制动管束的设计要点及在装配中的优点

栗明英，李荣梅，王丹丹，党星

（陕西万方汽车零部件有限公司，陕西 西安 710200）

引言

汽车底盘中的气制动管路系统是汽车结构中十分重要的部分之一，为了提高汽车底盘的组装速度，汽车厂、汽车零件公司选择对气制动系统进行预组装，将气制动系统的尼龙管以管束的形式进行装配。在对管路进行管束设计的过程中，要从对整车管路系统的组成以及各种影响到管路设计的因素进行深入了解，以保证管束设计成品既具有实用性又具有工艺性。

1 制动管束系统组成

气制动管路系统相当于汽车底盘中的“血管”，起到连接各种阀类用气元件的作用，其材质一般为钢、橡胶或聚酰胺脂管。同一车型，配置布置的不同，针对其所设计的底盘管束也大不相同。详细掌握这些影响因素，是管束设计的关键。在设计底盘管束时，要与汽车实际情况相结合。将不同规格、不同材质的连接管根据汽车内部配置与布置，尽可能的组合到一起，形成易于装配的管束，是管束制动管束设计的重点。

2 制动管束的设计要点

制作制动管束的主要目的是为了提高装配效率，降低装配难度，使汽车底盘管路整齐有序。若只是将汽车底盘的气管简单捆扎成管束，反而会使管束更加难以装配，降低装配效率。一般来说，影响到汽车管束布置设计的因素主要包括车辆类别与类型、轴距、发动机、变速器、车桥、款式和底盘零部件等。其中车辆类别与类型不同，管路的走向和管束的分布也大不相同。发动机变速器等外形尺寸不统一，对管束的整体要求也不同。

因此在进行管束设计时，要注意以下几点：

（1）底盘管束要根据情况，集中布置

在进行管束设计时，要根据汽车底盘用气元件的布置格局来进行底盘管路的管束设计。即使是同一种车型，其内部配置的不同都会影响到管束设计的结果，没有根据汽车用气元件的布置格局来进行设计的管束会增加汽车的装配难度，使制动管束失去了原有的意义。

（2）根据过梁孔尺寸，选择合适的管路分支接头

汽车制动管束的设计也会受到车架的影响，现在的汽车厂为了满足顾客的需求，准备了不同型号款式的车架供顾客选择。因此在设计管束时，要将车架纳入参考因素中。由于某些车型的管道布置位置在车架纵梁，靠近车架中心，在进行安装管束时需要将管束穿过车架横梁纵梁交接处的过梁孔。过梁孔大小有限，若穿过过梁孔的气管分支尺寸过长，就需要选择合适的分接头，以方便气管分支顺利穿过过梁孔，减少装配期间产生的种种问题。

（3）合理选择管束管路

为了保证管束设计具有装配工艺性，不能将所有的气管都装进管束。因此要根据以下两点来进行选择：一是根据整车管路的布置情况，如果管路在左纵梁进行集中管束布置，那就需要从左纵梁的气管中，剔除需要从左绕道至右纵梁的单根气管和短尺寸的气管，再将其他气管装配成管束。如果将这些气管都捆扎到管束里，捆扎点太少，预留尺寸太长，既不容易在管束制作时进行定位，又不容易进行装配，因此需要将此类气管剔除到管束之外。二是根据流水线的工艺布局。在汽车的流水线装配中，并不是所有工作都在一个工位完成，而是在二到三个工位完成全部装配工作。在进行管路选择时，要根据具体的装配情况进行管束设计，将在同一工位完成装配工作的气管制成管束，使装配工作井然有序，降低装配时间消耗。

（4）合理设计管束中的预留气管分支位置

气管都有最小弯折半径，一旦气管实际弯折半径小于最小弯折半径，气管就会打折导致制动系统故障。因此在设计制动管束甚至于所有汽车管束时，要根据软管的弯折承受能力，合理设计气管分支的预留位置。保证气管在分支预留位置的弯曲半径大于气管的最小弯折半径，防止因气管弯折过大导致气管打折，造成汽车运行故障甚至造成人员伤亡。预留位置的实际弯折半径也不宜过大，一般建议气管在分支预留位置的实际弯折半径比气管的最小弯折半径大50mm-100 mm。

（5）根据实际情况，合理确定管束各部位的尺寸与位置在确定管束各部分尺寸时，要根据管束的定位点和走向进行计算，若管束布置中存在弯折的情况，则需要适当放宽管束该位置的尺寸，没有需要弯曲的情况则严格控制尺寸，保证装配后管束较为美观具有工艺性，又不会因为尺寸偏短，发生无法连接到元器件的情况。

（6）管束防护措施的增加

在设计管束时，为了防止管路磨损，可以在管束上安装防护措施，如包裹尼龙套等，减少气管的磨损情况，保护管路气管，提高汽车质量。

3 制动管束在装配中的优点

与使用单根气管进行装配相比，将制动气管制成管束再进行装配，相当于将部分管路的捆扎工作移交给管路的供应商完成，由管路功用上在管路的制作环节中进行，减少了管路在流水线装配过程中的工作量，提高了汽车的装配速度。而在进行管路管束制作过程中，大部分的气管已经按照装配汽车的实际情况，以汽车阀类布置位置为标准进行定位组装。在使用管束进行装配时只需要将管束的定位标记对准车架上的定位点，相应的管头就会在对应元器件附近，在一定程度上减少了气管连接错误元器件的可能性，降低了管路装配对装配人员自身技能的依赖性，同时保证了装配质量的稳定性，提高了汽车的装配速度与装配质量。

4 结束语

随着大量先进技术在汽车生产过程中的广泛应用，车辆的其制动管路系统也越来越复杂。制动管束的制作属于软管预组装，是将载货汽车底盘的气制动管束模块化生产技术。制动管束的设计必须与装配现场贴近，与整车技术同步发展，根据实际情况来进行制动管束的设计，以达到减少装配时间、提高装配效率、减轻技术人员压力、提高汽车生产成效的作用。