长江经济带贸易便利化目标对策研究

项 茹，金泽虎

(安徽大学 经济学院，安徽 合肥 230601)



长江经济带贸易便利化目标对策研究

项 茹，金泽虎

(安徽大学 经济学院，安徽 合肥 230601)

研究如何推动长江经济带实施便利化具有重要意义。鉴于我国长江经济带存在追求贸易便利化的基本背景和具体必要性，长江经济带必须通过相关措施来实现这个目标。其中主要包括提高海关办事的工作效率、深化流域口岸行政管理与口岸基础设施的建设、建立健全海关通关各部门的相关规章制度、优化基础设施质量、提高人才队伍服务水平与专业化素养等。只要相关措施共同致力于改善便利化，长江经济带实现更高程度的贸易便利化目标并非难事。

长江经济带；贸易便利化；海关

贸易便利化最初是指改善运输货物通过港口时的物流程序以及简化与跨境贸易有关的海关手续。近些年贸易方式的不断发展，贸易便利化定义的内涵不断延伸，涉及贸易的交易环境和互联网信息技术的运用也成为贸易便利化的一部分。贸易便利化的狭义定义是指海关简化繁杂、减少不必要的海关通关程序，来实现包括人员、货物以及服务的快速通关。广义的贸易便利化则是指简化经济活动以间接或直接消除非关税壁垒障碍，降低社会交易成本，达到提供非歧视性的国际商业竞争环境的目的。

关于贸易便利化的研究，国内外得出一致的结论，即改善一国贸易便利的水平可以显著提高对外贸易总量，为经济体带来总体的社会福利的增加。国内外研究主要考察口岸的基础设施、行政效率、海关环境以及电子商务运用程度四个方面对优化推进贸易便利化的影响，其中口岸基础设施是否完善、是否具有高效率对贸易额的影响最大。具体到长江经济带，追求实现贸易便利化的目标则与长江经济带的贸易背景与贸易现状密不可分。

一、追求长江经济带贸易便利化目标的基本背景

目前全球经济处于低迷时期，各国为了自身的贸易利益，贸易保护主义越演越烈，而且区别于以往直接的关税壁垒，现在更多的是非关税壁垒及隐性壁垒。如发达国家实行的绿色贸易壁垒、技术壁垒等发展中国家相对落后的技术指标，这些隐性贸易壁垒，是长江经济带在实施贸易便利化过程必须要战胜的困难与挑战。

实现整个长江经济带不同行政区域的贸易便利化，对政府现行的体制结构、行政方式以及政府的行政效率存在不小的冲击。同时，我国目前并没有专门关于贸易便利化政策方面的法律法规，大多数只是作为一种附属建议涉及便利化。如通关程序的获取容易程度，海关运作透明程度、信息公开化程度等都没有明确标准的规定。因此提高海关程序的国际化标准，将标准与国际接轨，其中涉及的利益错综复杂，推行标准的改革成本不容忽视。

二、追求长江经济带贸易便利化目标的必要性

一定程度上，贸易便利化等于自由贸易[1]。本文在谈及长江经济带推进贸易便利化的收益时是基于自由贸易对区域经济体福利增长来分析的。

(一)降低企业交易成本、提升企业竞争力的需要

交易成本理论认为公司的本质就是产品或服务由A移动到B过程中所产生的成本和代价[2]。非竞争性的经济情况中，市场失灵现象普遍存在，双方获得的信息不对称，导致企业不得不在搜寻有效信息、双方多次议价、最终决策、违约履约等方面付出更多的成本，这些都是可以通过不断改善市场失灵情况而避免的交易成本。

一个经济体中最具有活力的，对经济体的持续发展贡献较大的就是中小企业了。然而由于企业自身规模和通关专业化程度的限制，与大型跨国企业相比，中小企业遵守海关法规和履行守法程序的成本相对较高，在总交易成本中占比甚至达到了30%以上[3]，如果能将这部分成本减少，这对企业降低商品总成本无疑是具有重大意义的，可以有效缓解企业的成本压力。

尤其是在关税税率的不断降低，继续减让或利用关税刺激出口的空间越来越小的大背景下，实施贸易便利化，则是提高我国企业、产业竞争力的又一有力途径。以往很多案例表明，按照国内的标准，产品可能还是优质品，但是出口时候按照国际标准却变成了次品。通过贸易标准化措施，缩小国家差异，来保护我国企业、产业的利益，最大程度减少因标准不同使贸易遭受损失。

