W公司物流网络优化研究

刘耀军

摘 要：本文应用运筹优化的方法对W公司的各个工厂（包括外协加工厂）到DC和客户的配送网络进行分析和优化，以降低物流运输的吨公里数，降低物流成本，提高物流服务水平。从总体上看，新方案相比原方案总吨公里费用降低9.5%，其中供应网络吨公里费用减少1.5%，配送网络吨公里费用减少8.0%。

关键词：W公司 物流网络 物流成本 运筹优化

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）02（b）-006-02

W随着公司销售范围的不断扩大和业务规模的不断增长，公司的科学化管理变得越来越具挑战性。市场需求情况发生很大变化，现有DC的位置及大小由历史原因形成，无法很好地适应市场变化；工厂到销售点的运输主要依靠经验，采取就近原则，缺乏科学方法指导；静态的配送规则难以适应业务的高速增长和需求波动带来的影响；新增DC的选址不明确。

本文应用运筹优化的方法对W公司的各个工厂（包括外协加工厂）到DC和客户的配送网络进行分析和优化，以降低物流运输的吨公里数，提高物流服务水平。我们将综合考虑工厂到DC的运输吨公里、DC到销售点的运输吨公里等，运用运筹优化的方法为物流专员提供科学的决策依据。决策内容有以下几点：物流供应网络，包括不同产品类别工厂到RDC的供应路线和配送量；物流配送网络，包括不同产品类别RDC到销售点的配送路线和配送量；新增NDC的位置，RDC的数量和位置（新增或减少）。

1 物流网络分析

W公司的物流网络包括两部分，供应网络和配送网络。供应网络指工厂到DC（包括工厂到NDC、NDC到RDC、工厂到RDC）的供應路线。配送网络则是从DC到销售点的路线。当前的供应网络路径为工厂到NDC、NDC到RDC。配送网络路径为RDC到销售点。主要以当前费用核算表和产品列表。另外结合DC吞吐能力、工厂位置、销售点位置为基础，包括当前吨公里、销售分布和供应货量这三方面的分析。

2 模型建立

W公司按照面向库存生产（Make—to—stock）模式，产品在工厂生产后，配送到某个DC，然后再配送到某个销售点。现需作物流运输和库存决策，如图1所示。

工厂用脚标i表示，DC用脚标j，k表示，销售点用表示。

已知：

C1：供应网络每吨公里费用；

C2：配送网络每吨公里费用；

其中，目标函数体现了供应网络吨公里费用+配送网络吨公里费用，约束条件1反映了在不同的分发中心的流量平衡，约束条件2反映了分发中心对规模的限制即最大流量以及最小流量，约束条件3反映了运输过程中整车约束，约束条件4反映了不同销售点的需求约束。

3 成果

本文首先针对W公司目前的物流网络进行分析，从供应网络吨公里方面，包括针对工厂到NDC，NDC到RDC进行现状分析。其次从配送网络吨公里进行分析，包括针对以DC为中心，研究DC到各省的配送网络吨公里和以销售点所在省份为中心分析配送网络吨公里，分别找出供应网络和配送网络中存在的不合理现象，提出改善建议。

优化后的物流网络通过改变供应和配送的配送路线与货运量，达到降低吨公里费用的目的。从总体上看，新方案相比原方案总吨公里费用降低9.5%，其中供应网络吨公里费用减少1.5%，配送网络吨公里费用减少8.0%。供应网络吨公里降低了4.1%，配送网络吨公里降低了11.5%，改进的效果很明显。

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