提高高职汽车类专业人才培养质量的途径

李文贵

（漳州职业技术学院 汽车工程系，福建 漳州 363000）



提高高职汽车类专业人才培养质量的途径

李文贵

（漳州职业技术学院 汽车工程系，福建 漳州 363000）

摘要：汽车保有量的快速增长和汽车技术的飞速发展，带来了汽车类专业人才需求量大增长，而与之不相匹配的是，现阶段高职汽车类专业人才培养质量的市场满意度不高。分析存在的问题，提出了提高高职汽车类人才培养质量的途径。

关键词：高职汽车类专业人才；存在问题；解决途径

1　人才需求现状及趋势

近二十年来，中国经济的快速发展让国人的生活发生了根本性的变化，人们对生活品质的要求也越来越高。现在中国居民的消费慢慢由衣食为主，向住行为主转变，使汽车在人们生活中发挥越来越大的作用，已经成为很多家庭生活中的必需品，进一步促进了汽车销量的增长。据中国汽车工业协会数据，2009—2015年，中国汽车的生产量和销售量都全面超越美日，成为世界第一(见表1)。据中商情报网从公安部交管局获悉的信息，至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车保有量达到1.72亿辆，平均每百户拥有31辆汽车。全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。预计十年内，中国汽车保有量将超过3.5亿辆。[1]因此中国消费者对汽车有很强的刚性需求，市场潜力巨大，预计在未来相当长一段时间里，中国汽车市场仍将快速发展,带动国家经济的发展。

随着中国汽车市场的繁荣，中国汽车后市场的规模也在不断的扩大。据中国汽车流通协会数据，中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2014年的7 000亿元。预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，2019年汽车后市场的产值将突破万亿。[2]

按中国汽车维修行业协会统计，我国共有44万家汽车维修厂，按一、二、三类维修企业计算，一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%～20%；二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%～30%；三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。[3]三个类别维修厂中的部分维修人员是早期传统的汽车机械维修工成长起来的，已不能适应现代汽车电控技术的发展要求，将被接受过专业训练的高职毕业生所替代。未来几年，保守估计从业人员缺口要超百万。

表1　2009—2015年全国汽车年产销量

2　现有高职汽车类专业人才培养存在问题分析

高职汽车类专业培养的人才主要属于技能类人才，除了汽车制造类专业主要定位于汽车制造企业外，其余大部分专业人才培养都是针对汽车后市场对高技能人才的需求来制定人才培养方案的。按照这个定位培养的高职汽车类专业人本应符合并能满足汽车行业对高技能人才的要求，其实不尽然。主要存在以下问题：

（1）人才培养方案问题

虽然高职汽车类专业人才培养，很多学校都是采用工学结合的人才培养模式，也已取得了一定的成果，但是现状暴露的问题是工学结合还不够彻底，表现在现有理论体系片面强调校企合作，忽视校际间合作，资源整合和优势互补不够充分。[4]人才培养方案的问题还有：培养方案本身不合理，设计的课程结构、内容、教学方式、教学方法等与市场要求的人才需要掌握的技能差距较大等。

（2）人才培养方案的执行问题

有的学校为了能通过教育主管部门的考核评估，人才培养方案写得是很完整、齐全，也符合实际要求，但学校的教学条件不匹配，人才培养方案的执行度不高。

（3）教学实训条件欠缺

应该说高职汽车类专业属于高投入的专业，所需要的实训设备如果要与汽车市场的技术发展接轨，就需要适时地投入进行设备更新，如果没有密切的校企合作运行机制，很多学校给学生用的实训设备无法及时做到与市场接轨。有的设备台套数不足，造成学生动手的机会少。

（4）教材问题

近几年出版的教材虽然知识内容有所更新，但离汽车行业技术发展速度还有一定的差距，不仅教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展,而且存在专业课程设置不合理、知识点老旧、重机轻电与重理论轻实践等通病。不同学校或出版社出版的同一课程的教材，其内容千差万别，不同课程之间内容有交叉、重复，给教学的实施造成一定的困扰。