另外，实行贸易便利化措施后，海关提供相对完善的咨询服务与信息统计，企业可以根据通关的详细数据整理甚至还可以分析出区域、文化等不同因素对货物进出口的影响，个别商品的进出口情况以及国际市场趋势，有效地帮助企业获取最新的商情动态，精准把握市场机遇，踩准节奏，提高企业决策能力。

深化推进贸易便利化措施的实施，减少简化原本的无效率程序，提供以客户为导向的海关优质服务。这个以客户为服务导向的宗旨，为海关便利化构建了价值指导体系。在这个思想指导下，海关推广政务电子化、实现海关行政与政策的透明化，提供最新及时的贸易信息。中小企业就可以分享贸易便利化的成果，积极调整企业短中长期的不同发展策略，合理配置各资源，提高自身资源利用率，这些措施不仅节省企业本身的成本，也可以节约社会成本，有助于构建符合科学发展观的社会主义和谐社会。

(二)发挥区域优势提升竞争力的需要

长江流域是国家交通便捷的区域(表1)，是东西与南北的枢纽地带，该地区不仅拥有丰富的自然资源，比如水资源和矿产资；还有相对完整的工业产业链，集中了我国众多产业的精华，比如钢铁、电子、化学产业；人力优势自然也是不得忽视的重要部分。比如成都、重庆、武汉、南京、合肥、上海等城市聚集国内众多名校，创新能力保持较高水平。三大发达城市群，人口约6亿，城市化水平较高，居民收入水平相对较高，消费需求可观，构筑了长江经济带区域的统一大市场。整个长江流域是拥有将近6亿人口的超级大市场，对试图扩大在中国产品市场份额的国内外投资者而言，都具有极大的吸引力。

表1 改革开放以来长江经济带综合交通网建设情况

长江区域不同经济主体间实现要素的自由流动，资源合理配置，产业集聚，产生正的外部性，获得规模经济，最终实现经济利益。长江经济带日后深化贸易自由化、便利化，需要重点采取措施和保障政策以实现该地区资本和劳动等要素的自由流动，实现要素按照最佳利用率的来参与配置，增强经济活动主体之间的良性竞争，不断扩展长江流域三大城市群即成渝城市群、长三角城市群和长江中游城市群之间的统一大市场，增强先进产业的集聚效应，使该区域的企业利用外部性获得规模经济，实现自身的经济利益。

众所周知，由于历史地理环境的差异，长江经济带中东西部的发展并不是均衡的，尤其是对外贸易这个领域。现阶段，相对于沿海区域，西部省份的劳动资源相对密集，成本较为廉价。西部省区的经济发展有限，教育资源的缺乏，使得西部省份人口难以从事高科技领域的产业，更多的劳动者从事的是不需要较高文化知识的体力劳动，劳动的成本相对低廉。该地区企业利用廉价劳动要素，大力发展了劳动密集型产业。另一方面，下游东部区域，经济发展历史悠久，民风重视教育以及靠近沿海的地理环境，使得下游区域有条件承担价值链的上段，发展使用资本较多的产业，经过改革开放30多年来的发展，长江下游区域的资本密集型产业得到迅猛发展，在全世界都具有重要地位。顺应我国当前东部沿海气度产业转移趋势的便利化措施，会带来贸易转移效应与贸易创造效应。即下游区域从上游区域利用价格较低的劳动要素，上游从下游利用价格较低的K资源，实现东西部之间总福利的增加。因此，长江经济带沿岸各城市间应实现消除地方主义保护，以长江水道为中心，开发沿岸以及周边辐射地区的统一大市场。

表2表3数据表明长江经济带是外向型经济发展，在全国经济发展中占有重要地位。图1(1)(2)(3)则体现长江经济带的区域发展不均衡现象，下游三角洲地区进出口总额远远高于上游省市[5]。贸易便利化方面实施的一系列优化措施，利好整个长江区域的贸易和投资环境，增强了长江经济带对外资的吸引力。

表2 2007年代以来长江经济带外向型经济发展及占全国的比重

表3 2006～2010年长江沿岸七省二市外贸增长情况 (单位：亿美元)

图1(1) 2011～2014年长江中游城市进出口总额

图1(2) 2011～2014年长江上游城市进出口总额

图1(3) 2011～2014年长江下游城市进出口总额

(三)海关与口岸通关改革的需要

海关和对外金融部门联合行动，推行多个对外部门的联网政务，有助于减少由于腐败、走私和欺诈活动带来的税收损失，还可以提高税收过程的效率；增加确保人类、动物和植物通过有效力的检验检疫使其符合安全健康合规的能力[6]。走私现象的治理，改善合法进口的现状，使企业遵守海关规章，依法进出口，增加海关税收，履行了国门卫士的责任。

