“我命由我不由天”——彩丰物流苏文高的逆袭人生

文·摄影／本刊记者 雷鸣

今年火爆全球的国产动画电影《哪吒之魔童降世》一句“我命由我不由天”让很多人记住了这个不向命运低头的魔童版哪吒。在广东物流运输行业也有这么一个草根出身，经过自己努力打拼，成功逆袭，成为拥有独立行政大楼、14 条专线、25家子公司，自有大中小卡车200余辆，固定加盟车辆及挂车300 余辆，联运网点覆盖全国，直通港澳，2018年被评为广东省交通运输行业优秀企业家，他就是彩丰国际物流董事长苏文高。

苏文高的座右铭是“不死，就往死里干”，透着一股狠劲儿，诠释了“生命不息，奋斗不止”的精神。从负债8 万元到创立彩丰物流，成为广东潮汕地区纳税大户，也是粤东第一家AAAA级物流企业，70 后的苏文高经历了怎样的拼搏人生？《运输经理世界》杂志记者不久前对苏文高进行了专访。

提前支取2 万结婚彩礼钱学开车

“彩丰这个名字源自儿时的梦想：多姿多彩，五谷丰登。”苏文高说，“我出生在江西上饶一个农村，记忆里小时候的农村是美丽的，色彩很丰富，每年收割稻子时是最幸福的时刻，丰收了！”

像那个时代的大多数农村人一样，苏文高小学毕业后就在家务农。但与大多数人不一样的是，他并不想一辈子务农，而是时刻渴望去看外面的世界。他常想：如果会开车，是不是就可以去全国很多地方？

“当时，我哥哥娶老婆用了2 万块钱，我就跟我妈说能不能把我以后娶老婆的2 万块钱提前给我，我要去学开车。我妈说，可以给你，但如果2万元被你败了，娶不到老婆我可不管，你自己要想清楚。我说，放心吧，就是打一辈子光棍，也决不埋怨你们，也不再向你们要钱。”苏文高回忆说。

就这样，苏文高凭借父母留给他娶老婆的2 万元彩礼钱，如愿以偿地考了驾照，成了一名卡车驾驶员，他的人生轨迹从此发生了改变。

初次创业欠下8 万元巨债

民间有句谚语：车轮一响，黄金万两。苏文高也开始开着卡车到处去拉货。然而，天有不测风云。

1996年下半年的一天，23 岁的苏文高开车去福建武夷山运蔬菜，回来的路上刹车失灵，车翻到陈家寨桥下彻底报废了，福大命大的他捡回一条命，但受了重伤，在家里调养了一年多，身体才逐渐康复。各种费用算下来，竟然欠下了8 万多元的债务，这对一个农民家庭来说，可称得上是巨债了。

怎么办？是从此在乡亲们的冷言冷语中消沉下去吗？从来不认命的苏文高暗暗发誓：一定要出去赚钱，还清所有债务，而且还有成就一番事业。

听朋友说，广东是改革开放的前沿，那里有很多赚钱的机会，只要肯吃苦就行。1998年7月23日，苏文高从家乡上饶坐了一天的绿皮火车来到漳州，再乘汽车来到广东潮州。兴奋的苏文高很快发现，一个外地人，人生地不熟，要想在这里立足其实比登天还难。辗转了一个多月，每天只吃一块钱粿条度日，也没有找到一份合适的工作。最后，还是凭借会开车这一技之长找到一份司机的职业。

从信息员开始踏入物流业

“在汕头开车，第一个月900 元，第三个月就提高到1500 元，拼命工作的我很快得到老板的器重。但这样干下去，要还清8 万元的债务时间还是太长了。我不甘心呀，因此1年后就不再开车了。”苏文高说，“听老乡说，潮州庵埠汾煌可乐公司边上流动人口很多，生意很好做，我就在旁边开了一家江西饭店，既当老板，又当厨师、洗碗工。为了省钱，自己什么都干。”