（5）教师问题

高职汽车类专业人才培养方案中的职业核心课程，实践性要求高，因此对专业教师的要求也高，教师既要能文又要能“武”。对汽车维修类专业，其电控部分知识内容的占比越来越高；对汽车营销类专业，其既要有市场营销的知识内容又要有汽车行业特有知识内容，还要有商务礼仪类的知识内容，没有经过一定实践技能培训的教师无法很好地完成职业核心课程的教学实施。不少高校培养的汽车专业硕士毕业生，其在本科及硕士期间学习的课程，很少涉及高职汽车类专业的职业核心课程，如：汽车电控部分、商务礼仪等课程，动手实践能力更是欠缺。

（6）学生问题

近年来高职汽车类专业很热门，报考的学生多，一方面由于汽车行业的大发展造成人才需求量的大增，就业率高，学生是奔着好就业来的；另一方面，不少的学生报考该专业只是觉得汽车是时髦的消费品，学汽车专业适应潮流，可真正就读该专业后又怕脏怕累，缺乏兴趣，学习积极性差，而且这部分学生的比例更大。

学生毕业后能积极从事本专业工作的比例也不高，主要体现在：对制造类、维修类专业毕业的学生，不愿意整天面对着油污工作，缺乏吃苦耐劳精神。对营销类专业毕业的学生，如果从事营销行业的工作，意味着要经常牺牲节假日时间，很多上班族在休息时他们不能休息，而且面对着形形色色的客户及业务指标，不是任何人都能胜任的，需要具备很好的心理素质及抗压能力才能胜任营销工作。

以上这些问题，造成高职汽车类专业毕业生的市场满意度不高，主要体现在：①专业技能水平低。②吃苦耐劳精神差。③就业稳定性低。④薪酬待遇要求高。

3　提高高职汽车类专业人才培养质量的途径

（1）认真修订人才培养方案并实施

人才培养方案是专业人才培养的大法，对其进行修订要从科学性、系统性、实用性来考虑，要对专业就业岗位、技能要求等进行全面充分的市场调研，并邀请行业企业的专家实际参与到人才培养方案的制定中，充分听取企业及已在行业就业学生的意见和建议，特别是对专业需要掌握的知识点、技能、课程结构、教学方式等进行认真的梳理，尽量能与企业实际岗位及技能要求接轨，与专业具备的实训及实习条件相结合，把需要掌握的知识点、技能进行模块化设计，还要与同行高职院校进行交流、学习。

人才培养方案定稿后，按要求实施是关键，对职业核心课程全面开展理实一体化教学。可能的话适当压缩公共课课时增加职业核心课课时。在实施过程中还要不断进行认真总结反馈，为下一轮人才培养方案的修订做准备。

（2）设立校中厂的校企合作模式

高职院校汽车类专业在培养人才过程中，无论怎样投入，其设备都无法与行业技术发展及时接轨，而密切开展校企合作是解决学校人才培养与实际需求脱节问题的关键。高职院校校企深度合作的成功主要有以下几个因素：一是双方诚心诚意地接触和洽谈；二是自身要有真本事、真实力才能合作；三是积极投入、参与企业经营服务；四是互惠互利是合作的根基。[5]归根结底来讲合作一定是共羸的，企业是追求利益的，如果只有学校及学生有利益而企业没利益，这样的校企合作是不长久的，无法可持续发展。而设立校中厂是实现校企双方共羸的有效途径，学校可以利用校园周边的土地建筑符合现代企业经营要求的厂房，以优惠的条件引进企业进驻，并可向企业有偿提供食堂等后勤服务，减少企业自己办食堂等后勤工作的开支。一方面由企业自行投资设备，向社会自负盈亏经营业务，吸纳学生长期在企业进行真实业务的顶岗学习；另一方面学校不用频繁地投入新的设备，还可避免学生到校外企业实习可能带来的安全、交通、教师跟班指导等问题；再者专业教师也可定期下企业进行实践技能的学习，还可为企业员工开展相关的理论知识培训等工作，教师及学生在学习期间接触到的专业业务知识都是与社会实际接轨的，由此可以实现校企双赢的合作模式。

（3）校企合作开发职业核心课程的教材

前面已经说过，现在高职汽车专业的教材由于各种因素严重滞后于汽车行业的技术发展，如果能结合校企合作方式，根据企业实际按典型工作岗位及工作任务模块合作编写职业核心课程的教材应用于专业教学，可大大提升专业教学的效果及效率，学生毕业后也能较快地适应岗位工作。

