汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施

张俊岩

长安标致雪铁龙汽车有限公司 广东省深圳市 518110

汽车内饰件的品质会直接影响到汽车整体的质量和使用者的体验，高质量的内饰件有利于汽车整体质量和市场竞争力的提升。大多数汽车的内饰件为曲面，因而对于注塑模具的精度、原材料的机械性能等的要求都比较高，为了避免出现斑点、断裂以及划伤等质量缺陷，必须要加强汽车内饰件注塑生产的质量控制。

1 汽车内饰件注塑生产概述

利用塑料作为汽车内饰件生产的原料，可以满足汽车使用对于内饰件韧性和强度的要求，于此同时塑料还具有耐油、耐污和成本适中等优势。注塑生产会对汽车内饰件的质量产生直接的影响，进而影响到汽车整体的产品质量和汽车制造企业的市场竞争力。常见的汽车内饰件注塑生产质量缺陷包括熔接痕、拉丝、顶白、断裂、冷料、油污、杂质、缩凹变形以及斑点等等，其中缺料导致的注塑生产质量缺陷最为普遍。

汽车内饰件需要在高温高压的条件下进行生产，注塑生产也就是将熔融塑料在高温高压条件下注入相应的模具冷却成型的工艺过程。在实际生产中技术人员和质检人员可以通过对注塑件外观特征的分析判断其质量缺陷和产生原因，从而为后续的生产改进提供借鉴。注塑原料的选择、生产过程中的参数控制以及注塑模具的设计都会影响到注塑件的外观质量。注塑工艺参数对于生产质量的影响较为显著，包括保压时间、模具温度、容易温度、注射压力及速率等等。在汽车内饰件注塑生产实践中，技术人员要结合实际的产品对各工艺参数进行合理的设置，避免内饰件质量缺陷的出现。

2 填充不足

2.1 填充不足表现及产生原因

填充不足是汽车内饰件注塑生产中十分常见的质量缺陷，具体表现为内饰件注塑模具中部分填充不满或者是原料流的末端不规整的部分。导致填充不足出现的原因是多方面。汽车内饰件注塑生产中，需要对料筒进行加热从而是熔融塑料达到规定的温度，于此同时预成型过程以及熔料进入型腔和浇口时也会与模具壁产生摩擦热量。注塑生产所使用的原料流动性能差、注射压力不合适、注射温度过低、模具设计不合理排气不良、浇口太小等都会导致填充不足质量缺陷的出现。

2.2 解决填充不足问题的策略

首先可以根据生产需求选择流动性较强的原料，或者是在熔融塑料中加入硬脂酸等润滑剂提高原材料的流动性，适当提高注射的压力和温度，从而确保熔融塑料可以在规定的时间内将模具型腔填充满。要根据产品生产的具体要求确定预塑量，避免注射时间太短造成的填充缺陷。其次要对注塑温度进行有效的控制，注塑刚开始时模具温度偏低材料的流动较差，因而温度可以适当提高，随着时间的推移模具的温度也会升高这时可以降低注塑的温度。此外为了避免浇口及浇道过小导致的保压补料问题，技术人员可以在确保浇注系统平衡的前提下，对浇口的宽度和尺寸进行适当的扩大，确保料流及时填满。最后要选择合适的模具，为了避免注塑过程中气体无法排出造成了填充不足，可以在原有的模具上增设排气槽。

3 熔接痕

3.1 熔接痕的表现及产生原因

一些汽车内饰件的注塑过程需要分成多次进浇，而熔融塑料流动时温度会发生变化，不同时间浇入的料流由于温度不同无法完全融合而产生的缝隙就是熔接痕。熔接痕不仅会影响汽车内饰件的美观性，还会导致结合处强度的降低进而影响到注塑件的正常使用。导致熔接痕出现的原因与填充不足较为相似，包括模具浇口过小、注射压力过低、原材料流动性差以及浇口位置设计不合理等等。