在实行“大通关”后，直接冲击着口岸条块分割的不合理现象及传统管理模式，推动口岸管理和运行机制逐步适应我国社会主义市场经济的发展需要。政府部门不断完善通关程序使之能够提供国际化标准的口岸通关服务。长江流域快速转关改革实施后，长江水道沿线口岸的出口通关程序由8个精简到5个，进口通关环节由11个减少到4个，收费项目由3个减少为1个。目前，企业的备案周期大大缩短，有效生产时间扩展一倍，企业可以根据自己的最佳时间来安排进行备案生产，而不用考虑原先的时间限制。原先，检验检疫部门业务耗时较多，工作繁杂，效率迫切需要得到提高。实行电子检验检疫后，不仅缩短了检验检疫的业务周期，有效提高了工作效率节省了企业所需承担的费用。2003年1～6月，单就检验检疫一项便累计为企业节省直接费用约3亿元。海关通关程序的标准化，有助于海关增加其业务透明度，减少官僚主义与贿赂贪污，使海关环境更加清廉与高效率，体现国家行政机关的服务性质。

(四)增进区域社会福利的需要

随着贸易便利化措施的初步实施，如IBM等国际品牌在发达国家的制造基地、研发中心和地区分部迁移到中国。这不仅带来一时的经济效益，从战略角度而言更多的是有助于增加技术岗位，缓解我国大学生等人群的就业问题。研发中心转移到中国来，意味着先进的技术所带来的技术外溢，有助于当地相关企业自身技术的研发和创新。贸易便利化所实施的措施，间接促进外资进入中国，带来技术和就业，也会形成良性循环，改善贸易投资环境，吸引更多的外资。实施贸易便利化后，进口商可以以更低的价格获得原材料，国内消费者因此而受益。实施贸易便利化措施，不仅利好长江流域，对整个中国经济福利增加都具有重大推动作用。

三、实现长江经济带贸易便利化目标的途径与对策

顺利推进长江经济带贸易便利化，从宏观上看，离不开国家方针政策的大力支持。长江经济带被中央政府制定为国家战略，这使得长江经济带在未来很长一段时间将会得到国家政策倾斜的红利、财政方面的大力支持。而现有较为发达的区域经济环境对贸易便利化提出更高的要求，这也是长江经济带实施贸易便利化的内在根本动力。微观方面则是贸易便利化离不开创新的科学技术的支持，离不开相关法律规章制度的保障，同时还需要具体措施的配套比如口岸建设、海关环境、电子政务的运用等方面。

(一)对他山之石的借鉴与学习

欧盟经济区域的贸易便利化保持世界上先进的水平，其显著特色在于，通关方面成员国间具有统一与标准化的管理。另一点，政企合作“授权贸易商”的特色在于如果进出口商满足海关规定的相关条件，即可申请享受在欧盟各国的便利化优惠待遇。

日本的通关程序规范、信息公开程度高、海关运作透明度高、工作人员整体素质较高。其中特色的预备审查制度，即货物未抵达海关之前，提前向海关递交电子单据进行审查，从而实现快速通关。有助于一些受时间限制明显的商品的进出口，如新鲜蔬菜、活的海鲜以及圣诞节等节日性商品。

Trade-net自动化系统是新加坡基于电子数据交换的贸易服务系统，可以全天候以电子形式传输单据和批准许可。同时，Trade-net系统已与日本富士通网络、美国GE网联网，国际性的联网建设是海关统一标准化管理的一大特色。

与贸易发达国家就贸易便利化，互相学习与合作，深化交往层次，从而改善我国目前还不够完整的机制与通关程序。这是互利共赢的一种价值导向，充分利用先进经验的外部性。由于我国不同的社会主义体制，学会深入了解他国的行政方式，强化在打击走私犯罪活动、知识产权保护、贸易差异化的统计口径，反恐计划等安全领域的国际合作与协调；这些领域的积极合作，利好我国贸易便利化措施地长久推进并且保持与国际水平接轨而不是落后的。

(二)长江内陆口岸的资源配置优化与基础设施建设

内陆口岸如宜昌、重庆、武汉、芜湖、南京等大多数分布于长江水道的沿线。改革开放30多年以来，长江区域内的港口口岸得到迅猛的发展，但是相对于国际先进的港口示范区而言，我们还有很大的进步空间。如货物吞吐量受制于口岸周转能力、人员往来受制于繁琐的安全检查。学习国际港口建设的先进经验，努力实现长江经济带重要港口的建设程度以便赶超国际水平。

