高职院校校企合作建设城轨车辆实训基地的思考

2019-03-20张程光姜春霞杨翠青

产业与科技论坛 2019年23期

□张程光姜春霞杨翠青

一、引言

高职院校以培养高级技术技能型人才为目标，对学生的理论教学和实践教学要求并重[1]，因此在城市轨道交通车辆技术专业的人才培养方案中对实践教学比例的要求不得低于50%，而实践教学活动主要需依靠校内实训基地来完成，因此城市轨道交通车辆技术专业迫切需要一个有特色、有内涵、实用性强、针对性高，并具备一定社会服务能力的高水平实训基地。

辽宁省交通高等专科学校现为全国首批28所国家示范性高等职业院校、全国毕业生就业工作50强院校、全国首届高等职业院校服务贡献50强院校、中央财政重点支持建设的高等职业院校。本文将以轨道交通工程系承担的高水平实训室建设项目子项目中的城市轨道交通车辆实训基地建设为依托，将建设的思路、过程、功能等用最通俗易懂的文字总结出来，希望能与大家共同探讨与分享。

二、城轨车辆实训基地简介

轨道交通工程系城市轨道交通车辆技术专业的人才培养方案中规定该专业的人才培养目标主要是针对城市轨道交通企业，为其培养轨道列车的驾驶和运用检修方向的高级技术技能型人才。因此目前该专业已经完成了轨道列车模拟驾驶实训室：用以培养和训练学生地铁列车的驾驶技术；城轨车辆综合检修实训室(一期)：用以培养和训练学生对地铁车辆的运用和检修技术。

(一)模拟驾驶实训室。已建成的轨道列车模拟驾驶实训室设置有地铁列车仿真车厢一辆(以沈阳地铁1号线带司机室的拖车Tc车为原型，车辆的外观、内饰、设备布置与可实现的功能操作均与真实地铁列车一样)，此设备布置在模拟车站站台内，列车一侧设置有站台安全门，能与客室车门一并进行联动。列车中间为客室，而两端各设置一个司机室，司机室结构与沈阳地铁一号线车辆完全一样，车头前方设置模拟驾驶显示屏，学员可在司机室内进行模拟驾驶的操作和训练。

在仿真车辆的基础上辅助配套设置有十余台模拟驾驶训练器，该设备由显示屏、操作台、仪器仪表、操作按键、司机座椅等构成，可供两名学生同时完成各种工况下的模拟驾驶及应急故障处理的训练。训练的项目及细节内容由一台教师机来设定。另外，实训室内还设置有两部全国行业大赛指定的专业模拟驾驶器。

(二)城轨车辆综合检修实训室。目前，轨道交通工程系已经基本完成了城市轨道交通车辆检修实训室(一期)的建设项目。主要采购的硬件设备有转向架实训系列：地铁真车转向架、转向架专业测量工具(机车车辆轮对内距尺、机车车辆轮径测量仪、LLJ-4D型车辆车轮第四种检查器、转向架弹簧自由高度测量尺、无损探伤仪等)、转向架基础钳工实训板及配套的转向架拆装工具套装和设备。轨道车辆车门实训系列：内藏式客室车门及其配套的试验台(北京博得)、塞拉式车门系统实训装置(南京康尼)、车门检修维护与拆装的工具套装及专业车门测量工具。密接式车钩实训系列：一组地铁车辆真车的半自动车钩、配套的车钩检修维护工具和物料。受电弓实训系列：真车受电弓(带控制装置，可实现升降弓操作)、受电弓试验台(地铁检修车间专用，可对受电弓进行全方位的功能测试)、配套受电弓检修维护及拆装的工具物料。制动系统实训系列：地铁车辆制动设备及车下空气管路(布置在一个仿真车体底架上)、配套工作原理展示板及仿真软件。软件设备主要有地铁车辆故障检修模拟仿真实训系统、地铁车辆电气检修实训系统、配套计算机及机房。

三、模拟驾驶实训室的建设

车辆专业建设模拟驾驶实训室的主要目的就是为了给地铁运营企业培养地铁列车的司机。因此在建设初期需要到本地城轨企业进行深度调研，了解对方的用人需求。接着要与企业进行更深层次的合作，让对方派出专业技术人员及在一线工作的地铁司机，让他们参与实训室建设的规划，给出合理的方案和意见，以便于建成的实训室能更好地训练学员，同时具备一定的社会服务功能。学院模拟驾驶实训室硬件设备可以满足30人同时在线训练，学员初期可在模拟驾驶训练器上进行学习，待完成整套训练后具备一定的驾驶和应急故障处理技能后，再安排到仿真列车上进行高仿真化的模拟驾驶训练。模拟驾驶的软件系统完全按照本地地铁企业一号线的线路、车站和车辆段特点设置，同时配套的应急故障处理题库也是由企业提供，所有应急故障处理流程都是企业需要员工必须掌握的技能。