3.2 解决熔接痕问题的策略

与处理填充不足缺陷的方法类似，都是要选择流动性强的原材料，对注射的温度和压力进行科学有效的控制，还需要对浇口的位置和尺寸进行适当的调整。除此之外在汽车内饰件生产中，经常中采用增设冷料穴的方法，避免注塑件熔接痕质量缺陷的出现。通过适当增大注塑浇口的措施，可以提高熔融材料的流速，避免前锋疗过快冷却与后续的浇入的物料产生温度差，保证浇入的速度可以使融合过程中不同时间注入的材料都保持较高的温度，提高其融合的质量避免熔接痕问题的发生。

4 缩凹变形

4.1 缩凹变形的表现及原因

缩凹变形是一种常见的汽车内饰件表面质量缺陷，注塑生产的汽车内饰件大多为曲面，缩凹变形就是指其表面的不平整，出现不该有的凹陷情况。注塑生产原料的品质、模具设计以及工艺参数控制等方面出现问题都容易导致缩凹变形的发生，具体包括布料不及时、加工温度过高、冷却速率慢、原料流动性差且收缩率高等等。

4.2 解决缩凹变形问题的策略

首先要加强原材料采购的控制，选择符合注塑生产要求的流动性强且收缩率合适的塑料原料。其次要加强注塑过程中的工艺参数控制，确保加工温度的合理性，适当提高注射的压力和速度，及时补料，与此同时注塑件要进行充分且均匀的冷却后才可以脱模，可以适当增加保压的压力和时间，避免注塑件表面的不平整。最后要尽可能避免注塑生产的汽车内饰件的壁厚不一致，采用等壁厚的模具进行生产。需要注意的是加强筋的尺寸偏大也会导致缩凹变形的情况，针对于此可以适当减小加强筋的尺寸，从而避免明显的注塑件表面凹陷的出现。

5 其他注塑生产质量问题

5.1 流痕和亮斑的处理

如果在注塑过程中熔融材料的流动不畅就容易导致成品的表面出现波纹状的痕迹，即流痕。针对于此可以在原料中加入润滑剂提高其流动性，或者是提高注塑的压力和温度，对流道和浇口进行相应的扩展，避免材料流动受阻。注射速度过快、温度过高或者是原材料的密度过大等因素容易导致亮斑的出现，在实际的生产中除了调整工艺参数，确保注射压力、温度和模具温度的合理性之外，为了避免亮斑诱发的其他质量问题，可以采用棉毡或者其他材料在亮斑处擦拭。

5.2 顶白

顶白是汽车内饰件注塑生产过程中一些部分脱模出现问题，导致局部产生内应力避免出现不正常发白现象。模具设计不合理是顶白缺陷发生的最主要原因。为了避免这类缺陷的发生，在注塑生产之前要加强模具的设计，确保模具内顶杆数量和位置的合理性，并在材料注射前对模具进行抛光，在模具中喷洒相应的脱模剂，降低脱模的难度。此外要加强注塑过程的控制，适当加快速度降低注塑和保压的压力，调整注塑件的密度，脱模过程中可以缓慢将注塑件顶出，脱模的压力不宜过高。

5.3 飞边

塑料制的汽车内饰件十分容易出现飞边的质量缺陷，模具精度不高导致成型的零件与模具的间隙溢出了多余的塑料就会形成飞边。常见的飞边处理方式为手工去除，但是这种方法处理效率低且容易留下痕迹。模具闭合性较差、注塑过程中模具出现错位或者变形、安装不当、注塑机没有进行有效的调整、排气槽过深等都是导致飞边产生的原因。飞边在塑料制品中较为普遍，大部分塑料制品都会有不同程度的飞边缺陷的出现，完全避免飞边的情况难度较高，因而在汽车内饰件生产中要尽可能避免其他质量缺陷的出现，如果出现了飞边采用手工方法进行去除。

6 结语

综上所述，为了确保汽车内饰件注塑生产的质量，必须要加强注塑模具的设计，选择恰当的注塑设备，对注塑的温度、速度、压力、干燥工艺和塑料件的装配等进行有效的控制，兼顾注塑生产过程中各影响要素，保证注塑件产品的下机合格率。于此同时相关技术人员也要不断提高自身的专业水平，结合生产经验和具体的现场状况采取恰当的质量控制措施，避免汽车内饰件生产质量缺陷的出现。