2000年，苏文高发现物流市场停车场边上更适合开饭店，那些外地司机消费能力更强，而且不欠账，加上大家都是司机，有共同语言，他果断地把饭馆搬了过去。

一个偶然的机会，苏文高发现有司机给人每车付300 元信息费，他敏锐地意识到做物流信息更赚钱。头脑灵活的他马上买手机，印名片，还给公司取名“江西省高安汽车运输有限公司”，饭店也成了司机吃饭并交换信息的场所。

彩丰国际物流董事长苏文高

苏文高就这样干起了物流信息，随着掌握的信息越来越多，苏文高手中已经掌握了100 多辆车。每天十几辆车在他手上装车发货，按1 辆车收取100元信息费算，一天就能赚1000 多元，这让他第一次尝到了物流的甜头。

搞过物流运输的人都知道，在信息技术还很匮乏的年代，最大痛点就是“货找车，车找货”。苏文高干的正好是车与货之间的桥梁。因此，他把饭店交给老婆经营，自己一门心思做物流信息，从货运老板和司机两边收取信息费。

再担风险挖掘人生第一桶金

正当苏文高物流信息干得风生水起的时候，一家在汕头的法国超市因为要整体搬迁到青岛，需要一家正规的物流运输企业来承运。因为货运量非常大，需要物流企业垫资，当时没有人敢冒这个风险，都担心钱打水漂。超市老板找到苏文高，而苏文高手里刚好有一批车要去青岛，双方一拍即合。

他与对方签订协议后，一天装六个车，一天就能赚一万多元。在运输过程中，苏文高采用分解运输分步打款的方法，巧妙地规避了运输资金上的风险。“当时运作非常顺利，后来搬完了，这个老板非常讲信用，没有拖欠一分运费。这是我第一次涉足物流运输，也是我人生赚到的第一桶金。”苏文高有些得意地告诉记者说。

2003年5月23日，苏文高的“潮安县彩丰货运站”正式开业，从此成为名副其实的物流人。在与当地人的比拼中，既有外地人的无奈，也有自己的坚持与抗争；既有亏损，也有盈余。“但无论怎样，我始终坚信物流是朝阳产业，只要这个地方有经济、有客流，就一定有物流。”苏文高坚定地说。

成立彩丰物流开启多彩人生

随着业务的不断扩大，在社会这个大学里不断学习的苏文高也开始充电，2009年，他参加了北大EMBA 工商管理学习，对公司的管理也更加规范。“我是任人唯贤，绝不任人唯亲。如果没有能力，哪怕是亲姐姐、姐夫也要拿掉。”苏文高说。

同年，苏文高成立了潮安区彩丰物流有限公司，开始涉足专线运输。到现在，专线线路覆盖了南昌、合肥、郑州、西安、贵阳、昆明、深圳、赣州、武汉、徐州、义乌、上海等城市。

2013年，彩丰物流获得AAA 级物流企业。2014年，升级为广东彩丰物流公司，这可是当时潮州第一家省级物流企业。2016年被评为AAAA 级物流企业，成为粤东唯一一家获此殊荣的物流公司。2017年，潮州成立市级首家异地商会——潮州市江西商会，由于苏文高讲诚信，乐于奉献，在老乡中享有很高的威信，因此当选首届会长。

“多年的摸爬滚打让我悟出一个道理‘求人不如求己’，尤其是像我们这种搞专线物流运输的。做甩挂运输，一定双向都要有自己的货源。如果是靠别人的货源，很容易被控制，也很难做大。”苏文高说，“为什么很多在广州、深圳的运输企业会倒闭呢？很大一个原因是只有单向货源。依靠别人供货，别人一看利润可观，也会买车，机会就消失了。”

2016年，苏文高发现物流运输行业乱、散、弱，不规范现象比较突出。没有品牌，家庭作坊居多。要想做大，就必须做好标准、流程、规范，做自己的品牌，只有这样才能长久。因此，他下定决心征了十几亩地，投入了一千多万元，建成彩丰的行政大楼、信息化作业控制中心，打造甩挂运输孵化基地、仓储分流一站式服务基地。通过ISO9001:2015 质量管理体系认证，具有完善的质量管控系统。彩丰经营整车、零担货物公路运输，成为集物流方案策划、仓储配送、货运代理于一体的大型综合物流企业，拥有标准化作业场地3万平方米，其中高标准仓储6000 平方米，停车场1.4 万平方米。

