山西省制造业和物流业联动发展现状研究

李桂娥 （山西大学 商务学院，山西 太原 030006）

LI Guie (Business College,Shanxi University,Taiyuan 030006,China)

为了解当前山西省制造业和物流业联动发展（以下简称“两业联动”）现状，本文设计了“两业联动”调研问卷。问卷以制造企业的视角，评价物流企业作为物流服务第三方所提供的物流服务质量问题。问卷的设计包括“基本资料”和“问卷主体”两个部分，其中“基本资料”中涉及公司名称、规模、经营类别、企业性质和联系方式等内容，“问卷主体”分客观题和主观题两种类型，客观题由19个小题组成，分别涉及公司有无独立的物流部门、物流部门的主要职责、各项物流费用的占比、合作方提供的物流服务内容及是否满意等各项内容，两个主观题留给企业，让企业从自身感受描述山西“两业联动”现状并对“两业联动”提出发展建议。

1 调研基本情况

本次调研采用问卷调研法，发出问卷35份，回收33份，问卷回收率94.29%；其中回收有效问卷30份，回收有效率85.71%。

本次调研的主体全部为在山西省内注册登记的制造企业，其中员工人数在1 000人以上的大型企业8家，员工人数在300～1 000人之间的中型企业11家，300人以下的小型企业11家；国营企业14家，民营企业13家，中外合资（包括台资企业） 3家。

2 山西省“两业联动”现状调研结果

2.1 调研结果汇总

2.1.1 制造企业建立独立的物流管理部门情况（如表1所示）

2.1.2 制造企业年物流费用占销售额的比例情况

认为物流费用占比在10%以内的大、中、小型企业分别为40%、57.1%、42.9%，认为物流费用占比在11%～30%之间的大、中、小型企业分别为20%、28.6%、57.1%，认为物流费用占比在31%～50%的只有大、中型企业，分别达到20%和14.1%。没有物流费用占销售额比重超过50%以上的企业。

表1 不同规模企业设立物流管理部门情况表单位：%

2.1.3 制造企业目前的物流运作模式

被访企业中，“完全没有成立独立物流部门”的大、中、小型分别占20%、14.3%、71.4%，而成立物流部门的企业功能“部分自营、部分外包”和“完全外包”的企业基本各占一半。

2.1.4 企业自建的物流部门的职责

被调研的诸多企业，不论大小，都体现了仓储、运输、配送等基本功能，而物流成本管理和作为第三方为其他企业提供物流服务的功能相对较弱。

2.1.5 企业物流外包的主要业务

大型企业40%外包干线运输。其它外包领域包括配送、物流信息管理、增值服务各占20%；中型企业外包装卸搬运和配送功能各占42.8%的比重，其他领域外包包括包装加工、干线运输，各占比14.3%；小型企业外包装卸搬运和配送两个领域。没有企业外包仓储管理领域。

2.1.6 制造企业物流外包业务占当年所有物流业务费用的比例

大型企业中，三分之二的企业外包费用占比31%～50%，三分之一的企业外包费用占比11%～30%；中型企业中，五分之三的企业外包费用占比10%以下，五分之一的企业外包费用占比11%～30%，五分之一的企业外包费用占比31%～50%；小型企业中，物流外包费用占比10%以下和11%～30%的各有一半企业。

2.1.7 被调研企业的仓库运作状况

60%的大型企业完全靠自有仓库保管货物，40%的大型企业部分利用自有仓库、部分利用第三方仓库；85%以上的中型企业完全靠自有仓库保管货物；90%以上的小型企业完全靠自有仓库保管货物。

2.1.8 被调研企业自有仓库的利用率（如表2所示）

表2 被调研企业自有仓库利用率表 单位：%

2.1.9 被调研企业的当前运输组织方式

20%的大型企业完全靠自有车队从事运输活动，半自营半外包和完全外包的大型企业各占40%；中型企业和小型企业以半自营半外包和完全外包的方式开展运输业务。

2.1.10 被调研企业自有车辆的利用率

三分之二的大型企业自有车辆利用率在50%以上，四分之三的中型企业自有车辆利用率在50%以上，小型企业的自有车辆利用率在50%以内，其中三分之二的企业车辆利用率在30%以内。

2.1.11 被调研企业原材料的运输方式

被调研的大型企业自营运输和半自营半外包运输方式各占比20%，全部外包的运输方式占60%；中型企业无自营运输方式，外包运输和半自营半外包方式各占比28.6%和71.4%；小型企业无自营运输，外包运输和半自营半外包各占50%。

