重装备运输分队训练组织研究

郭 凯，钱立锋，张丽娜，寇晓荣

(1.陆军军事交通学院 汽车指挥系，天津 300161; 2.陆军军事交通学院 政治工作处，天津 300161； 3．军委后勤保障部 华北军用物资采购局，天津 300182)

● 军事运输MilitaryTransportation

重装备运输分队训练组织研究

郭 凯1，钱立锋1，张丽娜2，寇晓荣3

(1.陆军军事交通学院 汽车指挥系，天津 300161; 2.陆军军事交通学院 政治工作处，天津 300161； 3．军委后勤保障部 华北军用物资采购局，天津 300182)

为提高重装备运输分队车勤人员综合素质，不断强化公路运输综合保障能力，从重装备运输分队的任务需求入手，分析当前重装备运输分队训练存在的主要问题，系统论述战备训练运输组织指挥、复杂环境驾驶、重装备装(卸)载及捆绑加固、铁路输送、公路超限运输组织、综合勤务演练等内容体系，提出战备训练要以任务为牵引、以实战为要求、以维修保障为突破口。

重装备；运输分队；训练组织

重装备公路输送历来是制约我军机械化部队摩托化机动的“瓶颈”。由于我军编配重装备公路运输车辆和成建制分队数量少，且民用重型平板拖车受国家道路运输法规的限制，超限运输的半挂车也非常少，征用困难。加之《联合投送训练规定》颁布实施后，军委机关要求部队在演训中必须采取部分摩托化机动方式。因此，如何在平时训练中解决好重装备公路输送组织实施常见问题，提高重装备公路输送保障效能，成为重装备运输分队必须面对的一个现实而紧迫的问题。

1 重装备运输分队任务需求

(1)直接实施远距离机动。进入新世纪新阶段以来，我军新的历史使命要求陆军要由区域防卫型向全域机动型转变，对我军战略投送和快速机动能力提出了很高的要求。而履带式重装备作为部队公路机动的重要组成部分，其运输保障能力至关重要。目前，我国公路路网发达，道路等级较高，通达性好，为实施履带式重装备公路输送提供了有利条件。在近几年军委机关组织的部队远程机动演练中，履带式重装备公路输送快速、直达、方便的优势得到了充分体现。尤其在部分地区其他运输方式受限时，公路输送成为履带式装备输送的主要或唯一方式[1]。

(2)需要实施倒运公路运输。由于受线路限制，铁路通达性较差，难以实施直达运输，所以需要公路运输实施倒运。一方面，在兵力集结阶段，部分重装备离铁路装载站较远，需要借助公路运力倒运至装载站；另一方面，在到达卸载站后，在多数情况下，还不能到达作战地域，仍需要公路倒运至战术前沿地域。

(3)需要实施公路接力运输。随着各种高科技侦察技术和高精度远程打击手段在战场上的应用，武器的命中率和破坏程度大大提高。敌军拥有陆、海、空、天全天候高科技侦察系统，可跟踪搜索和全方位打击我战役纵深1 000 km的桥梁、隧道、枢纽等重要目标，造成我军战场空间狭窄、单向透明。而且我军战役纵深的铁路大多经过山区，桥梁隧道多，遭破坏后很难在短期内修复，战役地幅内又缺乏迂回路线，因此，只能借助公路运力，通过铁公转运来保证重装备的持续运输保障。

2 重装备运输分队训练存在的主要问题

(1)在部队运力战备训练方面，由于目前我军重装备公路输送力量处于建设初期，相关的勤务保障、规章制度等还没有落实到位，加之重装备运输分队训练通常涉及部队重型装备，故平时很少进行专业训练，经常是结合任务以运代训，导致部队对训什么、如何训、在什么地方训、由何单位组训、训练效果如何检验等都不明确，严重影响重装备公路输送训练水平，制约重装备公路输送保障能力的提高[2]。一是训练油料及器材保障难度大。重装备运输车油料消耗大(百公里耗油近100 L)，其他附属油料品种多，价格昂贵，且全车进口配件多、价格高、筹购困难，现有油料及经费指标难以维持。二是维修保养设施设备不足。重装备运输车构造复杂，维修保养难度大，需要专门的人员和设备，现有的一些车场设施设备及修理所现有维修条件难以实施保障。三是训练器材不足。由于重装备运输车的结构性能使得驾驶训练难度大，所需辅助器材多，驾驶员成才周期长，实装训练不安全因素多，现有训练器材十分匮乏。

(2)在民用运力战备训练方面，平时对预征用运力的训练，同样缺乏相应训练大纲、训练教材，训练内容、训练时间、训练保障没有明确的要求，训练效果基本没有保障。由于预征用的民用运力本身是用于盈利，出于这点原因，导致了部队不能长时间对征用民用运力进行相应的专业训练，使得部队在具体使用时出现很多问题，在遂行保障任务时组织协调难度大。

3 重装备运输分队训练内容体系

重装备运输分队战备训练是提高运勤人员综合素质，强化运输综合保障能力的重要途径。各级运输投送部门和分队的战备训练，应紧密结合信息化条件下局部战争运输保障特点与要求，联系实际、运训结合、正规系统、改革创新、注重实效。分队战备训练按照训练规定与上级指示要求，应重点进行以下内容训练。

