做强制造业的“最速曲线”

路梦怡

整合资本与人才，聚焦核心领域，做好顶层设计，让“中国力量”快速崛起。

我国是世界公认的制造业大国，但“大而不强”的问题尚未得到根本解决，如何做到“创新引领”，实现制造大国向制造强国的迈进，已经成为制造业发展的重要议题。

7月24日，瞭望智库在京举办了“2018未来新经济高峰论坛”，与会专家纷纷建言献策。作为企业代表，宝沃汽车集团总裁杨嵩提出了当前中国制造业的四大痛点，并阐述了宝沃汽车的创新探索。

“再强大的主观意志，再煽情的个人情怀，也无法战胜商业逻辑和物理公式。”杨嵩说，我国目前还不算一个制造强国，也不是一个研发和科技强国，但我们可以通过整合资本与人才，聚焦几大核心领域，做好顶层设计等方式，使得中国力量快速崛起。

四大痛点

目前，我国制造业已经覆盖了国际标准行业中制造业大类所涉及的24个行业组、71个行业和137个子行业，成为全球制造业体系最为完整的国家，制造业增加值占世界比重超過1/4。

但和制造强国的标准相比，我国仍存在差距，制造业发展仍有一些长期性、结构性问题亟待解决，尤其必须加速转型升级，迈向全球价值链中高端，近期中美经贸摩擦，更暴露我国在科技创新方面的问题。

过去十年的统计数据显示，我国企业对基础研究的投入仅占企业研发投入的0.1%，占全国基础研究总投入的1.5%。基础研究能力和水平不高，导致制造业关键核心技术攻关动力不足、进展缓慢、效果欠佳。

杨嵩认为，在科技领域，中国古有“四大发明”，今有“四大痛点”：芯片、发动机、精密机床、操作系统。

芯片痛点从前段时间的“中兴事件”足以体会深刻。电子高新领域中，美国公司掌握着关键核心技术，在芯片领域占有垄断地位，支持中国制造业繁荣的是下游组装业的发达，导致相关领域的差距拉大。

发动机方面，航天、船舶，尤其是在汽车行业，中国发动机无论是外观设计还是做工跟世界顶尖水平相比还存在一定差距。

对于精密机床的痛点，杨嵩表示，“我做企业深有体会，中国的制造企业工厂里的设备，有不少购买自德国、日本以及美国。”

此外，操作系统是介于硬件和软件的中间层。在基础软件领域，市场上大多数电脑、手机的操作系统也不是我国企业所设计研发。

最速曲线

鉴于中国制造业整体依然落后于发达工业国的现状，加上人口老龄化导致的劳动力成本上升，智能制造为中国制造业提供了弯道超车的机遇，不仅能有效提高传统制造业的生产效率和降低各类成本，也有利于培育和推进新兴制造业的发展。

相比于“完全自力更生”的核心科技发展直线模式，杨嵩认为，“收购国外科技公司，引进国外顶尖人才”的最速曲线，更能够让中国科技发展实现超车，改变落后现状。

杨嵩说，最速曲线就是以最少的投入收购国际品牌，以最大的资本投入到团队组建和研发制造，从而打造出最具“安全感”的产品，并以品牌最速和技术最速的双引擎发力，这是一条让中国力量问鼎国际舞台的快速通道。

对于如何打造“最速曲线”，杨嵩提出了几个关键词：“整合，聚焦，注重顶层设计”。

首先是整合。杨嵩坦言，在汽车行业“投资分散”是典型的行业现状。中国有70多家主机厂，在做发动机、变速箱等关键领域核心技术研发的时候，投资是分散的。整合中国资本，通过收购国内外科技公司、引进和培养国内外精尖人才，才能将核心技术掌握在自己手中。

其次是聚焦，确切地说是聚焦四个痛点。杨嵩说，目前我们需要整合全中国之力，一个是钱，一个是人。国家和行业的发展不能只聚焦在GDP的数字上，应透过现象看本质，看经济增长背后的推动力是源自于品牌效应还是核心技术。在当前我国的汽车行业，自主的技术的作用往往胜过自主的品牌，这正是我们需要提升的“硬核”实力。

最后，顶层设计。杨嵩认为，“我们错过了两次工业革命，其中一个深层原因就是各项配套制度没跟上。人首先要保障基本生存，技术研发光靠情怀是绝对搞不定的。尤其是在今天，纯粹用情怀来讲，这是对研发人才的不公平。做好顶层设计是非常重要的。”

在杨嵩看来，做好顶层设计，就是强调“信”的力量，让资本相信，投资必有收益，让人才相信，付出必有回报。

宝沃模式探索

杨嵩以宝沃自身的发展路径为例阐释了什么是最速曲线。

宝沃品牌曾是德国第三大车厂，自1961年破产并销声匿迹半个多世纪后，被福田汽车以500万欧元购买。在2016年北京车展发布第一款产品BX7，向外界宣告正式重返汽车行业。

自杨嵩出任宝沃总裁以来，他着重阐述了品牌属性，即中国资本控股的德国品牌。同时，遵循“严谨、突破、创新”的工程师精神，宝沃汽车以最速曲线为发展模式。

杨嵩表示，“最速”首先体现在品牌方面，一是以最小的投入收购国际品牌，工程师基因得以沉淀及传承。同时，宝沃品牌的历史知名度所带来的影响力是一笔财富，解决了品牌文化和历史沉淀不足的问题。二是拥有一套完整的品牌体系，解决了品牌系统重塑的问题。三是品牌口碑快速感召并汇集了全球一流人才资源，解决了品牌对人才号召力弱的问题。

其次，“最速”体现在技术方面，宝沃汽车已组建中美德国际化工程师团队，强大的三大研发中心，也成为宝沃汽车“CDB宝沃”坚实后盾。而宝沃北美研发中心将在未来专攻人工智能、人机交互领域的技术研发与运用，将成为实现宝沃未来安全iSA战略（包括“i计划”ET能源观、“S计划”互联共享和“A计划”自动驾驶三大领域）的核心机构和重要保障。

如今，宝沃汽车逐渐探索出新的发展观，以产品为中心，辐射品牌、标准、工厂、供应链，形成中国新力量“X-Force”五要素。“宝沃希望通过这几个要素，探索中国力量怎样走向世界舞台。”杨嵩表示。

而在做大做强传统能源和新能源两大产品线的基础上，未来宝沃汽车还将深耕欧洲和中国两大市场。欧洲市场全力主攻电动车市场，坚持“工程师品牌”的品牌定位，以复兴德国高端品牌为发展目标，铸就“宝沃安全感”。

“回到商业的本质，无论做什么生意都是一样的，必须要符合商业逻辑，还要符合物理定律。”杨嵩表示。