北京市国际物流业发展现状浅谈

马奕

摘 要：该论文以国际贸易中重要的一个环节——物流为契机，结合北京的具体特点，研究了北京市国际物流业的发展现状。结合我国国际物流业发展的现状与问题，分析了北京市国际物流企业的发展状况，进而通过对北京市物流业发展中面临的困难、存在的问题进行分析，并提出物流企业发展的建议与设想，希望能为国际物流企业的发展提供借鉴。

关键词：国际物流 北京市 第三方物流

中图分类号：F259 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）09（a）-0070-02

1 北京市国际物流企业的发展现状

北京市物流企业近10年来发展迅猛，丰富的物流资源以及广阔的发展前景成为其快速发展的助推因素。但高速发展的同时，人们也应意识到北京市物流企业存在的问题，尤其是中小企业物流服务体系建设方面还有待完善提升。中小型企业物流服务体系建设方面的优化将对改善北京整体物流水平，带动京津冀经济圈发展等具有举足轻重的作用和意义。

1.1 物流资源充足，但受地理条件制约

北京虽然腹地广阔，国际资源丰富，但受地理条件制约，只能通过天津港完成远洋运输。北京内陆城市的特点，造就了其属二级国际物流城市的发展定位。因此，北京的国际物流企业除航空运输和做转关货物外，多依靠天津物流企业的基础性服务设施，如船公司、堆场、车队、报关行来为其海路运输缩减成本。所以企业规模受到地理条件的限制，局限为中小型企业，而信息传递顺畅、操作系统完善的大型企业发展的空间较小。

1.2 第三方物流企业匮乏，服务水平参差不齐

北京市主营物流企业在整个物流企业中数量较少，据粗略统计仅占21.46%。在调研到的主营物流企业中，具有提供第三方物流服务能力的更是凤毛麟角。所谓专业的第三方物流企业，是指公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中第三方物流企业既非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中，第三方物流企业通过强大的物流信息管理能力，为客户提供仓储、配送等物流服务。

1.3 物流业产值与利润增长比例不合理

北京市物流业产值与利润增长比例不合理。由于目前物流企业提供的物流服务性质较单一，且现有模式的工作成本较大，特别是人工成本和交通成本居高不下，以及系统物流成本的控制，因此最终导致所剩利润减少。

1.4 未实现物流标准化

物流标准化是加快物流系统建设，提高物流管理水平的捷径。例如集装箱、集装托盘、集装架的推行及使用都可以促进物流管理工作的标准和系统。但目前我国使用率不足五成，而北京仅为1%的使用率。因此，尽快使物流标准化，确定物流的基础模数尺寸、物流模数、物流系列尺寸等成为必然。

2 北京市国际物流业发展中存在的问题

2.1 企业物流的管理手段落后，物流信息网络不够健全

有些较大规模的国际物流企业虽然实现了部分的无纸化操作，也自行研发了一套计算机网络程序，如进出口海运系统、空运系统、集装箱船代系统、散杂货船代系统、仓储管理系统、运输调度系统、箱管及堆场操作系统、进出口拆装箱系统、进出口报关报检系统、财务结算系统、人事管理系统等运营和管理系统，但是这些系统的应用程度并不高，一些功能还并不完善，信息不能够实现实时更新且存在很多重复劳动的环节。

2.2 企业缺乏创新理念

北京多数国际物流企业在运输配载过程中，已经形成固定模式，因为地理条件的制约，海运基本只能通过天津港来完成，所以配载过程中不敢尝试配内贸船，或只依托于天津港，从而造成航线单一、运费较高的问题，也未能做到国际物流企业为客户服务的最大化。

2.3 企业缺乏协同竞争的理念

北京内陆城市这一特点已决定了国际物流企业发展趋向，即单一的第三方物流，因此需要与在港口城市发展有优势的船公司、码头堆场等紧密联系，相互合作。如果一味寻求扩大发展规模，形成从配载、运输、仓储、装箱、集港等一系列相对完整的物流部门，这样会造成核心竞争力分散，资源浪费，成本提高，甚至直接影响其发展速度和规模。

2.4 第三方物流的服务与客户需求之间不能完全契合

目前北京的许多国际物流企业在与客户的合作中比较被动，对客户运营生产环节的渗入层次较低，不能够及时了解客户需求，都是在接到客户通知或者国外代理的指示以后才开始相关操作，安排货物的仓储、运输、进出境通关等，这导致物流企业时常不能做出迅速反应，服务上并不能完全保证高效快捷，往往造成物流供应链系统的不畅。