(1)运输组织指挥训练。训练对象主要为军官和骨干。训练内容主要包括运输计划拟制、运力准备、行车控制、突发情况处置、辅助勤务保障等工作的组织实施。通过训练，使军官和骨干掌握运输组织指挥的程序、内容、方法、要求，提高分队重装备公路运输组织指挥能力。训练方法可采取理论学习、案例研究、想定作业、现地实训、结合执勤训练等。组训形式除了参加上级组织的各种短训外，分队也可根据年度训练计划自行组织。

(2)复杂环境驾驶训练。训练对象主要为驾驶员。训练内容主要包括不良特殊道路、不利天候、复杂交通条件下车辆驾驶训练。通过训练，使驾驶员熟练掌握各种复杂情况下车辆驾驶的技术要领和注意事项，锻炼身心素质，提高执行急、难、险、重运输任务的综合能力。训练方法可采取理论学习、实际驾驶训练、模拟训练等。组训形式以分队自行组织为主。

(3)重装备装(卸)载与捆绑加固训练。训练对象为分队全体人员。军官重点训练场地选择、组织指挥、协同协调等；驾驶员重点训练重装备装(卸)载的技术要求、装载方法、捆绑加固器材使用，装载时车辆准备、与重装备装载人员配合等。通过训练，使分队人员熟悉重装备装(卸)载组织实施程序、方法和要求，掌握突发情况处置方法。训练方法可采取理论学习、问题研究、实车装载、模拟训练等。组训形式通常为分队自行组织，有条件时可与被保障单位进行联训。

(4)紧急出动训练。训练对象为分队全体人员。军官重点训练紧急出动方案制订、紧急出动准备与实施的组织等；驾驶员重点训练战备物资器材准备与携带、车辆紧急启封、平板车快速挂接、车辆编队与出场等。通过训练，使指挥人员熟悉分队紧急出动的组织程序、内容、方法和要求；使驾驶员熟悉紧急出动的方案和各项工作的实施方法和要求，锻炼分队快速反应和在规定时限内快速、有序、安全出动的能力[3]。训练方法可采取理论学习、结合想定进行人员不带装备模拟训练，或者根据分队紧急出动预案进行实兵实装训练等。组训形式主要是分队结合训练计划自行组织和接受上级战备检查时进行。

(5)临时驻址开设训练。训练对象为分队全体人员。军官训练内容主要包括临时驻址位置选择、开设内容确定、开设组织实施、临时驻址人员与管理、驻址防卫的方法与要求等；驾驶员主要训练车辆停放与隐蔽伪装、驻址警戒、驻留时各项辅助勤务工作展开等。通过训练，使分队军官熟悉临时驻址开设程序、方法和要求，提高有序、安全地开设临时驻址的能力和临时驻址人员与车辆管理能力；使驾驶员及其他辅助勤务保障人员具有各项具体工作快速、有序、安全展开的能力。训练方法可采取先理论学习、后现地训练。组训形式主要是分队结合训练计划自行组织。

(6)铁路输送训练。训练对象为分队全体人员。军官主要训练输送准备、装载、运行管理与安全检查、卸载、铁公转换工作组织指挥；驾驶员主要训练车辆技术与携运行物资准备、指挥车辆上(下)铁路平车与定位、加固捆绑等。通过训练，使分队军官掌握分队铁路输送各阶段工作的组织指挥程序、方法和要求；使驾驶员掌握重装备运输车铁路输送装载的技术要求、装载实施方法与要求，熟悉铁路输送安全知识等[4]。训练方法可采取理论学习、“划地为车”训练、结合铁路站台与平车实训等。组训形式主要是分队结合训练计划自行组织，或者在上级协调下利用地方铁路站线训练。

(7)公路超限运输组织训练。训练对象为分队全体人员。军官训练内容主要包括国家对公路超限运输的相关法规学习、组织军事超限运输需要注意的问题研究等；驾驶员训练内容主要包括超限装备装载知识学习、超限车辆驾驶技术要领与身心素质训练、通过低等级道路注意事项等。通过训练，使分队人员熟悉超限运输知识，掌握超限车辆驾驶技能。训练方法以理论学习为主、实装训练为辅。组训形式主要是分队结合训练计划自行组织，或者参加上级短训。

(8)综合勤务演练。训练对象为分队全体人员。训练内容主要是在进行单课目训练的基础上，可依据想定或运输保障战备预案，组织从运输准备到运输终结相关工作的连贯性训练。通过训练，进一步提高军官的组织指挥能力和分队人员的协同配合能力。训练方法主要以实装现地训练为主。组训形式主要是分队结合训练计划自行组织，或者根据上级指示组织训练。

