铁路行车组织与调整策略研究

何仕源

摘 要：作为我国铁路信息化建设的重要内容，铁路行车组织的确定与调整，关系着铁路能否顺利提高运行效率、更好满足用户需求，需要铁路行车组织工作人员的进一步研究与思考。铁路行车组织的构建需要建立在我国的铁路运行实际情况上，不断结合当前铁路运行的情况变化进行适时调整，从而采用合理的调整原则和措施，把列车运行调整提高到一个科学的状况中来。不同的调整原则与策略，可以帮助铁路行车依据不同的实际情况，满足用户对铁路运输的实际需求。铁路行车组织与调整策略的确定，需要考虑铁路运行到多种情况，依据科学的调整原则与方法，结合不断变化的实际情况，最终制定出合理、科学的运行计划。本文分析了铁路行车组织与调整的原则与策略，对突发情况下的铁路行车组织调整进行了研究，提出了具体的调整策略。

关键词：铁路；行车组织；调整；策略

铁路行车组织的运行调整，是我国铁路信息化建设中的重要部分，制定科学、完善的铁路行车计划，可以有效帮助我国的铁路信息化建设，对列车运行与调整实现精准的自动化操作，保证我国的铁路运行的安全性与科学性。不同的调整原则与策略，可以帮助铁路行车依据不同的实际情况，满足用户对铁路运输的实际需求。铁路行车组织与调整策略的确定，需要考虑铁路运行到多种情况，依据科学的调整原则与方法，结合不断变化的实际情况，最终制定出合理、科学的运行计划，提高铁路行车组织的整体水平。

一、铁路列车运行调整的原则

铁路列车运行调整的原则，为研究和调整铁路列车的综合安排，提供了必要的理论依据。铁路行车组织在依据铁路运行图的前提下，需要结合不断变动的铁路运行实际情况，综合考虑外界环境的影响，及时调整铁路的运行计划与路线，提高铁路的运行效率，降低铁路运行成本，更好满足用户的使用需求。一般情况下，铁路的行车组织调整，如果遇到和晚点时间有关的情况，对于相同等级的列车，要坚持安排正点列车出行，晚点列车后行的原则，按照最早课程出发时间的顺序来安排列车出行，对于一些有特殊情况的列车，可以优先安排出行。如果遇到不同等级的列车情况时，要坚持低等级的列车不耽误高等级列车出行的原则，保证高等级列车不受低等级列车的负面影响，必要时可以让高等级列车受到低等级列车的连带影响。

在涉及到和列车运行自身约束传播情况有关的调整原则时，要注意不能让同等级列车出现越行的情况，保证列车在最低损失与运输成本的前提下，实现列车的快速运行。对于重载列车出现事故或是线路发生变化的情况，铁路行车组织的调整，要增强突发情况的快速处理能力，及时调整重载线路的运行计划，综合考虑重载线路的运量强度大、密度比较高的特点，对列车的出行计划进行合理安排。重载运输列车的调整，要求调度员在行车调度指挥系统中，认真推算列车的类型、去向，准确把握机车的车流情况，保证机车的紧密联系，综合梳理与调整各个环节的具体情况，从而采取合适的调度计划。

二、列车运行调整的策略

（一）一般情况下的列车调整策略

铁路在日常的行车情况下，会在行车调度指挥下针对现场实际情况，进行小范围的及时调整，保证列车的正常运行，从调整策略的具体设计方面考虑，调度员可以根据铁路运输的组织特点和实际情况，调整列车序和平移的运行线路，合理调整和交换列车的运行顺序，科学变更列车发线方案，或者列车的出发与到站时间，采用必要的措施分解和组合列车，最大程度优化列车的出行计划。在列车的实际调整过程中，采用不同的调整策略会产生不同的实际效果，有时现场情况是动态的，有时是静态的，有时是多种情况的同时出现，这就需要列车在实际调整过程中，可以优化组合多种调整策略，提高列车运行调整的实际效果。列车调度人员可以根据经常出现的实际场景进行综合分析，科学统计出不同场景下的策略选择，建立场景库和策略库的有机联系，对实际调整后的效果进行有效评估，这样遇到列车需要调度的情况时，就能最快时间内完成有效调度，提高列车调度工作的整体效率与质量。

（二）突发事件下的行车组织调整

铁路运行是在错综复杂的外界环境中进行，需要面临着外界环境的随时变化情况，进行及时、有效的调整。铁路行车组织的优化，更是需要将不同的外界情况考察在内，科学规划与安排行车路线，提高铁路行车组织的整体水平。在突发事件发生的情况下，行车组织要及时调整运行计划与开行方案，最大可能把晚点时间比较少的高等级列车，保持在原有路径中运行，将一些本线列车迂回转到其他径路上的线路上，对于重联的列车安排可以让它们优先到站，让迂回的列车尽可能选择那些铁路线路数量比较少的路线行使，降低突发事件对铁路运行到损失，提高铁路行车组织适应外界突发环境的能力。铁路行车组织的构建需要建立在我国的铁路运行实际情况上，不断结合当前铁路运行的情况变化进行适时调整，从而采用合理的调整原则和措施，提高列车运行的整体水平。

参考文献：

[1]陈彦如，彭其渊，蒋阳升.复线列车运行调整满意优化模型研究[J].铁道学报，2003（03）.

[2]聂磊，张星臣，赵鹏，杨浩，胡安洲.高速铁路列车运行调整策略的研究[J].铁道学报，2001（04）.