无限风光

孙燕初

在起飞与降落的飞机轰鸣中，我驾驶奇骏离开银川机场，穿过高楼大厦和高速公路，向着西边的时隐时现的山脊线开去。不过是几十公里的路程，我就拐上了一条砂石路。在我看来，这次奇骏勇闯无人区算是正式开始了。这里说的无人区与可可西里等真正无人区相比，多少还有些人的痕迹：采矿的车辆不时地与我交错而过；远处也有规模不小的风力发电厂。

掠过长城的边墙

顺着崎岖不平的土路行驶了一会，就来到了一座山脚下。这山赫赫有名：贺兰山。有关贺兰山的古诗词，最为脍炙人口的莫过于岳飞的《满江红》：“怒发冲冠，凭栏处、潇潇雨歇。抬望眼，仰天长啸，壮怀激烈。三十功名尘与土，八千里路云和月。莫等闲、白了少年头，空悲切！靖康耻，犹未雪。臣子恨，何时灭！驾长车，踏破贺兰山缺。壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血。待从头、收拾旧山河，朝天阙。”此时此刻，置身于贺兰山下，品读一下这首词，自有一番壮志未酬身先死的感触。贺兰山各处山口至今还有一些烽火台矗立着，这些主要是明长城遗址。

作为古代农耕文明与游牧文明相互交织相互冲突的地带，贺兰山一直是兵家征战之地。长城在一定程度上为明王朝阻挡了游牧民族侵扰的铁蹄。贺兰山西侧有长达数十公里的明长城遗址，大部分是破损的边墙，偶尔也有孤独耸立的烽火台，毕竟，再雄伟牢固的长城也经不住五六百年的风风雨雨。在路边经常看到表明长城已经是保护文物的石碑。其实这也存在一个矛盾：如果重修长城发展旅游必然会耗费大量金钱；野外的长城保护手段非常缺乏，即使禁止取土放牧等人类活动，但塞外的烈风也会慢慢蚕食掉所剩无几的遗址。这难道是宿命？怀着一种难以言明的感慨，我驶入了一条干枯河床。奇骏碾过碎石，没多久就穿越而出。回首望去，长城遗址边墙早已不见，只有起起伏伏的贺兰山横亘于远方。

穿行腾格里

腾格里沙漠是我国第四大沙漠，超过4万平公里的茫茫沙海是越野玩家的黄金穿越路线之一。十多年来，我或者作为领航参加越野赛，或者驾驶硬派越野车多次穿越腾格里沙漠。但这一次却很不同。陪伴我进入腾格里沙漠的是奇骏。2.5L排量、前后独立悬挂、CVT的城市SUV能应付得来那些高耸的沙丘吗？这款奇骏装配的是225/55R19的轮胎，进沙漠之前，我把轮胎气压放低到1.2，以增大与沙子的接触面积，这是避免陷沙的方法之一。不过，胎压放低后，就需要更加小心地保护轮胎，尤其是过弯时，速度过快可能会导致爆胎。在沙丘中間穿行了一会之后，我发现奇骏的越野性能是非常出色的。自动四驱模式加CVT的组合基本能够应对大多数状况。遇有比较高大的沙山时，可以采用LOCK模式的四驱与手动变速。值得一提的还有QR25发动机的动力也是很强劲的。在沙漠驾驶中，只要把握好节奏，发动机转速保持在2000-4000rmp，是不用担心动力不够用的。

我一会就适应了在沙漠中如何驾驭奇骏，加上有一定的经验和技术，因此很快穿越了20多公里的连绵沙丘，当我翻过一道高高的沙梁，眼前豁然出现了一个大大的湖泊，我在较为平坦的沙坡上停好车，然后找了一个极佳的拍摄点。在四周沙山的环绕下，这个绿洲湖泊像一块碧玉镶嵌于腾格里茫茫的沙海中。当我循着来时的路线看回去，也是望不到边的沙漠，我不由惊叹奇骏的越野性能是如此优秀，竟然将我带到了着沙海深处。

阴山大峡谷

要说起此行最难以令人忘怀的景色，那应当是位于阴山脚下的敖伦布拉格大峡谷。这个大峡谷融雅丹与丹霞两种地貌于一体。在百万年来风力与水流的作用下，峡谷各处遍布奇形怪状的景观。有的像骆驼，有的如人脸。人在狭长的峡谷中行走，会被一种深深的力量所震撼。峡谷蜿蜒曲折而且幽深，太阳光线透过缝隙投射进来，使得峡谷或明或暗，简直是摄影师最喜欢的摄影天堂。一路走来大约走3公里才到了一处峡谷的尽头，但丝毫感觉不到劳累，沿途美妙独特的景观将劳顿饥渴消解于无形之中。

“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”。在古代，阴山也是一个很重要的地理所在，中原王朝与游牧民族在此不知道有多少次战争。守住了阴山，就等于扼住了游牧民族武装侵扰的咽喉；突破了阴山防线，游牧民族就有了更加广阔的牧场。身处于幽深的斜谷中，阵阵风吹掠而过，耳边仿佛有刀枪相击的砍杀之声。

我参加过不少汽车厂商的活动，留下深刻记忆的似乎不多。奇骏“勇闯无人区”我参与了两次，每次都能有着难忘的经历。如果你仅仅把奇骏当做穿行于城市道路的SUV就有点可惜了，它也能够带你领略大好河山，带你行走于看似无法到达的沙漠戈壁。