针对部队运力训练，一是确保训练相关的油料及器材保障到位，要有专门用于重装备运输车训练的经费和油料保障，制订相关的训练经费以及油料使用标准，明确使用范围，对一些易坏的零部件要存有备件以便及时更换。二是加强维修保养配套的建设。一方面加快培养部队本级修理人员的技术能力，另一方面请厂家派技术专家来部队定期进行车辆的维修检查。三是针对重装备车的训练要求，加快训练场地以及相关训练器材的配套，要在现有基础上加快建设适合重装备运输车辆训练的综合训练场地以及与之配套相关的训练器材。

针对预征用运力的训练，首先要规范相应的训练大纲、训练教材、训练内容、训练时间、训练保障等相关内容，适时组织对征用民用运力的企业进行相关的动员教育，并在条件允许的情况下对征用的运力进行专业训练，以便强化征用运力的保障能力。

4 加强重装备运输分队训练的建议

(1)训练要以任务为牵引，提高战斗力。重装备运输分队在输送对象范围上，既有主战装备，又有保障装备；在任务性质范围上，不但要担负重装备公路直达输送任务，而且要担负铁(水、空)输送倒运任务；在任务时机范围上，不仅要担负战时高强度的战略、战役投送任务，还要担负平时繁重的战备、训练保障任务；在输送区域范围上，可能是在输送条件较好的东南、东北战役方向，也可能是在输送环境比较恶劣的西南、西北战役方向；在输送距离范围上，既要承担几十千米范围的短途倒运任务，还要承担数千千米的长途直达输送任务。因此，在组训时要依据任务特点，合理设置训练课目，突出重装备运输分队的装(卸)载和远程机动适应性训练，在装(卸)载训练时，主要针对重装备的定位和加固捆绑训练；在进行远距离输送训练时，主要依托训练场地进行输送指挥控制、勤务保障、防卫和突发情况处置等相关课目的训练。

(2)训练要以实战为标准，强化适应力。一要大力开展重装备输送保障针对性实战化训练。结合重装备运输分队可能担负的任务，开展针对性训练，把重装备公路运输的特点要求转化为重装备运输分队训练的具体内容，把重装备运输保障能力形成的关键要素训全、训准、训实。二要深入进行重装备运输分队远程跨区机动运输保障研究。主要包括重装备远程投送的组织指挥、要素编成、输送方案、实施原则和组织构架等基础理论研究；长距离、跨区域、多路径、实装满员等应用理论研究；信息化条件下运输保障指挥协作机制、机动防卫、隐蔽运输、各项保障等重点难点问题研究。

(3)训练要以维修保障为突破，提高保障力。重装备运输车构造较为复杂，对车辆技术保障要求高，特别是战时受损机率较高，修复难度较普通运输车大。在组训中理顺重装备运输分队相关保障问题。要根据训练进一步明确相关保障的组织实施，根据训练摸索经验，进而规范保障流程，确实提升重装备运输分队的保障力。进行车辆技术保障，其目的是为保持和恢复车辆良好技术状态所采取的必要技术措施，在日常训练中应坚持做到：一是组织人员按技术要求及时对车辆进行正确的保养和修理，使车辆经常保持良好的技术状态；二是在训练时要有意识地组织实施对损伤车辆的修理和后送，迅速恢复车辆的技术性能；三是适时组织相关人员到地方企业学习交流维修保养经验。

5 结 语

刻苦的训练能够催生强大的战斗力，只有经过严格系统的训练才能在未来的战争中取得先机，才能确保打胜仗。各级运输投送部门和分队的战备训练，应紧密结合信息化条件下局部战争运输保障特点与要求，联系实际、运训结合，不断提高训练的正规化、系统化、实效化。

[1] 总后勤部.履带式重装备公路输送技术要求[A].北京:总后勤部，2006.

[2] 军事交通学院.战略投送公路运输力量建设研究[R]．天津：军事交通学院，2011.

[3] 陈兆仁，鲍平鑫.军事运输学[M].北京：解放军出版社，2001：32-34.

[4] 总参谋部，总后勤部.部队摩托化机动运输保障规定[A]. 北京：总后勤部，2006.

(编辑：孙协胜)

TrainingandOrganizationofHeavyEquipmentTransportUnit

GUO kai1, QIAN Lifeng1, ZHANG Lina2， KOU Xiaorong3

(1.Automobile Command Department, Army Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Political Affairs Division, Army Military Transportation University, Tianjin 300161, China； 3．Huabei Military Marterials Acquisition Bureau, Logistic Support Department of CMC, Tianjin 300182, China)

To improve the comprehensive quality of car service personnel in heavy equipment transport unit and intensify the comprehensive support capacity of highway transportation, the paper firstly analyzes the main problems in training of heavy equipment transport unit according to the task requirements. Then, it elaborates the content system of combat readiness training from following aspects: transport organization and command, complex environment driving, heavy equipment loading (unloading) and binding-fastening, railway transport, highway overload transport and organization, and comprehensive service practice. Finally, it proposes some measures to strengthen combat readiness training, such as taking tasks as traction, meeting the requirement of actual combat, and improving the capacity of maintenance support.

heavy equipment; transport unit; training and organization

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.11.003

E234

A

1674-2192(2017)11- 0010- 04

2017-06-23；

2017-08-20．

郭 凯(1985—)，男，硕士，讲师．