（4）制定政策鼓励专业教师真正下企业学习锻炼

高职院校的专业教师最好是从企业中选拔有实践经验、技术水平高、学历符合要求的能工巧匠，但是由于体制机制以及待遇等问题，这方面实现的难度很大。企业中有经验的师傅没几个学历符合要求，因此无法进入高校从事教学工作，即使学校能允许其加入也往往因为学校的待遇与企业差距大而没人愿意来，这样一来，解决的办法只有学校自己培养。现有高校的绝大部分教师的理论水平是没问题的，所欠缺的就是实践技能，所以，学校要制定相关的政策鼓励专业课教师深入企业锻炼，否则专业课教师会因为基础课教师不用下企业而影响积极性。最好的解决办法就是前面讲的设立校中厂的校企合作方式，既解决了学生下企业实习的问题，又解决了专业课教师下企业学习实践的问题。

（5）认真开展新生入校专业教育

现在的学生自主能力比较差，只有少部分的学生报考专业志愿时是凭着自己的兴趣来的，因此，认真开展新生入校专业教育显得尤其重要。要从开学式开始就着重进行专业教育，安排出一定的课时对学生进行行业发展前景、就业情况、专业课程结构等进行介绍，提升学生对专业的兴趣度及满意度。在进行专业教育过程中，要把人才培养方案的内容进行宣贯，让学生一开始就清楚本专业为什么开这些课程？课程之间的关联及作用等等。

（6）精心组织课程教学过程

以上问题解决了，接下来就要靠精心组织课程教学过程来实施及巩固了，可结合各类技能竞赛需要学生掌握的知识及技能内容开展教学工作，以赛促学，以学促赛来进行职业核心课程的教学。

4　结论

总之，由于汽车新技术的飞速发展，要提高高职汽车专业人才培养质量，其难度还是比较大，原因是多方面的，既有社会大氛围的原因，也有学校的原因。社会原因不是一时能解决及扭转的，学校对它也无法改变。但学校的原因，学校完全可以大有作为，通过精心修订人才培养方案、校企合作编写职业核心课程教材、设立校中厂的校企合作模式、制定政策鼓励专业教师下企业学习实践、提升学生的专业兴趣度及满意度、精心组织教学过程等，可以较大地提升高职汽车类专业人才培养的质量。

参考文献：

[1]中商情报网.截至2015年底中国机动车保有量达2.79亿辆[EB/OL].（2016-01-26）

http://www.askci.com/news/chanye/2016/01/26/142029tuzr.shtml.

[2]汽车商业评论.所谓的汽车后市场大洗牌 说的无非就是这6件事[EB/OL].（2016-03-07）

http://auto.163.com/16/0307/08/BHHTJ52I000859EU.html.

[3]王天.风头正劲的汽车后市场未来会怎样[EB/OL].（2015-11-26）

http://auto.163.com/15/1126/09/B9B9TG5E0008598G.html.

[4]李旭，程玲云.基于工学结合的高职汽车专业人才培养模式研究[J].学园,2010(2):9.

[5]孙国军,等.高职院校汽车专业开展深度校企合作的探索与实践[J].经济视角,2015(1):77.

（责任编辑：季 平）

The way which improve the professional quality of personnel training for Higher VocationalAutomotive

LI Wen-gui
（Department ofAutomotive Engineering,Zhangzhou Institute of Technology,Zhangzhou 363000,China）

Abstracts:The rapid growth of car ownership and the rapid development of automobile technology,has brought a large number of professional talent demand growth.And which does not match with is that,at this stage the quality of professional training in higher vocational education is not has high satisfaction of the market. analysis of the existing problems,put forward the way to improve the quality of Higher Vocational automobile training quality.

key words:automobile professional talents;existing problem;solution

中图分类号：G718.5

文献标识码：A

文章编号:1673-1417（2016）02-0050-05

doi:10.13908/j.cnki.issn1673-1417.2016.02.0010

收稿日期：2016－03－22

作者简介：李文贵（1962—），男，福建莆田人，教授级高工，学士，研究方向：发动机及机械产品设计，汽车专业教学。