表4数据表明，2014年上海口岸货物进出口数量巨大，同比增长6.3%，上海关区进出口总额同比增长6.3%，上海市进出口总额同比增长5.7%，上海口岸货物吞吐量同比增长1.5%，其中航口口岸货邮量达到同比增长10.1%。2015年，因全球经济大环境的影响，进出口总额都相应减少。人员流动方面，2013年、2014年、2015年分别同比增长了8.9%、12.9%、13.9%，表明在人员通关程序方面的便利化措施大大促进了人员往来。上海口岸是长江经济带口岸中的典型，上海口岸的建设发展为整个长江流域口岸的进一步发展提供一个可以参考的范例。

表4 2013～2015年长江沿线以上海口岸为标的分析数据[7]

离开口岸的基础设施的贸易活动是不存在的，对外贸易的活动需要依靠口岸自身完善的基础设施这个服务载体。提高口岸效率需要认知水上运输条件、航空运输状况和基础设施利用效率三个方面的重要意义。强化口岸的基础设施建设，包括合理布局、统筹现有资源，提高港口对货物吞吐量的增长能力，这些直接影响通关速度。水上运输层面则以港口和航运中心为突破点，修复航道通行能力，使到港轮船有序通行，减少排队等候时间。航空层面就是要加快铁路、高等级公路、机场等与港区的线路建设，使到港货物及时通过港区运往机场区域，满足商品与服务的多层次多区域的分销，只有这样才能提升港区的中转能力、运输服务功能。港口实际有效的服务范围应当还要包括沿江的经济开发区、特殊保税的物流园区，因此，通往口岸服务范围内的交通配套基础设施需要进一步强化建设。

自一带一路战略实施以来，沿岸口岸陆续开通国际货运班列，主动缩小与其他边境口岸相比的劣势，企业进出口可以就近选择沿江口岸。海关部门对新旧口岸重新优化布局结构，整合口岸大小可利用资源，联合区域内其他行政机关将口岸管理做到开放化、透明化、民主化，使口岸真正起到为贸易活动主体的服务作用。沿线口岸要把握住两大国家战略的历史机遇，形成长江经济带口岸迅速发展的特有新优势。边境的口岸要把握住历史机遇，充分扩大其服务范围。

(三)推广信息化与金融电子化配套与无缝对接

信息化的推广进一步强化信息无国界、及时性地传递，为企业出口提供了良好的信息资源环境，使企业可以深入了解合作伙伴，依据市场需求调整商品结构。目前，长江经济带仍然存在电信基础设施不完善以及缺乏专业的信息技术人才等问题。为了解决上述两个主要问题，各级政府应当加大在财政和税收上的扶持力度。一方面增加沿线地区光缆路由密度等基础设施建设[4]，扩大新技术4G网络在长江流域的覆盖服务范围。另一方面，加快培养开发创新新一代信息技术的科技人员，增大对创新研发单位的扶持与激励，引导高校参与信息化的建设，使之成为输送创新人员的源泉。

同时，电子信息的发展应当得到海关等服务机构的重视，长江经济带沿线各省市加强政府间协调与配合，从行政角度增大持续推广政务电子化的力度，简化消除繁杂贸易程序、改善报关通关检验检疫的效率。同时，政府有责任有义务积极引导民间企业完善企业内部信息化，积极到中小企业去宣传信息电子化的优惠政策，加快企业在信用信誉认证、通关报关具体过程中业务操作熟悉程度的发展进程。组织专门的培训班，使中小企业的报关人员得到专业化的培训，减少日后再业务上操作失误的现象。同时，金融机构联合海关部门，协调贸易商在支付关税、出口退税等层面的金融电子化，这样企业可以直接通过公司账户缴纳各种海关税费以及完成出口补贴、退税等日常业务，这样的电子化措施，不仅便捷企业，也有利于海关根据企业经贸活动来监察企业守法缴税情况，方便对企业信誉的考核。现代电子化物流是推动贸易便利化进程中不可遗忘的重要部分。电子化另外一个好处就是联合现代物流，如根据现代物流的对货物运输的追踪进展，海关可以便捷实用信息电子化来查询货物的报关通关进展，如果在某一环节海关查实到有违法行为，即可立即停止货物的下一步运输流转，强化对货物的控制能力。同时，企业也可以根据查询到的物流信息，合理安排时间进行报关检验检疫等通关时需要进行的各项的申请。

