第三方虚拟共同配送联盟的构建策略

摘 要：联盟是开展共同配送的基础要素，本文分析了第三方虚拟共同配送联盟的内涵与意义，提出第三方物流企业构建虚拟共同配送联盟的策略，对第三方物流公司开展共同配送具有参考意义。

关键词：第三方物流；共同配送联盟；虚拟经营；虛拟物流联盟

新时代，物流业已成为我国国民经济的基础性、战略性产业，人民群众对高品质生活的追求对城市配送提出新的要求，共同配送是一种合理化的物流形式，代表着城市配送的发展趋势。近几年，我国各地在大力推进共同配送，从实践运行来看，目前还处在“集中配送”或“统一配送”阶段，大多是在大型连锁企业或规模较大的第三方物流企业进行的，大量中小型企业还未参与到共同配送中来，从个体经营的小规模配送到社会化共同配送遭遇了诸多挑战，尽快培育壮大龙头型第三方物流企业，开展社会化共同配送具有重要意义。伴随着信息化技术加速普及，基于互联网技术的虚拟经营、动态联盟逐渐引入物流企业，为共同配送的深入开展提供了新的思路，第三方虚拟共同配送联盟即是“互联网+物流”在城市配送领域的新模式。

一、第三方虚拟共同配送联盟的内涵

第三方虚拟共同配送联盟是“互联网+”背景下物流联盟的一种形式，是指在第三方物流企业的组织下，多个配送企业借助契约结成物流业务联合体，联盟成员本着资源整合、优势互补的原则，基于互联网平台与信息技术，在信息高速传递的条件下，协同开展共同配送，大幅度降低物流作业成本，提升物流服务质量，实现利益共享与最大化。第三方虚拟共同配送联盟以第三方物流企业为“盟主”，借助互联网、EDI、ERP、可视化技术、物联网、云计算、大数据等信息技术，将商贸流通、生产制造、生活服务、物流等众多行业企业整合于网络空间内，将仓储配送中心构建为虚拟“云仓”，将上下游企业、客户联结起来，实现在线接收与处理订单，以及车辆配送过程的实时监控。第三方物流企业在掌控核心资源的基础上，超越了空间约束，借助外部资源提升共同配送效益，具有灵活性强、敏捷度高、成本低等优势，既提高配送效益，又有利于第三方物流企业和联盟成员共同发展壮大。

二、第三方虚拟共同配送联盟构建的意义

城市配送具有产品类型多、配送频率高、批量小、客户分布不规律等特征，低成本、高效率、高质量服务是其发展方向。未来，第三方物流是物流业的重点发展领域之一，培育壮大第三方物流公司，实现社会资源高度整合与集约化经营，有利于构建社会化共同配送体系。基于信息技术的虚拟经营与虚拟联盟能与第三方物流公司形成互动式发展，构建第三方虚拟共同配送联盟对于推动共同配送，促进第三方物流企业发展壮大具有重要意义。

（一）推动联盟成员优势互补、加快提升企业核心竞争力

随着市场竞争不断加剧，企业更加关注核心竞争力培育，而将非核心业务或不擅长的业务外包。当前我国龙头型物流企业相对较少，第三方物流企业普遍规模小、资源分散、服务水平低、竞争力差，以联盟化发展是提升竞争优势的重要途径。第三方虚拟共同配送联盟是在第三方物流主导下结成的战略合作组织，是基于信息技术的虚拟经营模式。构建联盟可以在虚拟网络环境下，实现信息高速流通与要素共享，扩大业务范围。成员企业可以充分利用物流“云端”资源，弥补内部“短板”，借助外部优势资源共同完成配送任务，快速提升核心竞争力。

（二）实现社会资源整合利用、减少固定资产投资

近几年，我国很多地区的物流设施利用率不足，存在闲置与浪费现象，如何盘活存量资源，发挥“硬件”设施的最大效能，是各级政府及物流企业广泛关注的话题，“互联网+”环境下，为物流资源的高效利用提供了新的动能。随着互联网与先进信息技术加快应用，企业之间的业务合作打破了地域限制，在虚拟网络空间内可以实现仓储资源高度共享，以及流通加工与配送全过程的可视化管理。第三方虚拟共同配送联盟基于物流公共信息平台，构建大规模虚拟仓储系统，实现仓储资源在线融合与快速配置，有利于充分整合分散资源，利用闲置资源，实现物流规模化经营，减少重复建设，降低投资风险。

