铁路行车组织的安全性管理

何杰

摘 要：现代社会铁路的运行安全是非常重要的问题，前些年出现的动车事故引发了我们的反思，使社会中更加深刻的认识到铁路行车的组织管理工作的重要性。随着经济的发展铁路交通逐渐成为现代社会人们出行的主要方式，但同时铁路运行也在不断提速，行车安全成为了重要的课题。铁路行车组织的安全性管理是一个非常全面且内容复杂的部分，要想详细论述非常困难，为此本文就选择其中一个重要的环节——冬季气象灾害对铁路行车组织的安全管理所带来的危害这一角度进行论证分析，并提出相应的应对措施。

关键词：行车组织；气象灾害；安全性管理；应多措施

北方的冬季总是能够给各种交通带来巨大影响，尤其是随着现代交通的日益发达，良好的天气已经成为安全出行不可缺少的关注因素。在冬季我国的气象灾害比较多，而且所能引发的其他交通事故类型也比较多，针对这一问题，我国的铁路行车组织只有在充分认识到问题的重要性，并积极与气象部门加强合作才能真正做好管理工作。但是我们也应当看到在现代社会中我国应当自然灾害的能力还不强，比如2008年的雪灾天气造成大量旅客滞留的情况，所以作为铁路行车组织的安全管理人员必须能够具有安全管理意识，不断增强管理能力，实时应对可能发生的灾害天气。

一、冬季天气灾害对铁路行车组织产生影响的原因

（一）平原地区

平原地区有自己的发展优势，铁路在正常天气下的运行也能有较好的保障，但是在冬季平原地区的铁路运行组织管理也存在很大的困难，比如在平原地区如果出现大雪，没有很好的保障，大雪就会不断累积，此时就会产生较厚的积雪，影响车辆的行使，如果突然出现坡度较高的地段就有可能造成车轮打滑、制动不灵的情况，同时在平原地区没有太明显的景物标示，车辆行使过程中可能会出现视觉模糊，清晰度不高的问题，有可能出现晚点的事故。

（二）特殊路段

在铁路运行过程中可能会遇到一些河谷、山谷或者其他具有特殊情况的路段，这些路段在冬季天气情况下更容易发生事故，增加安全管理的难度。主要原因是因为这些路段在冬季雨雪灾害发生后容易产生积水或者积雪的情况，严重影响车辆的运行安全。另外在这些地区的风力是比较大的，车辆的运行也会收到严重的影响，所以对这些路段的管理都必须注意，这是危险隐患的高发地区。

二、气象灾害对铁路行车组织安全管理的影响

（一）对铁路线路的影响

铁路的运行需要有线路作为保障，而且我国现代铁路运行过程中的线路跨度比较打，南北甚至东西延伸的线路比较长，因此对于线路的保障是铁路运行组织安全的管理的重要内容。在气象灾害发生后，铁路线路必定是首先受到影响的方面，其影响主要是车轨与轨道之间的摩擦减小，可能出现脱轨的情况发生。

（二）对通信设备的影响

我国铁路线路众多，在运行过程中需要严格掌握每辆车的行车路线以及运行情况，及时沟通处理一些紧急问题，因此要解决这些问题就必须及时作为不同列车之间的沟通，这种沟通主要就是靠现代的通信系统。但是在冬季气象灾害发生后其对通信设备和设施也会产生一定程度的破坏，这种破坏有时是间断性的有时则是长时间的，所以如果没有及时的应对措施，就有可能发生铁路行车组织的事故。

（三）对牵引供电系统的影响

铁路行车组织的运行以及管理和控制都需要电力作为保障，所以如果电力系统受到了影响，其不仅仅会造成列车晚点，最危险的是有可能发生安全事故，现代的供电线路以及设备多是裸露在外面的，在北方较为严寒的天气下，这些线路和设备容易产生工作障碍，影响行车的正常与安全。

三、应对措施

针对上述存在的问题，结合分析我国当前铁路行车组织的安全管理工作，为保障正常的安全铁路行车组织，笔者认为应当从以下方面解决存在的问题：

（一）加强措施分析，解决现实问题

针对我国冬季气象灾害可能对铁路线路、牵引电力以及通信系统造成的破坏笔者认为相关部门和机构必须加强问题研究，树立问题意识，铁路系统要加大技术研发，通过技术支持来保障各方面工作得到落实和保障，而气象部门也要积极配合铁路行车组织管理人员，及时通报气象变化，在可能发生气象灾害时及时将信息传递给铁路相关管理部门，做好预案。

（二）进行严密的组织管理

这一内容主要是铁路行车组织安全管理内部人员和部门要做好相应工作，保障行车管理的安全，具体有以下内容：首先是对设备进行更新，采用最为先进的设备保障行车的安全，对进行货物运输和人员运输的铁路线路进行不同的管理措施；其次是对可能发生问题的部分和车辆进行及时处理检查，并定期对所有的车辆进行检查，一旦发生危险隐患及时处理；最后是对列车运行图进行重新规划，保障运行过程中的安全，针对可能发生安全隐患的路段进行处理。

四、结语

铁路运行组织的安全管理几乎关系到每个人的切身利益，也是我国铁路发生和建设过程中需要点关注的内容，随着我国科技的发展和进步以及人们对于安全的追求，我国铁路运行组织的安全必定会得到进一步的保障。

参考文献：

[1]周云.现代铁路的发展及存在问题分析[J].铁路运输与经济，2014，（06）：49.