提升汽车部(分)队专业实战化训练实效的对策

常树春，周和平

(陆军军事交通学院 汽车士官学校，安徽 蚌埠 233011)

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提升汽车部(分)队专业实战化训练实效的对策

常树春，周和平

(陆军军事交通学院 汽车士官学校，安徽 蚌埠 233011)

如何提升专业实战化训练实效，是摆在汽车部(分)队官兵面前的一个现实而紧迫的问题。从牢固树立实战化训练意识、提高实战化训练指导的精准性、提升官兵晓战善战精训能力、科学设置实战化训练内容、灵活运用实战化训练方法手段、强化实战化训练考核评估、创设实战化训练复杂环境等7个方面，提出提升汽车部(分)队专业实战化训练实效的对策与建议。

汽车部(分)队；运输投送；实战化训练

近年来，在全军持续深化实战化军事训练的热潮下，陆军汽车部(分)队深入贯彻习主席、军委机关和陆军首长的决策部署，不断进行专业实战化训练的理论研究和实践探索，并取得了一定成效。但我们也应当清醒地认识到，随着军队规模结构和力量编成改革的深入推进，汽车部(分)队在使命任务、编制规模、职能作用发挥和装备更新等方面都发生了显著的变化，新形势下面对新的训练任务和训练要求，汽车部(分)队在专业实战化训练的观念和认识上还存在一些困惑，在训练内容、方法和标准的把握上还存在一些偏差。因此，汽车部(分)队必须在查摆问题的基础上，采取行之有效的针对性措施，以进一步提高专业实战化训练的实效性。

1 深化思想认识，牢固树立实战化训练意识

汽车部(分)队开展专业实战化训练，首先必须着眼作战运输投送保障需求，紧贴战场环境，在思想深处牢固树立实战化训练的4个意识：一是责任意识。要深入学习习主席国防和军队建设等一系列重要论述，以强军目标为统领，以战斗力标准为导向，以全军大力开展实战化训练为背景，以汽车部(分)队有效履行使命任务为着眼点，深刻理解汽车部(分)队开展专业实战化训练的实质，积极推进专业实战化训练的责任感和使命感。二是紧迫意识。要充分认清汽车部(分)队在部队战斗力标准体系中的地位作用，特别是进入新世纪新阶段，随着部队使命任务的拓展，作战地域更加广泛、作战进程不断加快，汽车部(分)队作为部队运输投送的重要力量，必须增强通过实战化训练提升公路运输投送保障能力的紧迫感。三是战斗队和战斗力标准意识。要充分意识到在未来战场上，汽车部(分)队不仅仅是保障队，更是战斗队。因此要彻底消除“和平兵” “后勤兵”的错误思想，强化汽车部(分)队官兵当兵打仗、带兵打仗、练兵打仗的意识。在战场上不仅要利用车辆装备出色完成运输投送保障任务，还要利用手中武器与严重的敌情威胁、恶劣的行动环境进行坚决斗争。四是主动性意识。当前制约汽车部(分)队专业实战化训练的因素很多，汽车部(分)队官兵既要认清形势和困难，又要增强主动性，坚决摒弃“等、靠、要”的惰性思维。要创造性地克服困难，利用和改造好现有条件，积极谋划、探索和实践部队的实战化训练[1]。

2 立足管用好用，提高实战化训练指导的精准性

缺乏可操作性强的训练指导，是制约汽车部(分)队开展专业实战化训练的一个重要因素。为使汽车部(分)队更好地贯彻落实关于实战化训练的规定与要求，提高训练效果，上级首长和机关必须把握好着眼点，为其提供管用、好用的精准性训练指导。一是指导汽车部(分)队深入学习贯彻习主席关于强军兴军的一系列重要指示，严格遵守《加强实战化军事训练暂行规定》《全面推进实战化军事训练的措施》等规定和要求，坚决落实主官主训、训练成绩一票否决、训练责任追究等制度，努力营造部队开展实战化训练的严肃紧张氛围。二是上级首长和机关在为汽车部(分)队制定和下达训练计划与任务时，要统筹安排、科学合理，不能层层加码，更不能不切实际地盲目提高训练强度、难度和标准，而是要尽可能地将训练实施步骤、训练内容、训练标准和训练要求等进行细化和量化，便于汽车部(分)队具体遵照执行。三是注重发挥好训练考评的“指挥棒”作用，把专业实战化训练的基本措施与建设成果纳入考评范围，把战时运输投送保障能力的关键点作为考评重点，通过“考、比、拉”活动提高专业实战化训练水平。四是积极引导汽车部(分)队官兵树立正确的训练安全观，既要努力防止训练安全事故发生，又要正确看待训练安全事故。把官兵人为因素引发的责任事故与外部客观原因造成的偶然性事故区别开来，避免“有事故一票否决”式的简单做法，避免把训练安全错误地转变为实战化训练的桎梏。要指导部(分)队进行科学训练，既要坚持从难、从严、从实战需要出发，又要遵循训练规律，讲究训练方法，建立训练安全机制，严格遵守车辆和武器装备操作规程，防止盲目蛮干，把训练安全风险降到最低。

