二轮驱动差速结构设计

赵亮亮

摘 要：二轮驱动差速器结构的设计，主要是对于差速器的结构进行设计。首先，利用三维软件对差速器进行三维建模分析，再对差速器结构的可行性进行论证。论证结束后，进行加工工艺规程的设计。最后，结合现代先进制造技术制作差速器。

关键词：差速器；三维建模；制作工艺

差速器的设计、计算与建模

一、差速器的设计

（一）行星锥齿轮式差速器结构组成

1.各装配件的说明

行星锥齿轮式差速器主要由左右两个半轴1和8、两个半轴锥齿轮7、两个行星锥齿轮5、一个差速器外壳4、两个固定轴6、支撑架3、及若干轴承2组成。

2.各装配件之间的装配关系说明

主动力从差速器外壳输入，用固定轴把两个行星錐齿轮与差速器外壳固定在一起；固定轴与行星锥齿轮用轴承连接；固定轴与差速器外壳利用过渡配合固定；两个半轴锥齿轮通过键槽与两个半轴进行连接，固定在差速器外壳上再与行星锥齿轮进行啮合，左右半轴与差速器之间靠支撑架进行定位。

二、差速器各零件的尺寸计算与建模

（一）半轴锥齿轮与行星锥齿轮的建模

半轴锥齿轮与行星锥齿轮的建模：根据得到的参数用三维软件进行建模。为简化建模过程，采用参数化建模，在菜单栏中选择齿轮建模工具列表中的锥齿轮工具，进行锥齿轮建模。

在进行模型的三维装配时为了简化三维的装配过程先对齿轮进行装配，得到齿轮组的装配图，如图2。

（二）差速器外壳建模

差速器外壳建模：根据差速器外壳的零件图的尺寸在软件中进行建模。利用拉伸命令先建立25mm*25mm*36mm的长方体模型，再在长方体里拉伸切除一个20mm*30mm*25mm的长方体，得到初步模型。

以初步模型的一边为基准面建立草图，拉伸出直径为11mm高度为4mm的凸台，再以拉伸出的凸台的端面为基准面拉伸出直径为8mm高度为3.5mm的凸台，再以模型的另一边为基准面建立草图，拉伸出直径为8mm高度为13.5mm的凸台。

以拉伸出的直径为8mm高度为13.5mm的凸台的端面为基准，建立草图，用拉伸命令切出一个直径为6mm的通孔；在以差速器外壳表面为基准，建立一草图，再使用孔命令操作出距边为18mm与12.5mm的孔，孔的直径为3mm，在模型的对面同样的位置利用打孔命令也打一个直径为3mm的孔，再利用倒角命令处理细节，完成图模型如图3。

（三）差速器装配图

根据差速器各零件之间的装配关系在软件中进行模型装配得到差速器的主要零部件三维装配图如图4。

参考文献：

[1]吴宗泽.机械设计课程设计手册[M].高等教育出版社，2004.

[2]王伯平.互换性与测量技术基础（第四版）[M].机械工业出版社，2013.

[3]毛谦德，李振清.袖珍机械设计师手册[M].机械工业出版社，1994.