实凭证就业的政策，即高职人员需要凭借自己的资格证书进入到企业中工作。该政策的施行能有效地规范我国的劳动力市场，同时也提高高职人员对增强自身能力的重视。国家及政府应该积极鼓励企业参与到对高职人员的职业教育中，这样不仅有利于学生自身的发展，也有利于企业的发展。

（二）政府应提供资金支持与保障

政府可以通过出台相关的政策来鼓励企业的参与，也能通过对企业提供资金支持来提高企业的积极性。国家可以通过减少对承担学生职业指导的企业的税收，或对其进行补贴，让企业能够没有后顾之忧地参与到这一模式中。另外，政府不仅要给企业提供资金支持，也要对主办该活动的学校进行一定的资金补助。因为学校在沟通企业单位等方面投入了较高的成本，为了减免学校的经济负担，国家应对其进行补贴。最后是对参加就业岗位的学生的资金支持，政府可以适当地减少学生的学习费用，同时要求企业给学生付一定的工资，来保证学生的工作积极性。

（三）学校应摒弃死板的教育方式

学校不能仅仅依靠理论知识的教授，而应该与企业进行积极的结合，给学生提供一个良好的锻炼平台。同时，通过学生在企业中的学习，学校能够了解到当前的时代的发展趋势，从而改变对学生的教育方式与教育内容，让学生接收到新兴的专业技术。学校通过与企业的合作能够明白自身具体的发展方向，制定出专业的教学计划，跟上时代的发展潮流。

四、结束语

随着时代的不断发展，我国高职人员的教育工作不能在选用传统的学徒制，现代学徒制作为时代发展的必然正在慢慢地兴起。其中，校企联合作为其中的一个重要核心，对于我国的高职人才的培养有重要的意义。传统意义上的我国高职教育并没有将实践放在与理论同等的位置，但随着汽车企业对专业型人才的需求不断增大，所以高职教育必须重视其学生的实践能力。校企联合模式能有效地将理论与实践结合到一起，从而提高学生的综合素质。但该模式在我国的应用还存在着很多的问题，我国需要对其进行政策上的引导及资金上的支持，转变企业与学校的观念，让他们共同的投入到我国高职学生的教育工作中。