2014款奥迪A8混合动力车无法起动

浙江机电职业技术学院 张海松

故障现象一辆2014款奥迪A8混合动力车，搭载CHJA发动机，累计行驶里程约为8.5万km。车主打来电话反映，车辆行驶过程中，组合仪表上的混合动力系统故障灯突然点亮，于是靠路边停车，并将车辆熄火，再次按下起动按钮，发现车辆无法进入Hybrid Ready（混合动力已准备完毕）模式。

故障诊断接到客户的救援电话，维修人员迅速赶到救援现场。按下起动按钮，组合仪表无显示，怀疑是低压蓄电池亏电，对车辆进行帮电操作，发现车辆又能够进入Hybrid Ready模式，但行驶一段距离后故障现象再次出现，于是建议车主将车辆拖至维修厂检修。由于车辆到厂时间较晚，将车辆临时放置了一晚。第二天早上，维修人员试着按下起动按钮，车辆又能够进入Hybrid Ready模式，但组合仪表始终显示高压蓄电池不充电（图1）。连接故障检测仪（VAS6150B）读取故障代码，在电驱动控制单元（J841）内存储有故障代码“POCEB00 低温循环冷却液泵对搭铁短路”，在发动机控制单元（J623）内存储有故障代码“P0A9400 DC/DC变压器丢失电源”。根据故障代码“P0A9400”进行引导性故障查询，要求检查低温循环冷却液泵（V468）。

图1 组合仪表显示高压蓄电池不充电

图2 奥迪A8混合动力车冷却液循环系统工作原理图

查阅奥迪A8混合动力车冷却液循环系统工作原理图（图2），得知冷却液循环系统分为高温循环和低温循环2部分，高温循环部分组件包括暖风热交换器、冷却液截止阀（N82）、电驱动装置电机（V141）、高温循环冷却液泵（V467）、冷却液泵、废气涡轮增压器、发动机机油冷却器、冷却液温度传感器（G62）、发动机冷却系统节温器（F265）、冷却液续动泵（V51）、高温循环散热器、变速器机油冷却器；低温循环部分组件包括电驱动功率和控制电子装置（JX1）、低温循环冷却液泵、低温循环散热器。在发动机不工作时，冷却液是由冷却液泵来循环的。

查询相关资料得知，电驱动功率和控制电子装置由电驱动控制单元、交流电驱动装置、牵引电机逆变器、变压器、中间电容器组成。电驱动功率和控制电子装置上的温度传感器将温度信息传递给电驱动控制单元。由于低温循环管路是冷却液循环系统的一个组成部分，所以电驱动控制单元会将相应的信息传递给发动机控制单元。于是发动机控制单元就可以通过电驱动控制单元根据需要接通低温循环冷却液泵。

根据奥迪A8混合动力车冷却液循环系统工作原理，结合该车的故障现象分析，认为造成故障的可能原因有：低温循环冷却液泵故障；低温循环冷却液泵相关线路故障；电驱动控制单元故障；电驱动控制单元相关线路故障。

本着由简入繁的诊断原则，用故障检测仪对低温循环冷却液泵执行元件测试，发现低温循环冷却液泵V468不工作。断开低温循环冷却液泵V468导线连接器，发现低温循环冷却液泵端子处有大量冷却液渗出（图3），由此判定低温循环冷却液泵损坏。

故障排除更换低温循环冷却液泵V468后试车，上述故障现象不再出现，至此，故障彻底排除。

故障总结在本案例中，由于低温循环冷却液泵V468故障，冷却液循环系统的低温循环部分无法正常散热，导致电驱动功率和控制电子装置JX1温度过高，电驱动控制单元出于安全考虑将会切断高压电，从而出现上述故障现象。

图3 低温循环冷却液泵处渗出大量的冷却液