3 加强人才培养，提升官兵晓战善战精训能力

汽车部(分)队官兵是组织实施专业实战化训练的主力军和主导者，然而，部分指挥员特别是非专业指挥员和骨干晓战、善战、精训能力不够强，制约了实战化训练实效。要通过加大培训力度，提升汽车部(分)队官兵实施实战化训练的能力。在培训形式上，一是可以“走出去”。即根据上级统筹安排，选派指挥员或训练骨干参加在专业院校或训练机构组织的短期培训班，通过集训来提高组训能力。二是可以“请进来”。即根据需要邀请院校专家或兄弟单位的训练先进典型，到汽车部(分)队进行理论辅导、现地训练指导或交流实战化训练经验。三是可以“自力更生”。即汽车部(分)队召集本单位的训练骨干，结合实际研究本单位专业实战化训练的组织与实施，采取“传、帮、带”的形式对骨干力量进行训练法集训。在培训内容上，一是强化对使命课题相关问题的研究培训，结合所在部队的使命任务，厘清本汽车部(分)队作战运输投送保障的具体任务，以及完成任务所需的形势、强度和相关要求，从而为专业实战化训练提供使命牵引。同时，还要加强对汽车部(分)队保障法的研究，在实战化训练过程中加以运用，提升训练的针对性。二是强化对专业实战化训练组训基本问题的研究培训，深化对军队特别是陆军实战化训练的基本认知。掌握如何优化汽车部(分)队专业训练的内容设置、优选实战化训练的组织形式和方法手段、创设近似实战的训练环境、把握训练考评的标准以及做好训练中的思想政治工作。

4 紧贴任务需要，科学设置实战化训练内容

以往汽车部(分)队在组织专业训练时，在训练内容的安排上缺乏系统性、作战指向性和现实针对性，有的重技术类课目而轻战术类课目，有的重单兵训练课目而轻分队整体训练课目，有的对生疏复杂、高危险、高难度课目少训漏训等。汽车部(分)队必须紧贴任务需要，科学设置专业实战化训练内容。一是坚持任务牵引确定训练内容。习主席明确指出：“打仗需要什么就苦练什么，部队最缺什么就专攻精练什么。”这充分反映了实战化训练具有很强的任务针对性。陆军不同层级和不同规模的汽车部(分)队在战时承担的运输投送保障任务不尽相同，因此，不同的汽车部(分)队要根据自身的具体任务、完成任务的环境特点和保障法等确定训练内容、方式方法和标准要求。例如，针对“战时运输保障”课目，战略级运输投送力量中的汽车部(分)队，在设计该课目的具体训练内容时，在任务设定上可重点立足于预定作战方向上的从战略后方到战役后方的运输投送保障等任务；在保障方法选定上可重点考虑成建制使用部(分)队运力，采用突击运输、直达运输等方法；在对敌斗争上可重点考虑防敌对重要交通设施和关键运输工具的空中侦察监视与远程精确制导武器的袭击。而机动作战部(分)队所编设的战术级汽车分队，在设计该课目的具体训练内容时，在任务设定上可重点立足于作战前沿战术地域内的前运后送保障；在保障方法选定上可重点考虑建制使用与分散配属使用相结合，采用伴随运输、接力运输、倒短运输等方法；在对敌斗争上可重点考虑防敌空中火力打击、地面渗透之敌袭击等。二是按纲施训确定训练内容。汽车部(分)队要严格坚持以军事训练与考核大纲为基本依据来规范训练内容，大纲规定的训练课目不能少、训练标准不能降，不偏训、不漏训、不粗训，上个课目训练不合格，不转入下个课目[2]。三是创新设置训练内容。要紧贴汽车部(分)队作战运输投送保障任务需要，确保实战化训练始终有法可依，并结合实际创造性地动态完善训练与考核大纲中与实战要求贴合紧密的训练内容。例如，近年来部队跨区机动与基地化演训行动增多，为使汽车分队在上述行动中更出色地完成运输投送保障任务，可适当强化高强度机动、夜间机动、陌生地域机动、机动途中突发情况处置等训练内容。四是着眼汽车部(分)队发展建设，提高训练的信息化水平。在未来的信息化战场条件下，汽车部(分)队要为信息化局部战争提供精确的运输投送保障，必须具备与作战需求相匹配的信息化方法手段，并加紧实施实战化训练。陆军汽车部(分)队在组织实战化训练时，应结合实际和未来发展趋势，把利用信息化技术和手段来提高运输投送任务的实效性作为重要训练内容，并融入到相关课目训练中。例如，对于汽车部(分)队指挥员，可强化利用一体化作战平台及相关业务系统来进行获取任务信息、完成任务组织筹划、下达任务安排、实时指挥控制执勤运力等内容的训练；对于汽车部(分)队驾驶员，可强化利用信息化手段实时报告任务进展情况、通报沿途发现的敌情及交通状况、召唤新质作战力量进行火力支援、定位并引导打击目标等训练。

