中国-东盟农产品贸易便利化水平测评体系构建*

◎王自娜

一、东盟贸易便利化现状

1.中国农产品与东盟国家出口贸易的现实情况说明

近年来，在一带一路政策的指导下，给我国农产品的进口和出口都提供了极大的便利。东盟国家一直都与周边的国家有着友好的贸易合作伙伴关系，尤其是对于经济快速发展的中国，在政策和经济全球化的全面推动下，双方的经济往来更加的频繁，各项贸易额均有所上涨。由中国出口到东盟的农产品总额一直在上升，2005年的农产品出口总额为24.2 亿美元，2014年达到了135.4亿美元，这十年间的中国与东盟进行频繁的农产品贸易往来，贸易往来得到很大的成熟和发展。并且最重要的是，中国的出口总额中，对于东盟的出口总额占比越来越高，2015年仅有8.9%，但是2014年增长到了18.8%，这完全可以说明东盟对于中国来说是一个越来越重要的出口国家，中国与东盟之间的贸易往来也更加频繁了。

2.东盟贸易的便利化水平分析计算

贸易的便利化促进指数可以根据《全球贸易促进报告》分成两种指标，包含一级指标和二级指标，其中前者的数量有四个，后者的数量有十二个，一级指标包含：商业贸易环境、边境的贸易管理、市场的产品规范和基础设施建设。二级指标包含：非常规支付、政府政策的透明度、海关程序效率、公路设施、航空条件、港口设置、政府的腐败程度、外资所有权比率、贸易壁垒盛行度、金融服务的资产负债能力和金融的服务可获得性。而且《全球贸易促进报告》中将四个一级指标根据其便利化水平的高低进行打分评比，最低分为一分，最高分为七分。根据可以找到的资料显示，我们可以对东盟国家的六个国家进行有代表性的分析评比。2014年中国和东盟六个国家关于贸易的各种数据和各项世界排名都可以在表一中显示。根据排名，可以看出第一名新加坡和第二十五名马来西亚排名比较靠前，这两个国家贸易比较便利。剩下的几个国家的排名都比较靠后，在六十名左右，赶不上世界的贸易便利化中值水平，与排名靠前的国家相比有较大的差距。在四个一级指标的范围内进行分析，新加坡是唯一一个国家在四个指标的排名都比较好，马来西亚和中国的运输和设施水平相对较好，商业环境较为透明。但是从市场的准入角度来讲，中国的世界评分和排名比东盟六国都要落后，处于较低的水平，这说明中国对进口物品的检查和关税的缴纳制度方面力度比较大。

二、中国-东盟农产品结构现状

1.中国—东盟农产品贸易市场的结构组成

与其他国家相比，中国对于进出口国家的选择比较固定和集中，不会出现随意选择的情况。我国出口总额与进口总额有差距的东盟国家有印度尼西亚、泰国、马来西亚以及老挝，我们中国主要是从前三个国家来进行农产品的进口，对于老挝来讲，出口额就相对来说比较小了。自2004年到2010年农产品贸易数据变化上来看，在进口的方面，我国对马来西亚、泰国、新加坡、越南等东盟国家实行较少的贸易进口工作，对其出口占比例较小，数据显示，越南的出口比例在2004年到2015年有所上涨，但是新加坡和泰国的占比反而下降了。在出口方面，我国向东盟国家出口占比比较少的是：新加坡、马来西亚、泰国、文莱、老挝等。其中有些国家例如越南和泰国、缅甸和老挝的出口额也在逐年上升，但是新加坡占中国的出口额比例也在逐渐递减。

2.中国—东盟农产品贸易结构

中国与东盟国家的农产品贸易主要是水果蔬菜、谷物和谷物的周边产品还有动植物油脂及其衍生物这三大类，虽然在近些年这三大类出口进口量有所降低，但是不影响其重要的地位，在农产品的贸易市场上仍占有着百分之七十五以上的市场，在这三种农产品中，进口比例最高的农副产品是动植物油脂及其衍生物产品，在整个农产品进口市场中占据比例高达一半以上，动植物油脂产品的进口方面，东盟也是我国重要的进口国家。中国出口东盟的产品主要可以分为动物制品、新鲜蔬菜瓜果、糖及调味品、谷物类产品和蔬菜制品等，其中的食用蔬菜类和瓜果和水产品类占比最高，而且它们的出口量呈上升趋势。食用蔬菜类由2004年的11.3%增长到2015年的23.4%；水产类产品2004年占比的 5.1%，到了2015年已经增长到14.2%。但是谷物类产品在中国的农产品出口市场的所占比重一直有所下降，2004年占比达到了28%，而到了2015年已经只有0.4%的占比了。

三、引力模型设定、变量选择与数据来源

1.模型和变量的设定选择

我们以21世纪海上丝绸之路的制度为基础，从贸易便利化的一级指标和二级指标的角度进行分析，适当地运用引力模型方法，全面的对贸易便利化给我国贸易工作带来的影响进行具体分析，设定的模型如下：