(四)优化升级海关环境

是否为通关商品提供有效快速的流通是评判一个海关便利化程度的重要指标。简化通关办事程序，不要多、不要繁琐，否则的话，国际贸易业务也无法顺利开展。推广电子海关，增强长江流域的内陆口岸与沿海沿边口岸以及各地检验检疫机构的合作，实现长江经济带海关区域通关一体化和检验检疫一体化，大大地节省企业通关时间。同时，海关部门逐步形成电子口岸、电子海关、电子总署的全方位应用架构[5]，运用创新的技术管理系统来提高海关部门的管理效率。

1、实行24小时无时差的通关制度。

确保货物不会因为海关工作时间而等待8小时的工作制，影响通关速度。对人员所携带物品实行抽查为主，与检验检疫部门联系，共同安全检查。

2、完善对通关过程的全程管理。

对通关货物的前期预检与后续管理同样是减少在口岸滞留时间的重要措施。前期预检，根据企业的信誉程度不同，抽检程度不同，高资信企业优先实践担保释放、加急通关等优惠政策。这样也是激励其他企业遵纪守法的好措施，争取也能享受便利化通关的措施。采取区别对待不同信誉企业的措施，具体就是针对进出口量大、信誉较好的企业，海关部门应为这些企业开通“绿色通道”；比如一些特色农副产品在出口时就可以采用“绿色通道”的通关措施，缩小这些产品经历通关作业的时间成本，从而更具比较优势。而针对信誉不好、信用评价差的企业，一方面强化对其通关检查，另一方面也需要及时更新对企业的信用层级的重新审核。当企业信誉连续多年审核通过，则可以升级为信誉良好企业。这样的区别对待制度，有助于激发企业遵守海关通关程序，遵守海关法规制度，因为违规的成本加大，而遵守法律的收益加大。

3、推广“绿色通道”与无纸化通关。

“一次查验、一次放行”的主要程序，首先海关与检验检疫合作检查，经电子口岸发送查验指令、放行指令，查验中心与口岸经营人依据口令对货物查验和放行，这些便捷通关措施，大大节省通关时间，提高通关效率，有效实现海关监督职能，值得不断深化推进。

便捷“绿色通道”大力推广的同时，需要保证的是海关在监管信誉度审核以及事后追踪方面的力度，避免贿赂与腐败消弱海关推行“绿色通道”便利化的积极作用。无纸化通关，建设电子口岸执法系统，是不影响海关监管前提下提高通关效率的王牌措施。无纸化通关的推行，并非是放弃海关的严密的监管系统，在一定程度上反而强化了海关监管的有效性。因此，海关应当加强研究无纸化通关的详细程序，不断实践并且改善实际操作中的障碍进而优化全套程序;海关应当不断创新电子化通关程序，引导进出口企业参与到这个统一监管系统，彻底实现企业网上管理，方便企业自身进行合法便捷的进出口活动;同时协调检验检疫的信息化建设并且同样建立检验检疫的监管系统，实现进出口通关与程序的大联网，加快货物的验放速度。海关管理以及贸易流程简化离不开重要的现代化技术与设备，倘若没有先进的技术与设备，外强中干，海关效率、监管能力和风险管理必然受到影响甚至大打折扣。此外，海关监管对于打击走私、逃税等违法行为具有非常重要的保障作用。这时，新技术、新管的应用就格外重要了，我国应在此方面加大投资与支持力度，建立健全一套从新技术、新设备的引进、技术的消化与学习吸收，到技术创新、人才培养、最后创新出自己的先进设备再进行设备输出的模式，推广由本土研发研制而成的中国技术和中国标准，以适应全球贸易便利化的发展趋势，促进我国长江经济带区域的贸易便利化发展。

4、改善海关法律体系，追求公平的贸易环境

为了推进贸易便利化发展，海关确立了以《海关法》为核心的实体法、程序法、救济法和责任法相结合的海关法律体系，推动建立健全海关法规制度。公平的贸易环境激发企业参与经贸活动的热情，同时也激励企业以合法的途径参与贸易；知识产权的保护，不仅是新时代的趋势，同时也是一种文明程度不断发展的象征，海关责无旁贷地肩负起不断推进知识产权保护规章的义务，不断向各经济主体普及知识产权守法的意识，增大企业违法成本，这些措施长期利好长江区域对知识产权保护的标准提升，追随国际化水平，也使企业更容易通过世界其他海关对涉及知识产权产品进出口时的检查，减少不必要的通关成本。

