FBO高度阀及差压阀检修技术标准探讨

陶兆山， 崔德安

(中车南京浦镇车辆有限公司 客车检修事业部， 南京 210032)

为提高运行车辆平稳性，减少振动和噪声，25 K、25T等型铁路客车上普遍装用了包括高度阀、差压阀在内的空气弹簧悬挂系统。除少部分车辆装用国产件外，绝大部分铁路车辆装用进口高度阀、差压阀，其中以日本NABCO产品和法国SAB产品最为常见。法国FBO公司产高度阀、差压阀(以下简称FBO阀)自2012年起批量装用中车南京浦镇车辆有限公司制造的装用PW-220K型转向架的25T型客车上，自2015年下半年开始该批客车陆续进入A4级厂修周期。按照FBO公司提供的《FBO高度阀、差压阀检修及试验技术条件》(2015版)相关要求，FBO阀A4级厂修时需予更新。根据粗略计算，在铁路客车一个全寿命周期内(一般为30年)FBO阀因A4修厂修更新较同型客车装用的其他型号制动三阀可检修相比增加成本约10多万元。面对当前轨道交通装备制造业严峻的经营形势， 进行FBO阀检修技术可行性分析和检修标准探讨以期降低客车运用维护成本具有重要的现实意义。

1 FBO阀检修技术可行性分析

1.1 检修规程要求

由《铁路客车厂修规程》(中国铁路总公司 铁总运[2014]349号,简称《厂规》)、《空气制动装置检修规则》(中国铁路总公司 铁总运[2014]215号,简称《制规》)等组成的2014年新版检修规程是铁路客车检修的基本技术依据和纲领性文件。高度阀、差压阀等制动配件检修技术要求在《制规》内相关章节具体描述，现行实施的2014年新版《制规》对LV系列高度阀和DP系列差压阀检修技术要求进行了具体明确，对其他型号阀检修条款未作具体描述，但明确要求“参照(LV系列高度阀和DP系列差压阀)执行”。经请示中国铁路总公司(以下简称铁总)相关管理部门，答复FBO阀作为铁路客车制动配件之一，其检修标准应执行并符合相关检修规程之规定。

1.2 FBO检修技术条件变更情况

2013年初因铁路客车运用检修需要，FBO公司编制并提供了适用于中国的《FBO高度阀、差压阀检修及试验技术条件》(2013版)，其中明确了铁路客车A1-A4各级检修修程FBO阀相应的检修及试验技术要求。随着装用FBO阀的25T型铁路客车批量进入A3段修周期，因FBO阀投入运用时间较短其检修试验台兼容性差和流量曲线拟合度合格率低等原因造成配属铁路局车辆段反映强烈、投诉不断。鉴于这种情况，2015年FBO公司修订形成《FBO高度阀、差压阀检修及试验技术条件》(2015版)，其中对A3段修检修由原要求分解检修改为不作分解检修要求仅作性能试验要求，同时对A4厂修检修由原分解检修改为不作检修直接整体更新，实际上对A4厂修检修技术要求较前加严。

1.3 同类产品检修类似性

经对比分析，FBO阀和SAB阀同为欧洲国家产品，在结构形式上均采用无液压延时机构，结构简单检修维护方便。两种制动阀在作用原理、结构形式等方面具有高度的类似性，因此FBO阀检修标准可比照SAB阀执行。

2 FBO阀检修技术标准

2.1 检修标准制订依据原则

FBO阀检修标准主要依据现行新版检修规程(《厂规》、《制规》)和《FBO高度阀、差压阀检修及试验技术条件》(2013版)并参考SAB阀检修标准进行制订。按照《制规》中制动配件特别是LV高度阀和DP差压阀检修标准模式，主要内容包括FBO阀的分解、组装、试验技术要求和各零部件明细及更新、检修技术要求等。其中厂修必更新件(必换件)根据紧固件(非标类结构件除外)、橡胶件(尤其是密封类橡胶件)和销套类以及运动摩擦副或有相对运动易磨损部件必须更换的原则确定，分解、组装和各检修件检修技术要求根据FBO阀的结构特点参照LV高度阀和DP差压阀检修标准制订，而试验技术要求按照FBO阀试验技术条件执行。

