悬挂式起重机轨道安装要点分析

2019-01-28郭石宇火箭军士官学校

消费导刊 2019年47期

郭石宇火箭军士官学校

悬挂式起重机是悬挂在轨道下翼缘上的桥架型起重机，常用的有2t和5t两种型号。控制好轨道安装过程中的各个环节才能确保安装质量。

一、核查校正水准仪的精度

水准仪属于较为精密的仪器，容易因放置位置不合理、保管不善等原因造成精度不符合要求。其使用贯穿于轨道安装的始终，在轨道安装之前一定要对其进行复查检测，防止出现已安装完毕的轨道因水准仪的精度而造成不符合规范标准的情况。具体做法为，将水准仪架设在房间靠外一侧，选择水准仪的近端点和远端点读数并做好标记，完毕后，将仪器靠房间里侧架设，重复以上动作，观察两数之间的差值是否一致。如水准仪的精度不在使用范围内，必须到专门维修校正仪器单位进行处理，确保无误后方可使用。

二、吊杆的校直、配重和二次取平

（一）吊杆的校直。建筑图纸提供的标高为轨道的底面标高，吊杆的标高需要减去轨道本身的高度，且在量取标高时应在房间的最高点位置设置基准点。检查吊杆的位置能否满足跨度要求。

（二）吊杆的配重。从已完工的工程来看，部分厂房存在吊点预埋不牢固的现象，即在轨道起吊过程中出现过预埋件周围水泥开裂甚至脱落现象。为此，我们要对预埋件逐个进行配重检测。单个吊杆承受的重量为起重机的自身重量外加最大负荷的载重量的一半，配重时间不少于10min。

（三）吊杆的二次取平。吊杆取平之前首先要进行轨道斜撑安装（按照规范吊杆长度≥1m时需加斜撑，但要仔细核查结构图纸，查看斜撑安装位置）然后再进行划线切割。如果施工顺序颠倒，则在斜撑与吊杆焊接的过程中产生拉力促使吊杆的位置发生偏移。

吊杆的取平是轨道安装至关重要的一步，其平整度决定了轨道调平的难度。使用水准仪配合钢卷尺测量时一定要精确，必要时在钢卷尺底部栓系吊线锤进行配重，以确保钢卷尺始终处于垂直状态。要采用尖制物品进行划线来确保线条的精细，切记不能使用石笔，其线条较粗且在气割的作用下容易变得模糊，造成误差较大。

三、轨道连接

（一）轨道长度的确定。轨道长度为安装位置的长度，而不是房间地面的长度，要充分考虑轨道安装位置墙面的平整度，使用吊线锤或激光水准仪检测出上下墙面偏差，从而计算出长度，这点在施工中容易被忽略，两端距墙50mm。

（二）轨道的焊接。在焊接前应打坡口，坡口为“X”或“V”型，坡口不宜太大，但一定要坡到底。两平行轨道焊缝间距应大于600mm且不等于大车车轮之间的轮轴距离。焊接时，采用拉线法确保不错口，先点焊再满焊，要对称施焊，防止发生变形，焊接完毕后，对焊口车轮碾压处打磨平整。

四、轨道吊装

（一）吊点的准备。吊点采用Φ16mm螺纹钢煨弯加工而成，上吊点应焊接于吊杆的外表面且尽量安装在高处（如吊点位置较低，容易出现当吊杆较短时，无法将轨道起升到位的情况），为方便后续轨道的调整，一般情况下每间隔5m（或间隔两个吊杆）设置一个吊点。下吊点直接将链条缠绕在轨道上或在轨道上方焊接临时吊点，其位置要慎重选择，要保证上下吊点垂直，如果出现偏差，极易造成下吊点位置与吊杆发生碰撞，造成轨道无法起升到位。

（二）倒链的悬挂与捆绑。悬挂倒链应坚持“操作方便”的原则，所有链条不能被挤压；捆绑时要将链条捋顺且绑扎牢固，以免发生打绞，导致轨道无法起升到位。

（三）轨道起吊。通常情况下，轨道安装应整体吊装（如果待轨道调整完毕后再进行对接，容易出现错口现象），操作时应首先进行试吊，当离地面100mm～200mm时，应悬停10min，观察吊杆及倒链的变化，多人协力操作时，应加强沟通，由一人进行统一指挥。发现拉不动时，不得增加拉力，要立即停止，检查重物是否与其他物体牵连，倒链机件有无损坏等。在起吊过程中，严禁任何人在重物下方行走或停留。

轨道起升到位后，应将手拉链栓系牢固，防止起重链条发生意外急速下降。

五、轨道调平、调直

（一）测量放线。以房间中心线为基准线，以轨道实际中心线相对于房间基准线水平位置允许偏差±3mm为原则，沿吊杆一侧采用细钢丝进行放线。

（二）标高确定。将轨道全部起升至无法起升到位为止，此时观察是否存在因个别吊杆过长而导致轨道无法起升到位，若存在这种情况，要对过长的吊杆进行处理。复合检查各吊杆处标高尺寸并做好记录，按照“总体标高就高不就低，在吊杆与轨道连接处尽量垫垫片而不是割吊杆的折中原则”从而确定标高尺寸。

（三）焊接。按照预先确定的标高、跨度，调整每个吊杆处轨道标高、跨度等各项指标。吊杆与轨道连接处如果出现缝隙时，必须先采用垫片垫实，而后用倒链拉紧后，再复测标高是否符合要求，达标后方可进行点焊。以免在焊接过程中发生变形，造成尺寸不符合规范要求。焊接时应将吊杆打坡口，周围与轨道满焊，为增大抗力，应在工字钢上部翼板中心处吊杆两侧设两块加强板。