2.1.12 被调研企业产成品销售的物流方式

大型企业的产成品销售中选择的物流方式自营占50%，其他两种方式各占25%；中型企业自营占14.3%，外包占57.1%，半自营半外包占28.6%；小型企业自营、外包各占14.3%，半自营半外包占71.4%。

2.1.13 对现有合作的物流企业服务满意程度

除1家企业未作答外，其他企业都表示对合作的物流企业满意程度在“一般”或更好，其中大型企业的满意程度更高，100%的企业选择“很满意”。

2.1.14 对合作的物流企业不满意的原因

大型企业要求的库存管理、供应链管理等增值服务得不到满足，中型企业对处理信息不及时不准确、不能满足业务波动时的需要等服务不满意，小型企业不满意的点比较多，除了“服务态度差”之外，其他项目都有抱怨。

2.1.15 急需要物流服务商提供的服务内容

大型企业重点要求物流过程管理、物流数据采集等高端服务，中小型企业则对物流服务商有从干线运输、区域配送到物流过程管理、物流决策、物流数据采集等更全面的服务要求。

2.1.16 被调研企业的两业联动意识

大型企业100%有两业联动的合作意识；中型企业42.9%没有合作意识，28.6%有合作意识；小型企业28.6%没有合作意识，71.4%有合作意识或听说过两业联动，但不准备合作。

2.1.17 被调研企业目前获取信息的途径

大型企业有60%通过搜索引擎、政府搭建的信息平台或者行业协会搭建的信息平台查找过相关信息；中型企业有28.6%没有专门获取过信息，28.6%的企业通过政府或企业搭建的平台查找过信息；而42.9%的小型企业没有专门获取过信息。

2.1.18 希望今后物流外包的服务领域

大、中、小型企业都有原材料运输、成品运输和配送的物流外包服务要求，其中大型企业还有加工装配的服务需求，而规模越小的企业对成品运输和配送的服务需求越强烈。

2.1.19 要求合作的物流公司具备的核心能力

各类企业均要求合作的物流企业具备比较全面的核心能力，其中大型企业更看重合作企业的物流金融（仓单质押、融资担保）的能力，中型企业更看重合作企业与用户进行信息对接的能力，小型企业更看重合作企业提供定制化服务方案的能力。

2.2 被调研企业对山西省“两业联动”现状的评价和建议

通过问卷调研的方式，收回受访企业对“两业联动”现状和改进建议如表3所示:

表3 受访企业对“两业联动”现状和改进建议

3 山西省目前制造业的物流活动及“两业联动”特点

通过对以上被调研企业的跟踪访问，总结目前山西省在“两业联动”中的特点：

3.1 大型企业在开展物流活动中表现相对成熟和全面。如绝大多数大型企业成立独立的物流管理部门，对企业内的物流活动进行专门管理和运营；而且企业规模越大，用于物流活动的费用开支占比越大，说明它们对物流的重要性有较为强烈的认识。

3.2 制造企业自建物流部门的主体功能有待提升。企业自建物流部门主要开展仓储、配送、运输等基本功能活动，而组织物流成本管理和其他增值服务的活动比较薄弱。说明山西省制造企业的物流属性还处在发展阶段，没有进行高阶段物流活动的组织和运营能力。

3.3 不同规模的企业，对仓储、运输这两项基本功能的组织方式截然不同。大型企业会有自己的运输车队，而中小型企业在仓储方面依靠自营方式开展业务。

3.4 对合作过的物流企业的评价，规模不同的企业太多也不尽相同。不管是哪个类型的企业，对合作过的企业都比较满意，其中大型企业的满意度最高。而不满意的原因，大型企业主要是因为合作企业提供的库存管理、供应链管理等高层次的物流活动达不到企业要求，中小型企业则对合作企业提供的基本服务内容存在诸多不满。

3.5 不同规模的企业“两业联动”意识明显不同。大型企业的“两业联动”合作意识最强，小企业合作意识淡薄，甚至不准备合作。各类企业均要求合作的物流企业具备比较全面的核心能力，其中大型企业更看重合作企业的物流金融（仓单质押、融资担保）的能力，中型企业更看重合作企业与用户进行信息对接的能力，小型企业更看重合作企业提供定制化服务方案的能力。

3.6 获取物流信息的途径不同。大企业主动通过搜索引擎、物流行业协会平台、政府信息平台等多种途径查找相关信息，而中小型企业获取信息的途径狭窄，甚至没有通过获取信息提升自身经营管理能力的意识。