这个公式中的：中国对于j国的农产品出口额的数据可以简化表示为Yijt；进口国家第t年的国内生产总值可以表示为GDPjt；而GDPPjt比GDPjt多了一个P，就表示进口国第t年的国内人均收入的平均值；贸易双方国家的地理距离；在公式中用DISTij来表示，Borderij（虚拟变量）是一个表达贸易双方国家是否存在公共的边界的变量，如果存在的话，Borderij的取值为1，若不存在，则为0；TFIjt表示各个国家的贸易便利化水平；

将上文得到的公式模型代入引入四个一级指标：MA、BA、TC、BA，那么将会得到（2）式：

由第二个式子可以具体的得到分析出中国农产品出口情况受到贸易便利化的影响程度。

2.数据的根据来源

这次的数据样本我们选择的是东盟的6个国家，他们都是新世纪海上丝绸之路的代表性国家，主要包括的东盟国家有六个国家，它们分别是马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾、印度尼西亚和越南。表格包含六个国家的从2008年到2014年七年间的、根据世界银行统计的数据库显示的国家GDP和各国人均GDP，双边农产品贸易额的统计来自UNCTAD数据库，十二个二级指标和四个一级指标的衡量方法来自《全球贸易促进报告》。

三、回归结果及其分析

我们可以利用Stata12软件和引力模型来对我国农产品出口情况受贸易便利化的影响进行分析，采用最小二乘法的数学方法进行计算和整理工作。由回归结果可以得到以下结论。根据式（1）可以得到结论，式子可决系数很高，达到了0.9492，基本接近1了，这说明拟合效果很好。各个国家GDP曲线的回归系数跟我们的设想目标是一样的，数值并非为负，这证实农产品的进出口额与双方国家GDP的变化成正比。国家内GDP和地理距离的关系公式系数是负数，一是可以说明距离越远，货物的运输成本和运输时间以及运输储存问题越严峻，给贸易带来的负面影响就越大，所以距离越远越不有利于双方进行贸易活动。二来也可以说明，对于绝大多数的东盟国家都有这样的规律，国内的人均GDP每增加1%，中国对其农产品出口情况都将下降。最重要的、最让人关注的TFI指数的系数为2.8615，这说明了中国对于东盟的农产品出口额会根据贸易便利化条件的改善而增加。由具体的数据来进行分析，随着TFI指数每次上升1%，出口额会相应的上升2.8615%。从式（2）可以看出，关于GDP和人均GDP以及贸易双方的距离与贸易间的关系式，系数的正负都达到了与预期一致的结果。不过对于四个贸易便利化分项一级指标，只有交通基础设施和市场准入、运输达到了显著性检验的预期结果，它们的系数是3.78843和5.8161。这表明在海上丝绸之路促进下，制约着中国向其出口农产品的主要因素已变成市场准入、运输和基础设施，中国向其出口的农产品总额会根据东盟国家的贸易便利程度的变化而变化，如果东盟国家的贸易便利化水平上升1%，中国向其出口的农产品总额将会分别增加不同的数值。

四、结论及建议

通过以上对贸易便利化与贸易双方之间的贸易影响结果的计算分析，我们可以得知贸易便利化对于中国和东盟各国家的出口和进口农产品都有着重要的影响，这个影响对于贸易的进行是不可忽略的。东盟地区是海上丝绸之路的重要组成地域，东盟国家的贸易便利化水平是很有代表性的。为了提高贸易便利化的水平，应该完善各种市场的制度、改善贸易市场的环境和运输交易的基础设施，从而减轻由于外在条件给贸易带来的不便，这对于中国和东盟国家，甚至是一带一路政策的发展都很有积极的作用。首先，要建立好便利化的组织和协作的体系，海上丝绸之路途经不同大洲的不同国家，这些国家的存在着文化背景的差异、经济发展程度的不同、社会形态的不同等许多的差异地方，因此建立好服务便利化的组织和协作企业就是改善市场的重要手段了。这就需要企业和政府的密切合作来保证了，提供有效的技术支持和产品安全检验方法，消除因为市场的准入性问题而带来的贸易不方便问题。其次，要加强海上丝绸之路国家海港口的合作，与东盟国家海关港口建立深层的合作关系，加强双方的交流和对于进口出口产品的质量检测和检查效率，确保能在最短的时间内完成质量检测，缩短时间成本，推行网上通关和绿色通道等便捷服务，促进贸易的更好更快发展。最后，要重点抓好国家的基础设施建设，不仅要促进国家的公路、铁路、航空、海运的传统运输方式的发展，更要注重信息化的发展平台的构建，比如电信、互联网等电子的方式，在信息化的社会中成为了新的重点工程，提高基础的设施建设可以大规模的提升贸易便利化水平，从而推动贸易的稳定高效发展。