联合减速机齿轮安装的常见问题及解决方法

刘景园

（SEW-工业减速机（天津）有限公司，天津 300457）

联合减速机齿轮安装时如果存在问题，就会导断齿、断轴等问题的出现是，会影响到正常的工作状态。为了能够保证企业的经济效益，就必须要分析联合减速机齿轮可能存在的问题，并进行解决。

1 联合减速机齿轮的常见问题和解决方法

1.1 齿顶、齿根啮合痕迹重

在发生齿顶、齿根啮合过重的问题时，表现出来的问题在于齿轮副侧痕迹小，减速机在运行过程中齿轮会受到很大的阻力，并且会产生严重的振动和巨大的噪声。

解决这个问题，通常的方法是拉大中心距。一般会重新安装齿轮来让中心距增大，但是如果两个齿轮安装在不可拆分的同一个箱体内，此时调整中心距的方法就是在两个齿轮中见增加一个调整垫，也可以采用在调整垫上方齿轮的安装轴下方增加轴承让中心距变大[1]。加垫调整法使用的比较多，因为一个箱体内一般都还会装有其他的齿轮，如果增加轴承，轴承就会导致箱体内的其他齿轮中心距变小，为此还需要重新调整游隙。经过调整只有，还需要对齿轮的运行情况进行检测，利用涂色法能够初步判断距离中心距离的大小，在涂色消失后转动，在用压铅丝法检测轮副侧隙，确定中心距离是否合适。

1.2 齿面一侧啮合痕迹重而且呈斜角状

这种问题出现的原因在于两个齿轮的轴线不平行，从而出现了如下图所示的情况。通过增加调整垫，能够让两个齿轮的轴线回到相同的高度。如下图所示，通过对轴1两段安装轴承座加设调整垫，加设方位可以为调整垫1或者调整垫2，也可以两个调整垫位置同时使用，但必须要达到轴线平行的效果，最后达到图中虚线位置[2]。在调整后，首先使用涂色法进行检测，先在赤面上均匀涂上涂料，在齿轮均匀旋转若干周之后停下，观察齿面的啮合痕迹，在啮合痕迹均匀之后才证明调整合适，否则还需要继续进行调整。

图1 轴1两段安装轴承座加设调整垫后示意图

1.3 齿面两侧鞋面对称的两齿角啮合痕迹基本相同

导致这种问题出现的原因在于两个轴线不在同一个平面内，两个轴线在空间中级不平行也不相交，但是轴线的投影可能在某个平面内相交，或者在某一面内平行。问题如下图所示。

图2 涂色法进行检测后齿轮状态图

解决方法是加装调整垫，如果所示在位置比较低的轴2加装调整垫，使转轴2调整到与转轴1平行。但是在实际工作当中，由于没有一个明确的标准，所以通常不能够知道到底是哪个齿轮存在的问题，甚至不清楚需要进行多大幅度的调整，这时就无法进行调整工作。为此，可以在两个轴两段的轴承相面都放置铅丝，然后轴承安装到轴承座上，并将上下的轴承压紧，之后将轴拆除，测量轴1是水平的，而轴二并不水平，如果铅丝21的厚度大于22的厚度，这就需要在21的位置增加调整垫，调整垫厚度为铅丝21厚度22的厚度。如果铅丝11和12以及铅丝21和22的厚度均不相同，这种情况下说明两个轴都是不平的。在对轴的水平要求不高的情况下，只需要将两个周的轴线调整到同一个平面内，按照第一种情况进行调整即可。如果对轴线的水平要求不高，那么可以根据铅丝厚度最小的地方作为轴承座，其他的轴承座增加调整垫，调整垫的厚度都是铅丝的厚度差，最后使两个周线调整到同一个水平面之内。

图3 调整后齿面两侧两齿角啮合痕迹示意图

1.4 齿面两侧斜向对称的两齿啮合，但是啮合面积不同

导致这种情况出现的原因来自于两个轴线不在同一个平面内，两个轴线所在的平面空间也不相交，即便将两个轴的轴线无限延长，轴线也不会存在任何交点。在这种情况下，先按照第三种故障进行调整，使两个轴的问题只有不平行，然后再根据第二种情况的解决方法，将两个轴调整到平行。

1.5 轴承工作游隙调整

轴承工作游隙对减速机齿轮正常工作十分重要，如果抽成的工作游隙过小或者是并没有工作游隙，那么减速机在转动时就会因为轴承发热出现损坏，但如果游隙过大，就会存在是轴承因压紧不足的问题，这就会导致减速机在运行过程中，出现轴承外圈转动的现象，导致轴承座受到严重的磨损。随着工作时间的增加，磨损程度就会加重，最终会导致齿轮中心距减小和齿轮定位不准确的问题，并且很容易发生齿轮折断等故障[3]。为此，可以在轴承山下和两侧的哈弗面上增加铅丝，之后压紧轴承的上下盖，然后将铅丝取出，测量铅丝各个部位的厚度，并根据实际情况进行调整。

2 齿轮减速机的防治措施

2.1 齿轮零部件的防治

目前，国内解决齿轮零部件的磨损问题的措施一般都是采用补焊和刷镀的方法，在修复齿轮时进行。但是，由于这样一种方式在修理时会产生高温和高压，巨大的温度会对会齿轮造成一定的损害磨，热胀冷缩很容易造成齿轮减速机的变形；而使用刷镀的方法也会改变齿轮减速机的形状，经过多次刷镀之后就无法在使用该方法，如果刷镀层脱落，还会引发新的问题。因此，使用传统方法不仅不能够从根本上解决问题，也会导致很多新问题的出现。比较合适的技术是使用高分子材料技术来来对齿轮进行修复，避免了高温对齿轮和整个减速机的破坏，而且高分子材料强大的附着力在很长时间内都会保持极强稳定性，避免了对减速机造成伤害。更重要的是，这样的方法价格很低，能够让企业有效控制修理成本，提高了资金的使用效率。

2.2 震动的防治

齿轮减速机出现震动问题主要在于地脚螺栓或者壳螺栓出现了松动，或者发生了磨损。一旦出现这类问题，首先要检查螺栓是否存在问题，然后更换螺栓或者将松动的螺栓拧紧。如果震动是由于轴承磨损而引起的，齿轮减速机的游隙过大从而导致震动问题，则可以使用前文的方法进行处理。

2.3 提高齿轮的装配质量

齿轮在装配之后对镍和面积有很高要求，但很多减速机在安装时都没有充分考虑这方面的问题，只要减速机能够正常运转就完成了安装。齿轮在安装过程中没有还充分进行跑合和休整，从而导致齿轮发生了损坏a。为此在装配时必须要会用交谈进行加热，保证温度始终处于恒温状态，避免由于受热不均造成会性状发生巨大的改变。

2.4 提高润滑效果

润滑能够让齿轮和轴承都都获得更长的寿命，并且能够保证减速机的稳定运行。润滑油能够齿轮和轴承的表面形成一层薄膜，降低表面的摩擦力，保证了机器的稳定运行。但是，零部件上由于有疲劳裂纹的存在，油液在渗入其中之后，也会发生还点蚀。目前，都会在油内加入添加剂，让金属表面能够形成抗剪的薄膜，提高了附着力。

3 结语

联合减速机齿轮安装时需要做好对轴、轴承等方面的检查，并根据实际问题进行调整安装，从而保证安装的最终效果。同时，安装过程还需要保证符合标准，避免减速机在运行中出现故障。