我国原本的行政机制，形成的是目前参与对外贸易经济活动中的行政机构过多，布局又不紧凑，以及各行部门间各自不联系的模式，导致整个模式中缺乏有效地沟通与合作，企业在办理海关手续时候，往往要到不同地方的不同部门分别盖章等，尤其是大多数存在的重复办理、多次提交同种单证到不同部门审核的现象，严重影响通关效率进一步提高和企业的社会交易成本的缩减，不利于企业的比较优势产生。

(五)打造长江经济带贸易便利化专业化人才队伍

同时，海关官员的培训提高工作人员的整体素质与服务意识也是很有必要的。主要从培训、奖励等方面入手，大力激发海关工作人员的服务热情与动力，不断提高海关整体服务水平。现阶段，长江流域贸易便利化的推进离不开专业素养高的工作人员，因此海关迫切需要提供更完善的学习条件和氛围，使工作人员积极自主参与学习深造，培养自己成为贸易便利化领域的专业人才，以此为企业客户提供更加专业和高效的服务。另外，海关部门通过建立各种咨询热线和网络平台，一方面努力为企业解决通关环节可能遇到的问题，如投诉、出口归类、退单说明等等，力争打造全方位服务平台；另一方面，提前深入企业进行免费宣传和培训，帮助企业自身熟悉通关程序和新政策。

四、结语

在中央政府大力推动长江经济带建设的战略背景下，深入研究贸易便利化问题以及探讨有效措施，是具有深远意义的。一方面，我们要充分利用长江经济带的优势，同时正确面对推行便利化过程中所遇到的问题。另一方面，我们应当意识到全面提升长江经济带贸易便利化水平依托的是更高水平的经济开放。受益于西部大开发、中部崛起战略的实施，沿江地区的对外开放程度逐渐增强，外贸出口增长显著，长江区域出口外向型特征明显，在我国国民经济中的重要地位，并且有理由相信伴随着国家重启长江经济带战略，将凸显该区域在国民经济中的核心地位，使长江经济带成为未来中国经济增长的新动力与支撑。长江经济带经济的发展又将促进该区域的贸易便利化，而贸易便利化又将在一个新的层面上促进经济稳定发展，增加社会福利。

[1]宋麒麟.新一轮沿边开放下云南省与周边国家贸易便利化的现状、问题与对策[D].昆明：云南财经大学(硕士学位论文)，2014.

[2]郭颖慧.中国新疆边境贸易便利化研究[D].石河子：石河子大学(硕士学位论文)，2014.

[3]黄艳.我国在贸易便利化领域的进展及对策建议[D].北京：对外经济贸易大学(硕士学位论文)，2005.

[4]长江经济带专题：国检助黄金水道贸易便利化[EB/OL].http://www.hefeiport.com/info-win.asp?ID=701.

[5]国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见[EB/OL].http://www.gov.cn/zhengce/content/2014-09/25/content_9092.htm.

[6]黎冬凌.中国东盟贸易便利化研究[D].南宁：广西大学(硕士学位论文)，2014.

[7]上海市口岸办服务办公室[EB/OL].http://www.shport.gov.cn/shkaq/fwpt/004008/.

Study on Trade Facilitation of the Yangtze River Economic Belt

XIANG Ru, JIN Zehu

(SchoolofEconomics,AnhuiUniversity,Hefei237012,China)

Study on how to promote the implementation facilitation of the Yangtze River Economic Belt is of great significance. In view of the background and the necessity of trade facilitation in the Yangtze River Economic Belt, relevant measures should be passed in the Yangtze River Economic Belt to achieve this goal. The measures mainly include improving the work efficiency of the customs office, deepening the river port administration management and port infrastructure construction, establishing and improving relevant rules and regulations of the customs clearance department, optimizing the quality of infrastructure, as well as improving the service level and professional personnel quality. The goal of the trade facilitation can be easily achieved in the Yangtze River Economic Belt as long as relevant measures are implemented simultaneously.

the Yangtze River Economic Belt; trade facilitation; customs

2016-03-06

教育部质量工程项目(TS1Z248)阶段性成果。

项茹(1990-)，女，安徽合肥人，硕士研究生，研究方向：国际商务；金泽虎(1965-)，男，安徽枞阳人，教授，研究生导师，研究方向：国际贸易。

F127.9

A

1009-9735(2016)04-0061-07