共享单车发展现状——基于用户综合素质的探讨

包晗 马浩伦 陈菲 沈银美

【摘 要】本文基于我国共享单车的发展现状，以江浙沪地区的单车用户为主要调查对象，揭示用户综合素质影响共享单车发展的因素。调查分析认为用户综合素质影响共享单车发展的因素主要是非法占有、恶意破坏以及未成年人骑车上路等，并针对影响因素提出了相应的对策，从而完整地对共享单车生存现状及问题进行分析。

【关键词】共享单车；现状；对策；综合素质

2016年至今，共享单车成为人们热议的话题。共享单车的出现丰富了出行的方式，为生产生活提供了便利，也为环境的治理和改善提供了一条新的途径，为时代的发展和文明的进步提供了动力。但是共享单车的发展还存在一些不容忽视的问题，共享单车的生存、发展中出现的问题，对中国社会的公民综合素质提出了新的课题和挑战。这些问题能否解决关系着共享单车的未来，也关系着共享市场的未来。本文针对发展现状中综合素质影响因素进行调查研究，以期为支持和引导共享单车乃至共享经济的发展提供帮助，对共享单车的市场调查与分析有助于我们更好地对共享经济的未来做出展望，对共享单车的管理提出创新性建议。

一、调查的基本情况

（一）调查范围及方式

本文数据由实地问卷与线上问卷调查获得，调查时间为：2016年7月至2018年2月。为保证问卷的真实性，问卷调查一律采用不记名方式。本项目为嘉兴学院重点SR T资助项目。

（二）调查对象特征

本次调查共计631人，男女各占46.98%、53.02%，其中455人对于共享单车具有亲身体会，并且对共享单车存在的问题和现状有一定的了解，他们对于各品牌的共享单车情况具有自己的看法和评价。

二、共享单车发展现状中用户综合素质的影响因素调查结果分析

（一）非法占有共享单车

随着共享单车的发展和普及度越来越高，用户在使用单车的时候所出现的问题也越来越多。其中，共享单车被上私锁的情况也逐渐屡见不鲜，这对共享单车未来的发展造成了一定的阻碍。北京晚报于2016年12月01日报道：在地铁7号线焦化厂站外停了多辆ofo共享单车，却因为有人加了私锁不能使用。焦化厂地铁站周边交通不便，也没有公共自行车租车点，于是很多人都选择骑ofo、摩拜等共享单车出行。有人在昨天早上上班时，却看到至少6辆共享单车被装了私锁。通往地铁站的公交车只有两趟，此前，人们只能被迫选择乘坐那些随意要价的黑车。共享单车出现后，一些人告别了黑车，可没想到，由于地铁站外共享单车被锁的现象愈演愈烈，一些人只得重新打黑车出行。路边小吃摊的摊主告诉记者，这里的车都被上了私锁，其他人根本骑不走。他指着两辆锁在一起的共享单车说，骑车的这两个人天天一起上班，一起回家，这两辆车简直成了那两人的专车了。

在共享单车上加装私锁的现象说明国民素质仍需提高，共享意识还没有形成。这种行为方便了自己，但却给其他人的出行带来了不便，而且影响了市容，违背了共享单车生产推广的初衷，是一种损害公共利益的行为。共享单车是一种新兴事物，让共享精神来为自己、为他人提供便利，是科技的进步，同样也考验着人们的法律意识和道德底线。如果每个人都只想到自己便利，毫不考虑他人的权利，那么带来的不仅是个人的不便，更可能是法律法规的制裁。

（二）恶意破坏共享单车

共享单车的出现让生活更加便捷，但在共享单车带给人们方便的同时，破坏共享单车的案例也层出不穷。2018年3月28日晚，百色哈罗共享单车运营公司负责人周先生向那毕派出所报案称，停放在右江区龙旺大道附近一工地的4辆哈罗单车自动锁被人为损坏，锁扣已经被人锯掉。