（三）发挥规模经济效益、降低物流成本

从行业特征来看，规模化是物流业的发展趋势。第三方物流属社会化物流，能够为企业提供专业化、个性化服务，通过集约化经营，可以实现规模经济效益，降低物流投资与经营成本。第三方虚拟共同配送联盟借助网络与信息技术，提高了信息采集速度，实现多个企业订单集中处理，扩大了共同配送范围；运用智能决策系统，统一调配车辆、合理规划、统一配送，提高了单台车辆的装载率，降低了返程空载率，提升了配送规模，使得分摊到单件产品的成本大大降低，实现了规模经济效益。

（四）促进物流一体化经营、提升配送服务质量

在我国经济转型升级的大背景下，物流的服务功能进一步增强，第三方物流是未来物流业的发展重点。第三方虚拟共同配送联盟可以加强合作成员之间的交流与沟通，促进配送一体化发展、提升配送协同作业水平。虚拟联盟环境下，信息共享化程度高、传递速度快，配送企业能快速掌握市场变化与客户需求，及时做出调整，以满足个性化、定制化需求，提高配送柔性化水平与服务质量，促进物流服务在更高层次与更广领域发展。

整体来看，第三方虚拟共同配送联盟是共同配送模式之一，对于个体第三方物流企业竞争力的增强、社会化共同配送体系的构建以及降低全社会物流成本、提高物流综合效益都具有积极意义。

三、第三方虚拟共同配送联盟发展存在的障碍

配送属于末端物流，是面向消费者的“最后一公里”或“最后一百米”环节。由于目标客户分布不均衡、配送时间波动大、需求不规律、批量小、频次高等特征，使得城市配送必然要向规模化、集约化经营方向发展，共同配送是经实践证明的、合理的配送模式，是多个企业共同完成配送任务的配送形式。从本质特征看，共同配送始终以资源整合为主线，以降低物流成本为目标。联盟是开展共同配送的基础环节，能促进物流要素合理流动与优化配置，提高配送效益。近几年，各种类型物流联盟逐渐兴起，“抱团”发展、取长补短的理念已广泛认可，但是，从实践来看，虚拟联盟的构建与运行还存在诸多障碍。

首先，共同配送客观上需要企业深度合作才能开展，否则也将流于形式，联盟成员间竞争与合作并存，本质上是“竞合”关系。企业参与联盟的主要动因在于自身利益的获取程度，如果参与联盟获益不如独立经营获益程度高，物流企业参与共同配送的积极性也将削弱，因此，共同配送联盟内部的机会主义行为严重影响了合作的深度。其次，虚拟共同配送联盟，需要信息高度共享与快速流动，由于担心商业机密泄漏，联盟成员间的信息共享程度非常低，很多大型企业不愿意参与联盟，商业信息维护是重要问题。而且，联盟构建并不是简单的“撮合”，不同企业的文化、技术水平的差异，以及管理体制都是联盟成立与运行的障碍，由于实力的差异，很多配送企业的信息水平、技术设备处于较低端层次，这使得借助网络空间的资源大规模调配出现问题。另外，联盟体系内的制度缺失也使得收益与成本的分配成为影响联盟稳定的重要因素，如何协调各方利益冲突，夯实联盟治理基础是联盟能否正常运行的重要保障。

第三方物流公司是开展共同配送的主体之一，是共同配送的组织者与协调者。随着信息技术的加速普及，基于信息技术的共同配送是虚拟经营在城市配送领域的应用形式，当前，很多地区都在建设物流信息平台，但是，如何基于网络空间，实现低成本、高效率的虚拟经营是困扰第三方物流企业开展共同配送的障碍，构建虚拟共同配送联盟将是第三方物流公司深入推进共同配送的重要措施。

四、第三方虚拟共同配送联盟构建策略

第三方物流公司构建虚拟联盟开展共同配送，首先要利益趋同、功能互补，成员伙伴要有共同的经营目标，能够做到优势互补，协同作业、无缝链接；其次，虚拟共同配送联盟要始终保持动态性，既要对联盟整体竞争力评估，又要对联盟成员绩效评估，及时筛选成员伙伴，不断强化优势资源，保持联盟整体竞争力。实现低成本、高效率运行。

（一）营造良好的政策与法制环境

配送联盟是城市配送发展过程中必然出现的企业联合组织。近几年，我国物流业联盟刚刚兴起，它的潜在功能正逐步得到认可，政府要做好顶层规划设计，制订并完善相关制度体系，鼓励企业联合，成立联盟组织，通过税收减免、财政补贴、政策扶持等手段，营造良好的发展环境。其次，由于我国物流业发展时间较短，法律体系并不健全，特别是关于联盟的法律，相对滞后于产业发展。第三方虚拟共同配送联盟是以契约为基础的合作组织，它涉及的参与主体较多，既有“盟主”第三方物流公司，又有物流配送、商贸流通、生产制造等企业，运行过程中，既要做好成本分摊、利益分享，又要做好内部治理、责权利分配等工作。第三方虚拟共同配送联盟是充分利用信息平台与先进信息技术开展的配送，信息流通与安全体系、信息泄漏的风险防控等机制都需要逐步建立完善。虚拟经营、虚拟联盟等经营模式正在兴起，我国物流企业普遍对此知之甚少，提高政策支持与宣讲力度，完善法律与制度体系是基础保障。

