化工装置开停车“两单一表”的的运用研究

摘 要：化工装置开停车过程极易发生安全事故，开停车检查确认是关键的环节，如何高效地进行开停车确认。该文介绍了笔者所在企业，在化工装置开停车过程运用“两单一表”模式进检查确认，有效地降低了事故的发生概率。

关键词：化工装置 开停车 确认 “两单一表”

众所周知，化工装置由于其复杂的操作步骤、苛刻的工况条件及介质的危险性极易出现各类事故，一直是安全监管的重点。化工装置事故大多发生在开停车阶段，而且化工装置出现的事故绝大部分都是在开停车阶段埋下的隐患。因此，化工企业特别重视装置开停车过程的控制，实行确认制度，但所确认的内容和确认工作的执行情况不同所取得的效果也有差异。

作为化工企业，针对装置开停车所要求的操作内容多而且操作步骤繁琐、新员工短期内掌握有一定难度而易出现误操作等行为，要从原始试车开始就重视开停车确认工作，并逐步地完善该项工作，构建对工艺流程、关键设备、监控仪表、安全设施、人力资源、技术资料、物资准备等各环节的安全审查、确认。确保装置的安全稳定运行。

化工装置开车分为新改扩装置开车、装置大修后开车、紧急停车后开车、技措改造项目变更后开车、日常检维修后开车[1]等。新建装置开车，有些涉及到新工艺、新技术、新设备、新材料的首次应用，开车过程将面临许多未知事故风险，因些，必须组织得当进行全面的开车前的检查确认工作。装置大修后的开车，是装置投料生产后的常规性开车，也需进行全面的检查确认，主要是对设备设施的完整性、有效性的审查和工艺设备变更的风险审查，装置大修包含了成套设备的更换、新技术及设备的应用和工艺设备的变更等，因此，在系统完整性检查的基础上，需重点对变更项目进行检查确认。紧急停车后的开车，是在异常情况下的临时的安全条件检查确认，因紧急停车后易导致流程和反应突然中断，使设备、管件等出现异常状况，甚至损坏[2]。因此，紧急停车后的检查确认，需重点对关键设备、管线的流程功能和设施的完整性进行完整性确认。技措改造项目变更后的开车，这是装置局部性的改造，装置开车过程中要对主要变更后的项目本身进行重点检查确认，要对其并入系统后的对上下游的影响及流程功能匹配情况进行检查。日常检维修后的开车，这是对单台设备、机组或装置进行维修后的常规性的开车确认检查，首要集中在设备的变更改动部分、安装维修质量、安全附件及控制设施的完整性等方面进行逐项安全检查确认。

笔者在经过不断的实践过程中，对装置开停车必要环节检查确认工作进行了研究、实践，构建了“两单一表”管理模式，经实践运用效果较好。“两单一表”指的是会签单、确认单、执行表的合称，其包含了开停车过程中所涉及的各项确认表、执行表。

开车确认单：工艺岗位人员对照开车前所需要的准备工作进行逐条确认，涉及气密试验、仪表调节阀、盲板、联锁的确认内容单独建立确认单。岗位人员确认完毕后，工艺工程师进行重点项目的确认，并对存在的问题安排处理。确认过程中所检查出的问题未处理完前原则上不得开车，如生产需要必须开车的，由生产副厂长组织相关专业技术人员进行风险分析，确认不构成重大、特大风险并采取有效的控制措施后方能开车。

开车确认会签单：开车确认会签单分为专业确认和综合管理确认。专业确认包括了设备检修验收、原材料准备、通讯联络畅通、消防设施、环保设施、防腐保温、安全附件投用及应急预案编制培训等内容，由工艺、电氣、仪表专业工程师确认签字；综合管理确认包括跨系统连接的阀门、技改项目完工验收、特种设备检验校验、隐患整改落实等内容，由安全、消防、机动、生产等部门的管理人员确认签字。装置（或大型设备）原始开车及大修后开车要进行专业确认和综合确认，备用装置（或备用的大型设备）则只进行专业确认；各相关单位完成确认后，开车确认会签单经值班调度长审核同意后下达装置开车指令并组织开车工作。

开车执行表：工艺工程师按照操作规程所规定的步骤并结合生产情况编制开车执行表，并按照安全重要性、操作难易程度划分为A、B、C三级，分别由生产副厂长、工艺工程师、工艺班组进行对应确认，每一项操作完毕后均按分级确认要求进行确认、签字，所有操作完成后生产副厂长对执行情况进行评估，对发现操作中所存在的问题，并对所存在的问题安排整改、提高操作的规范性。

停车执行表：在完成对装置（设备）停车后需检修项目的确认后，才可安排停车工作；计划停车时，停车执行表与开车执行表一样进行分级确认、执行情况评估和整改安排。

停车确认单：装置、大型设备停车完毕后，生产单位组织停车确认工作并填写停车确认单，生产副厂长对装置（或大型设备）整体状态进行确认。

在规范实行“两单一表”后，将开停车确认和装置单元操作程序细化到了每一个步骤、量化每一个数据，严格执行工艺班组、工艺专工、生产副厂长三级确认签字，对重要操作步骤逐级把关，确保班组员工执行操作过程的安全性；生产副厂长对整个开停车执行情况进行最终评估总结程序，为培训工作提供了依据。 笔者所在单位全厂开停车阶段出现事故的次数由2016年的三次降至2018年的零次，在2017年因确认期间发现问题延迟了两次开车，虽然开车进度延迟但总比停车再处理问题节省时间，有效的规避了事故风险。

开车过程的确认，是一项系统的工作[3]，要从系统性、安全性及可操作性等方面，对开车全过程涉及到的方方面面进行审查确认，对存在的风险要有分析、评估，即要控制风险，避免隐患的扩大化，又要对风险进行量化分析，对其造成后果进行评估，规避影响开车带来的经济损失。

实施“两单一表”会签，规范了化工企业开停车过程的确认，将复杂的工作进行了量化管理，能有效降低事故风险，也有利于操作人员的培训工作，对预防企业开停车过程事故的发生有重要的作用。

参考文献：

[1] 化工装置开车前安全审查指南[M]. 清华大学出版社 ， 美国化学工程师学会化工过程安全中心 （CCPS）， 2010

[2] 吴济民.国外化工企业工艺安全技术管理概述[J]. 中国安全生产科学技术.2011.7.

[3] 化工过程开发中本质安全化设计策略[J]. 鲜银铸，林海.化工管理. 2016（19）

作者简介：郝琼（1983，10-），女，汉族，籍贯：山西汾阳，单位：河南能源化工集团义马煤业综能新能源有限责任公司，研究方向：化工安全。