川崎DP800/500油压机冷却及过滤系统改造

2018-07-26任喜鹏

汽车实用技术 2018年13期

关键词：换向阀冷却器板式

任喜鹏

（陕西重型汽车有限公司车身厂，陕西西安 710200）

1 背景

DP800/500双动拉延油压机已经工作三十多年，在陕重汽车身厂冲压件的生产中是不可或缺的重要设备。

（1）该设备原有过滤系统采用 200目细铜丝网吸油过滤，容易堵塞，不利于油泵吸油，且过滤精度偏低，过滤精度远远满足不了柱塞泵工作所要求的油液清洁度 ISO4460-16/13级（相当NAS1638中的7级）。

（2）为防止滤网堵塞，造成该机床3个月左右清洗油箱一次，清洗油箱需要机修工5至6人及天车配合拆卸清洗，每次清洗停机时间1天。

（3）油箱清洗会造成系统二次污染。

（4）油品脏造成该机床右旋柱塞泵半年维修一次，维修费用约3万元。

（5）该机床每日工作时间达22小时左右，夏季油温偏高，最高时可达到60℃。

（6）因过滤设施差，油温过高导致油品劣化速度较快等问题，每年需换油一次，每次换油25桶，费用约为5～6万元。

公司此类液压阀已更换多个，价值在5万日元～12万日元不等。

机床顶部积油较少，阀及管路表面有灰尘，机床故障率较低，因为阀类及泵的故障，我公司此机床维修频繁，油品泄露严重。

2 改造方案简述

在运行过程中，采取缩短滤网清洗周期，油温过高停机冷却及按质换油等措施维持使用。为从根本上解决问题，我们经过调研分析认为，增加一套独立的外置式旁路循环冷却在线过滤系统，使其具备以下主要功能：将沉淀在油箱底部及悬浮在油中的固体颗粒进行多次不间断的循环过滤，以确保油液清洁度符合标准；同时，采取加大换热器面积，增加油液的冷却循环量，将系统的油温控制在 30-50℃目标值范围内。

（1）增加一套在线过滤装置，采用吸附式过滤，改善现有过滤条件，过滤精度达到NAS9级别（国产新油为NAS10级）。

（2）更换原有泵前板式过滤器，选用过滤精度低，液阻小的过滤器。

（3）增加一套板式换热器，根据计算选用10㎡板式换热器。

（4）配套选用合适的泵及控制设备。

（5）相关管路计算

表1

表2 油温测量

图1

表3

3 结构简介

改造前：

图2

改造后：

图3

该过滤冷却系统是上置式悬挂结构安装形式的改造系统。通过在上梁构造悬挂平台为基础,在原压机上增添电机油泵组；布置连接油冷过滤系统。本系统具有结构紧凑、性能可靠、易于操作和维修以及防尘防污染、降低系统发热等特点。据有清洁压机油介质、降低系统油介质温度的功能。该系统属于低压大中流量液压系统。系统配置的主要结构是由液压油路部分、冷却水路部分和电气控制三部分组成。

3.1 液压油路部分

该系统主要是对机床液压油进行在线过滤，机床开机后该系统就开始运行，由齿轮泵4.1将液压油从左油箱抽出，通过吸附式过滤方式的SRLF-850*30-P型双筒滤油对液压油过滤后，在经过电磁换向阀是液压油通过板式过滤器回到右油箱，这就完成了对液压油的过滤与冷却。过滤器为两组可以在堵塞时手动切换。液压油在较热的天气下11.1电磁换向阀在右面的位置，液压油是要通过冷却器进行冷却的，而在冬季天气冷的情况下是不需要冷却的，这时电磁换向阀 11.位置则在左面，这样液压油就不经过冷却器直接回到右油箱，重新进行循环过滤。

图4

（1）动力源部分

由电机泵组组成，卧式安装在左油箱左边，向系统提供油压、油源。电机为右旋。联轴器采用内齿啮合柔性联接，油泵为上海航发NB5-C160F内啮合齿轮泵。油泵吸油管路在油箱内的吸口采取了隔泡结构，防止泡沫产生。

（2）滤油器部分

滤油器部分采用吸附式过滤方式的SRLF-850*30-P型双筒滤油器。用于对油箱内部进行主动滤油，不断减少油箱内的污染物。避免了油箱内的污染物反复堵塞工作系统吸油口而无法排出的现状。

（3）油路控制部分

油路控制部分即液压集成块阀组，安装在平台之上。集成块阀组上面装有DB30-1-10/10型溢流阀、4WEH25HC-50/OFW220NEZ5L型液压对中定位式电液换向阀和测压口。DB30-1-10/10型溢流阀为主系统的安全阀，设定在 1.5MPa上。4WEH25HC-50/OFW220NEZ5LP0.45型液压对中定位式电液换向阀由温控器控制，使滤油器过滤后的油经过或不经过冷却器返回右侧油箱。

（4）冷却器部分

冷却器部分采用 BR0.1-10型板式换热器。具有结构紧凑、换热性能好、便于维修与更换等特点。

（5）回油管路部分

回油管路部分通过法兰连接，将过滤或冷却后的回油返回压机右侧油箱。管路进油箱的出口采取了隔泡结构，防止泡沫产生。