2.5 第三方物流企业内忧外患

北京市国际物流企业存在的最主要问题，一方面是内部的原因，由于自身基础设施不够健全，运力不够充足，业务基本处于自揽自运状态，运营缺乏效率，管理水平也不高；另外一方面是外部的原因，受到道路运输瓶颈、监管限制、油价过路费上涨等障碍因素的影响，再加上同行之间竞争的日益激烈，甚至有些物流企业为了增加业务量，不计后果恶性竞争，在社会上造成非常不好的影响，以点带面给整个物流企业蒙上阴影。

2.6 忽视物流成本核算

国际物流企业的主要成本包括向各船公司支付进出口海运费、向国内运输车队支付国内公路运费、向仓库及保税物流园支付仓库保管费和人工费等。但仅仅算出物流成本是不够的，许多企业忽视物流成本的核算，没有将物流成本逐项细化。仓储成本、运输成本、信息成本、管理成本，每一项都要精打细算，把钱用在刀刃上，把不必要的费用降到最低。但降低成本的同时，也要确保一个前提，就是要保证企业服务水平不变，企业成本的降低不能以企业的核心竞争力下降为代价。

3 北京市国际物流业发展的建议与设想

3.1 提质量，重信誉

质量关乎企业生存，是企业生命的灵魂。而信誉是企业的口碑和品牌。一旦企业受到质量和信誉危机，将给企业以重创，甚至成为灭顶之灾。因此企业要严守质量关和信誉关，在员工中更要灌输质量和信誉的重要性。对内制定详细的操作规范和奖惩措施，抓好管理。对外树立良好企业形象，发挥正能量，维护好与用户的关系，做好客服。

3.2 适时选择物流一体化方式

传统模式下，从原材料加工到消费者购买到手的成品，中间各个环节都是相互独立的，这导致每个环节间各自为政，缺乏关联。因此若能实现统筹规划，只按照功能分为物料管理、生产管理和分配管理的话，就能形成功能一体化，从而大大加强各环节的沟通、管理，并且可以提高整体的运转效率。

3.3 重点扶持物流人才的培养

人才是取得成功的关键。首先要重点扶持大专院校中物流人才的培养，从源头系统打造符合我国国情的物流人才。这种人才不仅是培养学生，扩充物流人才队伍，更要重视物流专家的培养和相关课题研究与经费的投入，只有如此，实现有研究、有教学、有后备队伍，才能涌现源源不断的专业人才，才能真正实现我国物流工作的推动和提升。

3.4 实现第三方物流企业和客户信息共享

针对服务与客户需求信息衔接不畅的问题，笔者认为可以与客户系统直接进行网络上的数据对接，提前了解客人的生产信息、出货计划等，在货量增加之前做好充分的准备。相比于物流企业的硬件设施，客户更关注自己的货物，他们更多地希望第一时间得知自己的货物是否安全妥当、是否准时无误，在运送过程中物流商是否能及时主动地给出以上问题的答案。因此与客户信息共享非常重要，而且共享的信息内容要从客户需求出发，而不是告诉他如何实现这些服务。

3.5 建立第三方物流企业之间的资源合作

要想解决第三方物流企业内忧外患的问题，除了提高自身实力以外，加强第三方物流企业之间的合作，实现优势互补、取长补短具有很大的必要性。第三方物流企业可以充分利用各方面资源来弥补自己的弱势，同时需要整合相关联的其他企业，如仓储、运输、报关代理、空运快递公司、海运公司、国际分销公司等资源，建立战略合作伙伴关系，进行业务上的协同合作。另外，可以与同行业的竞争公司联手，以合作共赢为出发点，利用对方优势弥补自身不足，实现强强联合，丰富扩充业务范围，为客户提供更全面的服务，共同谋求利益最大化。资源合作除了去除多余的交错运输，缩短商品在途时间外，还可以取得缓解交通、保护环境等社会效益。

3.6 重视物流成本核算，降低物流成本

针对成本居高不下导致利润缩水的现状，建立一套完整、合理的物流成本管理方法体系尤为重要。若投资阶段即考虑到成本问题，就可在厂址位置、物流系统布局、设备购置等方面将成本有效控制。对于大部分物流企业，从投资阶段考虑已为时过晚，但仍可从产品设计阶段、供应阶段、生产阶段和销售阶段等四大方面进行严格控制，从而实现物流成本的有效控制。

4 结语

北京市的国际物流业目前仍处于初级阶段，与作为国际化大都市的帝都标准还相差甚远，需要尽快提高升级，避免成为首都发展的短板，制约京津冀经济圈的发展。因此，要尽快扶持物流相关产业的发展，培养专业的高素质人才，同时引进高端物流技术和管理理念，才能将北京市国际物流业整体水平提升一个台阶，切实提高和加强核心竞争力。相信北京物流企业将凭借其优越的政治地理位置、广阔的腹地，以及先进的创新服务理念，使其国际化向纵深发展，成为货物流通领域内举足轻重的跨国物流企业。

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