铁路框构桥施工安全控制重点及防护措施

◎邹云飞

在如今的交通不断快速发展，铁路慢慢的延伸的全国各地。在不断的发展之中就不难发现在一些规划线路和铁路发生交叉的时候就不得不采取措施，而公路下穿铁路技术也在不断的发展，在随着顶推跨便梁的基础施工形式不断的完善与发展，我国目前应对这种情况最常见的解决方法就是便梁架空铁路线结合顶推预制箱体来解决。而在不断的实践之中，弊端也慢慢暴露，尤其是在具体的工作过程之中发现侧向土的承受压力对整体工程的影响比较大，再具体的作业之中有必要对这一方面进行加固。尽可能的降低这一方面的压力，以增大工程的安全系数。而在不断的操作与实践之中不难发现，结构基础的稳定性非常重要，如果结构基础不牢固很大程度上会导致箱体顶推期间整条线路的安全。因此顶推跨便梁基础非常重要。

一、铁路框架桥基础结构形式

在箱体的顶推之前对现场地形进行勘察，如遇特殊地形可采取相应特殊方式（如高压旋喷桩等形式）对桩基或者其他部位进行加固。而在每个箱体进行相应的作业之前都应该进行勘察并且进行加固，而在第一个进行顶推之前应对顶推两侧的线路进行加固。加固采用框架式支撑结构便梁。

二、具体状况

在一般的单线，双线，直线或者曲线基本轻轨上通常使用d型便梁，而在我国目前都是按照-22荷载设计。基本上分为4种型号8种类型。是目前我国使用最广泛的便梁，在具体施工上具有结构稳定，安装方便等特点。因此在便梁的安装过程之中要选好合适的变量进行作业。

在箱体进行顶进的时候要考虑路基的土质，箱体自重等状况，在顶进之前要进行阻力计算，施工的阻力之和是在整个工程进行的顶力。而顶力的计算关系到之后进行顶进设备的选用。这也在一定程度上决定了项目的成败。而在设备的计算的时候也不得不考虑箱体和设备所带来的阻力（如两侧箱体切土阻力，启动阻力等等一系列不可避免的阻力）。

在进行气囊的使用前要进行相应的测试，保证气囊的可用性与安全性，通过高压胶管保证岂能的气压保持在0.28mpa到0.48mpa之间，在具体的使用前不宜过快充入气体，在具体的重启过程之中时刻观察框构桥是否有发生偏离，及时矫正。保证无误在进行喷砂作业。

关于列车荷载过大

（1）列车荷载（极限竖压）过大，仅由支撑结构承担线路以及列车的荷载。

（2）列车荷载（极限侧弯）过大，仅由线路路基承担线路以及列车的荷载，竖立外荷载增大，导致侧向土压力瞬间增大。

（3）列车荷载（极限压弯）过大，仅由线路路基承担便梁以及列车的荷载，竖立外荷载增大，导致侧向土压力瞬间增大，导致线路荷载瞬间增大。

三、具体解决方案

1.在结构刚度上进行加强：以上状况很容易使得工程超出设计的弹性限值，在具体的施工过程之中可以在增加便梁与基础支座之间的竖直支撑（例如在二者之间加入枕木垫层，这样也不会形成刚性束约），以便增加支座的稳定性能，使得整体工程更加稳定。

2.在结构强度上进行加强：在进行施工前应进行相应的计算，保证都在可用范围内。而在支撑结构上目前国内普遍选用钢筋混凝土进行加固与支撑。在具体工作之中选用合适的混凝土，保证混凝土一直都在承载极限限度之内，保证混凝土的可用性，安全性。钢筋应时刻保持在弹性限度内。时刻保证混凝土压变时刻保持在一定范围之内（混凝土轴心抗压强度设计值F）。

3.在具体的顶进过程之中，要保证工作的严格合理化，在挖掘机进行挖掘的时候要使用风镐在一旁进行作业，二者相互配合。而在具体的工作之中，每次应该以1m左右进行箱体的顶进，而在具体的挖掘过程之中也应该控制坡面的坡度控制在1：0.5到1：0.8之间，如此循环往复进行作业，每次作业之后测量人员进行相应的高程与方向的测量。以便及时纠正错误。

4.在具体的喷砂作业之中，保证喷锚机在框构桥与气囊间隙进行喷砂作业，在喷砂完毕之后在进行相应的减压作业。确保气压降至0.2mpa。如此循环往复作业，保证框构桥达到预定位置，并且保证前端与后端达到同一平面。

5.在具体的操作过程之中保持支座的纵向位移在可控范围之内。如发现异常及时报告停工，及时解决。

6.在进行作业前保证安全系统的完善，确保顶铁以及顶铁环节顺利进行完毕。以便提高工作效率，并且为之后的环节进行铺垫。保证工程能够顺利进行。

7.在地基的结构建设之中，保证地基的承载能力，地基的承载能力很大程度上决定了结构基础的承载能力。

8.托梁跨土体的设计阶段以及施工阶段加大重视，土体上方竖向荷载容易引起结构的弯曲作用。

9.在进行箱体顶进前要做好准备工作，及时制定相应的协定，以确保顶进工作的顺利进行。

10.在具体的施工期间要有专门人员随时进行相应数据的测量，时刻保证各个部位高程数据在可控范围之内。如出现数值异常随时报告并暂停施工，随时分析原因以便再次开工。

11.在正式顶进箱体之前要进行一次试顶，使用桥体的1倍左右顶力进行试顶，力度不宜偏大。通过顶稿的不断加压进行测试，专门人员对相应的数据进行测量，对相应设备进行检车，保证设备的可运行性。在进行空顶时要时刻控制桥体方向。防止发生位置偏移。