校企双主体培育高素质技术技能型人才机制研究

宋金虎

摘 要：文章以汽车制造与装配技术专业现代学徒制实践为例进行校企双主体培育高素质技术技能型人才机制研究，着力构建由校企双方组成的校企双主体育人工作领导与协调机制、校企联合招生招工工作机制、师资队伍合理调配机制、教学条件完善优化机制、教学质量监控管理机制，最终共建校企合作双主体育人长效机制。

关键词：双主体培育；机制；探索；实践；现代学徒制

一、校企双主体培育高素质技术技能型人才机制研究的必要性

1.服务支柱产业，适应区域汽车制造业发展对人才的需求

根据山东省重点打造汽车及零部件产业集群的发展战略，山东省潍坊市将加大汽车制造等传统产业技术改造力度，重点打造汽车和装备制造业两个千亿级产业链，以及智能制造、新能源及电动汽车两个300亿级产业链，推动产业集群化发展，实现传统产业向中高端迈进。这将加大对汽车制造与装配技术专业的高素质技术技能型人才的需求。

2.适应现代职业教育发展的需求

潍坊市是国家级职业教育创新发展实验区，为贯彻落实全国职业教育会议精神，深化产教融合、校企合作，完善技术技能人才培养模式，以汽车制造与装配技术专业为例进行基于现代学徒制的人才培养模式研究，尤其是在校企双主体育人机制方面进行探索与实践，为潍坊市经济社会发展培养更多适应性强的汽车制造与装配技术专业的高素质技术技能型人才。

3.强化校企联合，实现学生个性化发展与企业个性化需求的良好对接

校企双主体育人机制，可以改变全体学生统一模式教育的现状，校企合作分类区别教育，既可保证学生个性化潜能的充分发挥，又能保证企业人力资源成本的最优化。

4.优化教学资源配置，满足专业可持续发展的需要

面对设备技术含量和自动化程度较高的汽车制造业，汽车制造与装配技术专业只有充分利用企业优势资源，才能保证自身的可持续发展。

二、校企双主体培育高素质技术技能型人才现状

近年来，国内多所职业院校进行了广泛的人才培养模式的探索与实践。但就其成效而言，主导方仍然是学校，且在具体实施过程中深入不够，操作难度大。当前，现代学徒制是的校企合作的一种有效方式。现代学徒制研究起步较晚，尤其是对现代学徒制校企双主体育人建设研究方面，还没有形成企业与职业院校联合实施现代学徒制的长效机制。校企双主体育人机制的研究成果也相对缺乏，无论是理论层面还是实践层面，都没有形成相对成熟的基于现代学徒制的校企双主体育人机制。

三、校企双主体培育高素质技术技能型人才机制的探索与实践

1.校企双主体培育高素质技术技能型人才机制的探索

（1）校企工作领导与协调机制研究。双方签订合作协议，明确校企双方职责、分工，成立校企共育合作委员会，组建现代学徒制办学联盟，成立现代学徒制工作领导小组，共同组建项目团队，论证现代学徒制方案与人才培养方案，构建由校企双方组成的现代学徒制领导与协调机制。

（2）校企联合招生招工工作机制研究。根据合作企业需求，共同制订招生计划、招生与招工方案，组建现代学徒制班级，改革考核方式内容与录取办法，构建校企联合招生招工工作机制。

（3）師资队伍合理调配机制研究。完善“双导师”制，建立健全“双导师”的选拔、培养、考核、激励制度，形成校企互聘共用的师资队伍管理机制，构建师资队伍合理调配机制。

（4）教学条件完善优化机制研究。强化资源共享、文化共建，统筹利用好校内实训场所、公共实训中心和企业实习岗位等教学资源，形成教学条件完善优化机制。

（5）教学质量监控管理机制研究。 按照人才培养方案及培养目标要求，进行双主体育人，制定现代学徒制管理办法，开发核心课程，强化教学管理及过程监控，形成教学质量监控管理机制。

2.汽车制造与装配技术专业校企双主体培育高素质技术技能型人才机制的实践

山东交通职业学院汽车制造与装配技术专业与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“北汽福田”）山东多功能汽车厂进行现代学徒制实践，校企联合招生、联合培养，完善教学文件、管理制度，共建结构合理、专兼结合的“双导师”教师团队，优化核心课程和人才培养方案建设，构建院校、企业、外部评估机构“三位一体”的质量监控管理机制。

（1）人才培养目标定位。面向汽车制造行业，依托北汽福田，校企共育具备车身制造、整车装配等核心岗位技能的具备创新、创业和可持续发展能力的高素质技术技能型人才。

（2）招生招工一体化。校企签订《校企合作协议》，明确双方联合开展现代学徒制的权利和义务，组建现代学徒制试点班，明确校、企、生三方职责，共同管理、共同考核。

（3）创新现代学徒制人才培养模式。校企双方共同制订现代学徒制人才培养方案、课程体系、课程标准，开发基于汽车制造岗位工作内容、融入国家职业资格标准的专业教学内容和教材，制定岗位达标和岗位群轮训制度，确定“双主体、三融合、五阶段”的人才培养模式。

（4）教学过程。第一阶段：基础培养。完成基本素养和专业基本能力培养，并进行企业文化学习。第二阶段：工学交替。以乘用车为载体，在校内外进行车身制造、整车装配、整车性能测试专项基本知识及专项技能的实训，达到初步岗位能力。第三阶段：能力提升。通过前期的车身制造、整车装配、整车性能测试的学习，进行工艺设计、产品开发及车间现场管理的综合能力培养，该阶段在北汽福田山东多功能汽车厂完成。第四阶段：个性发展。通过工学交替学习，完成专业拓展能力和个性化发展能力的培养。第五阶段：岗位实践。实行岗位轮换，培养学生解决生产一线的疑难问题、组织协调和生产与技术管理的能力，使之具备基层管理岗位能力，该阶段在北汽福田山东多功能汽车厂完成。

（5）管理制度与教学团队建设。以制度建设为基础，全面加强学徒制管理工作。建立专门的管理机构，制订管理流程，健全现代学徒制实施过程中配套的学分制与弹性学制、学分制学籍管理办法、学生实习管理办法、学生档案管理办法、学生实习信息通报等制度。校企双方共同制订突显汽车制造技能的专业教学标准；相配套的课程标准及岗位实训标准；结合产业和岗位技能的层次性制定师傅选拔标准，明确企业师傅职责，激励措施和考核办法；建立灵活的人才流动机制，校企双方共同制定双向挂职锻炼、横向联合技术研发的激励制度和考核奖惩制度；制定多主体参与、多渠道反馈、多维度评价的质量监控标准。

四、结语

山东交通职业学院汽车制造与装配技术专业与北汽福田汽车山东多功能汽车厂进行现代学徒制试点，进行校企双主体培育高素质技术技能型人才机制研究，为地方经济社会发展培养，更多适应性强的汽车制造与装配技术专业的高素质技术技能型人才。

参考文献：

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