5 不断探索创新，灵活运用实战化训练方法手段

当前，汽车部(分)队专业实战化训练在方法手段运用上，还存在着单一手段运用多、低技术方法运用多等问题。在充分利用原有训练方法手段的基础上，探索和创新适应信息化条件下实战化训练的方法手段，是汽车部(分)队实战化训练改革的重点内容。一是创造条件推开基地化、模拟化和网络化训练模式。要根据上级统筹安排，充分利用汽车勤务综合训练场，或随部队到训练基地开展实兵对抗演训行动，发挥训练场或基地所具有的作战运输投送保障环境典型、辅助评估手段先进、综合保障能力强的功能优势，组织实施近似实战的高强度、高难度专业训练；要广泛运用模拟器材、模拟系统把模拟化训练作为汽车部(分)队新装备训练和高难度、高成本课目训练的重要手段，提高实战化训练效益；要立足基于信息系统的体系作战，把网络化训练作为汽车部(分)队实战化训练的重要形式，积极推行网上教学、网上演练、网上考核，特别是要强化汽车部(分)队指挥员利用网络平台和指控信息系统，带领分队完成运输投送保障任务的组织指挥能力训练。二是注重通过“整合”提高部(分)队战斗力和保障力。对于单个人员训练，在完成单课目训练的基础上，可以借鉴“汽车能手国际比武竞赛”的经验，根据部(分)队训练条件精选部分课目，整合设置成带有战术背景的组合课目，提高单兵训练的战场针对性；对于分队整体训练要注重合练效果，分阶段、分级别进行班(组)、排、连等合练，在合练中提高汽车部(分)队官兵的协同配合性，提高部(分)队整体保障能力。三是注重积极参与集成和合成训练。积极参与上级组织的要素集成训练，比如在一个集团军中，分别隶属于勤务支援旅运输勤务营、合成旅勤务保障营、合成营保障连中的汽车分队，可以依据隶属层级关系和保障任务开展上下级之间的集成训练。重点训练建立通联关系，进行运输投送任务衔接以及相互支援保障等；积极参与上级组织的单元合成训练，比如在一个合成营中，保障连的汽车排可以根据营训练安排，与营属各分队开展合成训练，重点训练与相关分队建立保障关系、明确保障任务和进行行动协同等。四是注重突出对抗化训练的设计与运用。汽车部(分)队的专业实战化训练，必须克服“按脚本演训如演戏”的程式化练兵和“自编自导”的单一性练兵弊端。大力开展指挥、行动、技术、战术对抗，把对抗训练贯穿于训练的各个层次和环节。汽车部(分)队既可以组织本单位内部的单兵或分队就某个课目进行竞赛性的同质对抗训练，也可以组织各分队互设蓝军进行敌我对抗训练。不管采取何种形式，都要充分体现出与复杂敌情对抗、与恶劣环境对抗、与可能出现的各种突发情况对抗的特征，在真抗实练中把汽车部(分)队的战术技术练到极致[3-5]。

6 严把质量标准，强化实战化训练考核评估

目前，对汽车部(分)队专业实战化训练的考核评估，虽然陆军和有关业务部门对考评方法和标准作了一些明确规定，但总体上存在定性评估多、定量评估少，科学有效的考评手段缺乏等问题。必须把训练效果的考核评估作为促进汽车部(分)队实战化训练要求落实的重要手段。一是量化细化评估指标。研究建立汽车部(分)队实战化训练考核评估指标体系，细化区分考核评估点。考核评估范围要涵盖指挥员、驾驶员、炊事员、卫生员等全要素和单兵、分队、部队等全层次。量化评定考核结果，建立“时间”“速度”“数量”“质量”“比率”等方面的量化指标，提高考核评估的精确性。二是改进评估手段。运用场地监控系统或便携式影像摄录系统，对汽车部(分)队训练的全过程进行数据采集，利用数据对训练过程进行复盘点评，也可以利用考核评估系统进行训练数据分析，便于所有参训人员查摆训练中存在的问题并进行改进提高。三是建立常态化考核评估机制。根据训练对象的不同，区分部(分)队自考自评和上级机关统考统评，做到有训必考。建立由上级业务机关、友邻部队和院校专家联合考评的联考机制，提高考核评估的科学性。四是发挥好考评的催化剂作用。在考评过程中，注重坚持问题导向，在考评中发现问题、解决问题，以评促训、以评促建[2]。