除了上述中的锯锁，有些共享单车甚至遭到卸轮，砸车、焚烧，从众多共享单车破坏报道中可见我国国民素质有待提高，但共享单车被破坏不只是国民素质低下的问题，有一些因素间接导致单车被破坏，同时也将国民素质问题暴露出来。第一，前期共享单车投放量较小，部分地区供不应求，于是为了霸占共享单车，破坏二维码、撬車锁等现象都出现了，“公车私用”屡见不鲜。据相关调查显示超过40%的用户曾见过单车二维码被毁、车锁被撬等恶意使用现象。第二，管理混乱，由于前期投入人力管理较少，使得乱停放现象严重，其中有一部分由于客观原因而损坏，而另一部分就是人为破坏的了，这之中就有因为共享单车挡住店面或车位给店主和车主带来不必要的麻烦而被有意或无意地破坏了。第三，利益冲突。共享单车影响了一部分的利益，如摩的司机，认为单车抢了他们的生意，所以破坏了共享单车。

（三）未成年人骑车上路

2017年3月26日，一名11岁上海男孩与其他3名未成年人骑乘配备机械锁的ofo共享单车，行至上海市浙江北路、天潼路路口与上海弘茂汽车租赁有限公司客车相撞，致使该男孩倒地并从该大型客车前侧进入车底遭受挤压、碾压，受害人当场受重伤，后经上海长征医院抢救无效死亡。

根据我国《道路交通安全法实施条例》规定，只有满12周岁才能在道路上驾驶自行车、三轮车。但如今，随着共享单车的火热兴起，越来越多的人使用共享单车，虽然共享单车需要交纳押金才能开锁使用，但各共享单车企业的实名制注册和12岁以下身份证无法注册的限制也没能阻止小学生使用共享单车。发生这样的情况主要有两个原因：一个是共享单车的锁安全性能太低，一辆车只有一个密码导致破解难度小，二是学生可使用家长的身份证或手机直接使用。甚至有些家长会主动打开手机供孩子使用。

三、共享单车发展的相关建议

（一）加强诚信管理，加强法制道德建设

各共享单车的运营商应该构建共享信息平台，对消费者实行激励与惩罚措施，建立守信激励和失信惩罚机制从而加强诚信管理制度。各运营企业可以通过优化管理等方式加强对共享单车的管理和监控力度，将共享单车的使用纳入诚信范围，在扫码使用时便让使用者进行实名注册，对个人信息进行绑定，可以制定相应分值来实行如同驾驶证般的扣分制度。同时，加大风险控制，以经济手段控制风险较大的用户。另外，可以根据其不文明行为进行扣分，扣分达到一定程度则被各共享单车平台列为黑名单，不能再度使用共享单车，严重者可将其录入征信系统，以此达到威慑及强制作用。

政府部门应充分发挥其职能，积极创建公正的法治环境，加强共享单车的监管和惩处力度，重视共享单车在使用中的问题，制定相关制度和政策以规范共享单车的使用原则，以此形成强制力来约束公民行为，比如发现使用者在共享单车使用中有不文明、不道德行为或者有造成交通隐患的行为应立刻上前制止，没收其正在使用的共享单车，对其进行批评教育，情况严重时可以进行行政拘留。

（二）提高破坏成本，降低破坏收益

借助公安部门的监控系统找出破坏者，同时给予举报人一定的奖励，制定相关的条例来处罚破坏人。这些举措提高了破坏者的破坏成本，他们破坏单车或偷盗单车会将面临付出一定的责任，两弊相权取其轻，有破坏单车倾向者自己会进行权衡，最后作出决定。

从制作材料上下手，部分破坏者是为了倒卖零部件获利的，通过使用新材料或减少某些材料的使用可以达到降低破坏者收益的效果。另一方面是从车辆保护角度出发，加强对车辆的防护（如升级车锁、加大拆解破坏车辆的难度），也能够降低破坏者的收益。如此一来，破坏成本提高，收益降低，风险与收益的比值大大增加，破坏共享单车的人自然会减少。

（三）提高限制水平，严格把控使用，增强管理监督

共享单车企业必须研制更严格更有效的锁和限制技术，为提升互联网租赁自行车服务水平，《指导意见》明确要求运营企业要加强线上线下服务能力建设，对用户注册使用实行实名制管理并签订服务协议，明示计费方式和标准，建立投诉处理机制，为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。

落实车辆停放管理责任，采取电子围栏等综合措施有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。加强监督管理和宣传教育，公开通报存在问题，引导安全文明用车，提高企业服务质量和用户信用评价。同时，学校和家长都应该给孩子灌输安全上学、不骑车上路的思想；政府也应该加强監管，对于违反相关规定的人，明确责任主体，严格惩罚措施。

（嘉兴学院，浙江 嘉兴 314000）

参考文献：

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