（二）建设共同配送信息平台

信息高速、准确传递是开展共同配送的前提条件，构建基于互联网的共同配送信息平台是加快推进共同配送、实现城市配送升级发展的支撑要素。第三方物流公司利用先进信息技术构建虚拟联盟，实现信息高度集成、配送业务协调一致，才能真正实现共同配送。共同配送网络信息平台是共同配送的基础设施，它既是信息发布的窗口，又是资源调配的技术手段。配送业涵盖包装、流通加工、仓储、短途运输等多个物流环节，作业流程复杂、客户分布广、产品需求波动大，对信息采集与处理能力要求非常高，所以共同配送客观上对实施企业的技术水平、管理水平的要求也相应提高。伴随着物联网、云计算等先进信息技术的加快普及，共同配送信息平台要与物联网、云计算、大数据紧密融合，将先进信息技术嵌入信息平台，构建虚拟“云仓”，做到车辆空间在线监控与调配。其次，共同配送信息平台要将上下游协作企业纳入联盟，构建客户数据库系统，具备在线订单处理、储位调配以及车辆配载功能，及时掌握市场信息、实现货物实时跟踪。

（三）加强联盟内部治理

联盟作为企业联合体，其内部治理水平是联盟能否长期发展的决定性因素。第三方物流公司将众多企业组织起来开展共同配送，其协调管理难度更大，对联盟治理水平提出更高要求。首先，要做好联盟合作成员选择。第三方物流公司构建联盟要从业务范围、经营模式等诸多方面考察合作伙伴，既要整合供应链上下游客户，又要横向联合同业企业，合作伙伴间要能资源互补、各取所长、目标一致，做到联盟与企业共同成长，有利于共同配送长期发展。其次，建立联盟协调运行机制。由于联盟企业的参与目的、业务管理等多方面的差异，使得联盟管理难度非常大，所以要建立业务协调管理机制，加强参与各方的沟通、协调与冲突管理，制订投入与分配规则，明确各方责权利，加强资源分享使用效率。另外，联盟的稳定性是决定联盟能否发展的关键要素，第三方物流公司构建虚拟共同配送联盟，要强化其牵头组织者、领导者的核心作用，制订运行规则、行使协调监督职能、规范经营行为，打造深度合作机制与联盟竞争力，推动共同配送系统良性发展。

（四）加快共同配送专业人才培养

联盟是推动共同配送的关键要素，构建联盟不仅能打造共同配送生态系统，更能提升企業与联盟的整体竞争力。由于共同配送是城市配送的升级模式，技术水平高、管理难度大，对专业化人才水平要求非常高，因此，加快人力资源培养培训，是社会化共同配送体系建设的重要保障。首先，要加强经营管理人才培养。第三方物流公司开展共同配送，对企业资源的整合力度较大，对经营管理者的战略规划、协调管理能力要求非常高，因此，要加强物流战略管理、物流规划与设计、系统决策人才的培养。其次，要重视基层操作型技能人才培养。要在职业院校物流管理专业开展共同配送专业方向改革，加大物流信息技术的实训教学力度，全面系统的讲授共同配送基本原理、联盟管理方法，培养能运用先进信息技术与智能物流技术，开展共同配送的高素质人才。

第三方物流公司运用信息技术，构建虚拟联盟开展共同配送，是系统化、专业化工程，既能保证共同配送业务稳定运行，又能促进物流企业发展壮大，要从信息系统、管理模式等方面着手，全方位设计构建，才能保证联盟稳定运行、高效运行。

五、结语

虚拟物流是信息技术时代物流业的创新发展模式，第三方虚拟共同配送联盟是虚拟物流、虚拟经营在第三方物流共同配送领域的应用。当前，我国物流企业的整合业务运营，已经具备联盟雏形，但是很多物流联盟的运行遇到诸多困难，联盟的整体竞争实力还不强。第三方物流公司在客观评估自身核心竞争力的基础上，基于信息技术手段构建联盟实施共同配送，提高了共同配送的资源共享力度，扩大了业务范围，让众多实力弱小的物流企业获得集团化发展，既提高了配送效益，又获得“共赢”。

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作者简介：杨永光（1978-），汉族，硕士，讲师，研究方向：物流管理。