高仿真化的实训不仅可以培养学生的列车驾驶技能，同时也可以为本地地铁企业服务，完全有能力帮助企业对新进列车司机进行岗前培训。另外，大赛模拟驾驶器的采购，不仅可以让师生学习其他地铁车型驾驶系统的驾驶操作，还可以参加行业内的全国大赛，良好的准备和训练条件，可以让院校师生在大赛中一展风采，为学校争光添彩。另外，全国城市轨道交通领域职业技能竞赛-列车司机职业技能竞赛(职业组)的比赛也需要用到同款的模拟驾驶器，可以让准备参加职业组比赛的企业选手，来到这进行训练，既充分利用了实训资源又加深了与企业的紧密联系，互利互惠。

四、车辆综合检修实训室的建设

本次车辆综合检修实训室的建设在制定实训设备采购计划之前，院校领导就带领专业教师深入同行业内有特色有成就的兄弟院校进行调研，学习实训室建设经验，交流实训室在建设、管理和使用中的心得体会。接着邀请本地地铁企业专家及一线车辆运用检修技术人员与学校的专业教师共同探讨。一是要明确企业针对车辆检修工岗位需要具备什么技能和素质的毕业生；二是要明确采购什么种类的设备、开展什么样的实训项目以及把学生训练到什么样的程度可以满足地铁企业对毕业生的技能和素质要求；三是要想好如何利用有限的项目资金去采购尽可能多且最适合学生实训的设备和工具。

转向架实训系列采购的是一台真车的拖车转向架。为了让学生掌握最基本的机械拆装技能，将转向架上所有零部件的机械连接件集成在一块转向架基础钳工实训板上，训练学生要用不同型号和类型的工具去拆装这些机械连接件，掌握工具的正确使用以及扭矩的规范，做好连接件的放松措施并学会打好放松线。基本机械拆装训练完成后，就可以配合转向架起吊设备，演示训练真车转向架主要设备的拆装，让学生了解掌握车辆大型机械设备的拆装作业规程。另外，为了训练车辆轮对各项参数的测量及测量工具的使用，故意将两个轮对中的一个换成老旧带伤的旧车轮，这样学生就能更全面地体验在不同情况下的测量任务。

众所周知，客室车门是地铁列车上发生故障率最高，遭到投诉最多的部件，因此掌握车门系统的功能测试、故障诊断与处理、拆装调试及维护保养的知识和技能是十分必要的。而轨道车辆车门实训系列采购的两种类型的车门及配套设备正好可以满足学生针对以上能力和知识目标进行训练。

密接式车钩实训系列采购设备的主要目的是为了训练车辆检修员岗位对车下牵引连挂机械设备的检修和维护技能以及司机岗位对车钩在列车救援连挂作业中的正确操作技能。整个车钩设备由两节可移动的架子承重，架子可以在固定轨道上自由移动，可模拟两节列车在轨道上的连挂与解钩作业。同时，配套车钩专用的维修、测量工具和保养物料(拆装工具箱、车钩间隙测量规、除锈清洁剂、润滑脂、注油枪等)，以此可训练学生对车钩缓冲装置的检修维护技能。

受电弓实训系列采用地铁正线使用的真车受电弓，并配套控制装置，可实现升降弓电动操作，同时配有升弓脚踏泵，可训练风压不足时由人工操作升弓的技能。同时，地铁检修车间专用的受电弓试验台可对受电弓进行全方位的功能测试，所有的检修标准与企业严格对齐。

制动系统实训设备按照真实克诺尔EP2002制动控制系统为蓝本，将一节车辆下的整个制动系统的设备、管路、各式阀门集成到一个车体底架模型上。为了节省空间，可将车体底架长度尺寸缩小，相应的制动管路也跟着缩小，从而制动设备的布置也会更加紧凑，但是不会影响整体的结构布局。配合制动系统控制软件，该实训设备可模拟演示各种制动工况下的制动控制原理与制动过程。

五、完善城轨车辆实训基地建设策略

实际上地铁企业针对车辆运用和检修所需要准备的场地、专业设备、仪器工具、人力等的投入是十分巨大的。而高职院校的实训基地是不可能像企业那样投入巨额的资金来建设完全标准的实训场所。所以一定要明确，如何用有限的资金去采购最适合自己使用、最能满足学生训练以达到企业对其岗位技能素养的最低标准的实训系列。

学校的建设策略是硬件设备不够完善的地方，就用软件去补齐。因此特意针对当地地铁运营企业，以企业的车型、场地、设备、工具、作业规范与工艺流程、故障处理与维修案例等为基础，开发了地铁车辆故障检修模拟仿真实训系统、地铁车辆电气检修实训系统两套高仿真软件实训系统。学员可以在三维虚拟的环境中，学习地铁车辆的结构、原理和各级修程作业中的检修技能。硬件训练学生对车辆关键部件的实际动手能力，软件则训练学生全面的理论知识和技能。

实际上还有一种更好的实训基地建设策略可供参考，那就是高校与企业、政府进行更深入的沟通合作，利用高校的土地资源，引进企业在校园内建设企业的员工培训基地，如此企业可以在此培训员工，其它时间则可以把培训资源共享给学校，变成学校的校内实训基地，直接提供给师生一个专业程度和实训标准更高的专业实训基地。