及时准确安全保障可持续发展

在苏文高看来，物流运输进入门槛低，竞争很激烈，要想生存发展，就必须为客户提供“及时、准确、安全”的运输保障，以及更多的超值服务。

2016年，他采购了两辆全球顶级的“公路之王”斯堪尼亚G440 重卡，跑潮州到南昌专线。“我这两辆车走国道，除了司机的工资、油耗等成本外，上个月每辆车分了7.5万元的利润，两台车1 个月的利润就是15 万元。”苏文高有些兴奋地说。他还吩咐手下人把报表打印出来给记者看。

为此，他最近又采购了两台全新一代斯堪尼亚重卡G450，投入到潮州到西安的专线运输中。

谈到为什么钟情于斯堪尼亚，苏文高说：“我目前既有国产车，也有斯堪尼亚重卡，下一步将逐步替换成斯堪尼亚，我的目标是组建100 辆斯堪尼亚大车队。从实际使用来看，斯堪尼亚重卡更省油，更高效，更安全舒适，更高的可靠性，更高的出勤率。2016年买的那两辆G440，用了3年，在路上没有打过一个‘喷嚏’，除了保养、加油、加尿素，就是开车，没有其他毛病，充分说明这个车是信得过的产品。从3年使用来看，燃油成本每公里2 元，走国道平均百公里油耗31 升，最好的记录是28 升，本钱也早就回来了，是一笔很划算的投资。”

精明的苏文高深知只有高效、可靠的卡车才能实现其及时、准确、安全的服务保障，这是物流运输企业发展的生命线。“假如当年我的车没有因为刹车失灵摔到桥下报废，我就不会受伤，也不会欠下8 万元的巨债。因此，安全对我们物流运输来说，怎么强调都不过分，必须一票否决。因此，我必须采用像斯堪尼亚这样的国际一流重卡。”苏文高强调说。

打造商贸物流平台构筑新梦想

随着物流行业相关政策不断出台，物流行业正在从“互联网+”环境下的高效物流发展，逐渐走向“标准化”“绿色化”“智慧化”道路。对此，苏文高也有自己的布局。

“彩丰有一个整套的IT 信息化系统管理，不但有货物信息，还有车辆信息，货物到哪里了，到货了，都有短信告知，都是电脑自动发送。每一步不操作，就无法进入到下一步。对于标准化，彩丰从VI 管理、现场管理，在粤东已经做到全面领先。我们的标准和规范，已经按照5S 管理模式执行6年了，还在不断优化和改革。在智能化方面，我们今年还想在仓储中引入机器手，代替员工进行操作，减少人力成本。机器手在快递中应用较多，但在物流中应用不多，主要原因是物流里面大件、零担货物，非标准化货物较多。有些大件货物，机器手搬不动，必须用叉车。”苏文高说。

从物流信息起步的苏文高深知信息的重要性。货物信息、卡车信息、线路信息，所有信息都能带来滚滚财源。

“我现在既有专线运输，也有仓储业务。下一步要打造一个商贸物流平台，做上下游的中间渠道。以仓储分流，分拨到我们的专线和配送业务中，直到进入超市，减少中间的代理商。”苏文高说。

在苏文高看来，商贸物流平台做起来可不得了，比顺丰还要大。顺丰是做单件的，彩丰要做的是批发、贸易平台。因此，不能单纯地做运输，而是要做商贸物流、供应链物流。只有这样，才能做大做强。商贸平台必须得有物流运输支撑，没有物流分拨，商贸也做不起来。

展望未来，苏文高信心满满地对记者说：“随着粤港澳大湾区建设的不断提速，彩丰国际物流的总部将搬迁到深圳，我要到改革开放的最前沿去折腾，顺应国务院发布的《物流业发展中长期规划》，建智慧物流园，做中国最大的商贸物流平台。”