2.2 FBO高度阀检修技术标准

(1) 对整阀清除外部锈垢；

(2) 高度阀零部件明细及须更新件见图1、表1；

图1 FBO高度阀

序号代号/标准号名称材质数量厂修更新件备注1FBO16-07-01阀座组成2A12T412FBO16-07-02滑块组成尼龙+30413FBO16-07-03凸轮组成304不锈钢1√4FBO16-07-04螺纹挡块组成2A12T415FBO16-07-05垫304不锈钢26FBO16-07-06套2A12T417FBO16-07-07套组成2A12T418FBO16-07-08单向阀组成1304不锈钢1√9FBO16-07-09单向阀组成2304不锈钢1√10FBO16-07-10芯轴304不锈钢1√11FBO16-07-11O型圈丁腈橡胶3√12FBO16-07-12弹簧组304弹簧钢丝1√13FBO16-07-13滤网2√14GB70.1-2000螺钉M5X16优质碳钢4√内六角圆头15GB6184-2000防松螺母M5优质碳钢1√16FBO16-07-14阀体2A12T4117FBO16-07-15阀盖2A12T4118GB5781-2000螺栓M8X50优质碳钢2√外六角19GB896-1986挡圈6优质碳钢1√

(3) 拆解后的各金属件用带防锈功能的清洗剂洗干净，并用压缩空气将表面及内部通路吹干；

(4) 阀体、阀盖和螺纹挡块损伤或螺纹作用不良时更新；

(5) 阀座、滑块状态良好无明显磨损，否则更新；

(6) 按拆解逆顺序进行组装，组装时O型圈表面涂抹少量硅脂，阀盖安装和进气阀螺堵紧固力矩均为100±10 N·m；

(7) 高度阀组装后需进行气密性试验和无感带区、空气流量、流量曲线等性能试验，具体按照《FBO高度阀、差压阀检修及试验技术条件》(2013版)中相关试验技术要求执行；

(8) 外表面喷涂面漆，阀盖安装螺栓和进气阀螺堵处涂打防松标记。

2.3 FBO差压阀检修技术标准

(1) 对整阀清除外部锈垢；

(2) 差压阀零部件明细及须更新件见图2、表2；

(3) 拆解后的各金属件用带防锈功能的清洗剂洗干净，并用压缩空气将表面及内部通路吹干；

(4) 阀体、阀口损伤或螺纹作用不良时更新；

(5) 阀盖螺纹作用不良时更新；

(6) 按拆解逆顺序进行组装，组装时O型圈表面涂抹少量硅脂，阀盖拧入阀体紧固力矩为50±5 N·m；

(7) 差压阀组装后需进行气密性试验和启动、动作压差、综合压差、反向等性能试验，具体按照《FBO高度阀、差压阀检修及试验技术条件》中相关试验技术要求执行；

图2 FBO差压阀

序号代号/标准号名称材质数量厂修更新件备注1FBO16-08-01阀芯组成304不锈钢2√2FBO16-08-02弹簧304弹簧钢丝2√3FBO16-08-03阀盖2A12T424GB895.1-1986钢丝挡圈33碳素弹簧钢丝2√5FBO16-08-04O型圈丁晴橡胶2√6FBO16-08-05滤清器2√7GB893.1-1986轴向挡圈20优质碳钢2√孔用8FBO16-08-06阀体2A12T41

(8) 外表面喷涂面漆，阀盖与阀体连接处涂打防松标记。

3 结束语

通过分析FBO制动阀检修技术可行性，按照《制规》中制动阀规程模式参照类似结构阀和《FBO高度阀、差压阀检修及试验技术条件》(2013版)制订的FBO阀检修技术标准，经过一定的评审程序，定稿后建议作为《制规》的补充和FBO阀厂修时的检修技术依据。某公司随机选取了FBO型高度阀、差压阀各1套按照该标准进行试行检修，经试验台测试各项试验数据完全满足相关规程规定。

[1] 中国铁路总公司.铁路客车空气制动装置检修规则[M].北京:中国铁道出版社.2014.

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