7 改善保障条件，创设实战化训练复杂环境

部分装备器材不配套、训练场地设施受限、战场环境构设器材缺乏等保障条件的不足，严重制约着汽车部(分)队专业实战化训练水平的提高。因此，改善保障条件，为汽车部(分)队专业实战化训练创造逼真的战场氛围已经成为一项重要而紧迫的工作。一是从打造一支能够有效支撑陆军“机动作战、立体攻防”公路运输投送力量的角度出发，加大对汽车部(分)队实战化训练装备器材的研发和配发力度，规划建设好汽车勤务综合训练场地，并做好场地的统筹使用。二是汽车部(分)队要充分立足现有条件，积极思考、主动作为，根据需要利用和改造好现有的场地、设施，自行研发、制作或采购非制式器材。例如对于运输车队通过战场火障碍路段这一训练课目，火障形式可以根据想定情况、训练场地、保障条件等设置火池、火墙、火林、火廊、火环等。火情显示器材既可以利用凝固汽油等制式器材，也可以利用在金属杆、木杆上缠绕织物布料并浇上柴油做成的简易器材。三是立足现实着眼未来，采用虚实结合的方式设置好战场复杂环境。根据不同作战样式中的运输投送保障任务，可以设置渡海登岛、边境反击作战、边境封控作战、海上维权作战、联合防卫作战等作战背景；根据遂行使命任务地区环境特点，选择或模拟高原高寒、荒漠草原、热带山岳丛林、平原丘陵、岛屿和城市地区等地形条件的训练场地，选择或模拟雨、雪、雾、霾、沙尘暴、夜暗等天候条件；根据作战对象对交通线袭击的行动特点，可以设置防敌侦察监视、空中火力袭击、地面火力袭击、电子战、特种战、心理战、核化生及次生危害威胁等敌情条件；根据运输保障任务和战场环境特点，可以设置道路中断、泥泞路、水障路、火障路、飞石路等障碍路段和突发情况。

8 结 语

汽车部(分)队专业实战化训练是提高运输投

送保障能力的根本途径。如何提升专业实战化训练实效，是摆在汽车部(分)队官兵面前的一个现实而紧迫的问题。广大官兵必须适应全军实战化训练的发展趋势，从转变思想观念开始，积极探索建立和完善包括训练内容、方法、标准、考评等方面的汽车部(分)队专业实战化训练体系，持续推进汽车部(分)队专业实战化训练深入发展。

[1] 朱强.推进联勤分部实战化训练应抓住三个重点[J].后勤学术,2014(8):79-80.

[2] 杨晖.加强实战化训练应注意防止“十种倾向”[J].东南军事学术,2014(2):4-7.

[3] 郭凯,王春刚,任杰.汽车部(分)队实战化训练对策探讨[J]. 国防交通,2015(3):52-53.

[4] 齐亮,安云江,付双举.深刻领会实战化训练要义 努力提升实战化训练质量[J].东北军事学术,2015(2):34-35.

[5] 王常永,王敏,韩亮,等.信息化条件下汽车运输部(分)队实战化训练探讨[J].军事交通学院学报,2014，16(11):60-63.

(编辑：高凌杰)

CountermeasuresonPromotingCombat-orientedTrainingEffectofAutomobileUnit

CHANG Shuchun, ZHOU Heping

(Automobile NCO Academy, Army Military Transportation University, Bengbu 233011, China)

How to promote combat-oriented training effect is a realistic and urgent problem for all officers and soldiers in automobile unit. The paper puts forward following 7 countermeasures to promote combat-oriented training effect in automobile unit: setting up combat-oriented training consciousness, improving the accuracy of training guidance, promoting soldiers’ fighting and training ability, setting training contents scientifically, applying training methods flexibly, strengthening training assessment and evaluation, and creating complex environment for combat-oriented training.

automobile unit; transportation and projection; combat-oriented training

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.11.012

E234

A

1674-2192(2017)11- 0055- 04

2017-08-17；

2017-09-18．

常树春(1978—)，男，硕士，讲师．