休闲自行车创新设计研究

彭郡

摘 要：自行车的历史己经有200年，而休闲自行车的历史不过二三十年，休闲自行车是自行车行业发展的一个新机缘。随着现代人休闲生活的普及，休闲自行车的设计有很大的创新空问。自行车从代步到休闲，既是产品功能的扩展，也是产品面对消费需求变化的一种转型。本文分析了休闲自行车的功能结构特点，提出了对休闲自行车创新设计的一些思考。

关键词：休闲自行车；功能结构特点；创新设计

一、休闲自行车的功能结构

体闲自行车的功能结构主要适应人们不同的体闲活动方式需要，车型没有统一的配置标准。目前流行的体闲自行车通常是按适应不同的体闲环境和地形来设计的，例如山地车是为适应山地骑行设计的（目前这类体闲活动有发展为专业竞技活动的趋勤，山地车通常配备能承受高路面冲击力的车架和避震前叉，能适应崎岖起伏地形的制动和变速、控速装置，容易操控车身平衡的一字形平把，配有高抓地性能的宽大车胎。由于山地崎岖起伏，不仅有坡道，而且地面不分泥土砂石或岩石，松软和坚硬混杂，一般认为适应了山地也就能适应其它各种地形，所以山地车有时又被误称为全地形车。其实全地形车到目前为止还只是一种探索型的体闲车品种，要求适合任何无铺设路面的骑乘需求。登山越野车是一种全地形车；多功能越野车又是一种典型的全地形车，它适合野外骑行，能够轻易地上下坡或穿梭林道、河床、沙滩，并进行简单的跳跃动作。

体闲车中还有半地形车，适合在特定路面骑行，如场地越野车}M}适合在人工铺设的跑道或设施上进行越野竞赛或特技骑乘，车身小，胎宽，单速设计，易于作各种特技动作。下坡越野车适应在崎岖不平的坡道上挑战速度。越野车一般配备坚固的钻石车架或Y形车架，宽厚的轮胎和良好的避震系统（前置或后置式避震器，使用碟刹制动，适合做自行车跳跃和在崎岖路面骑行。

二、休闲自行车的创新设计

现代自行车的研发，一方面注重运动功能的开发，即所谓“劲量骑乘”；另一方面注重體闲功能的开发，即所谓“悠闲骑乘”。自行车产品的设计方向是个性化、多样化、轻量化、体闲化，要设计适合中国人体闲方式的自行车产品。一方面要充分利用现代科技给我们提供的技术基础，例如各种自行车产品的新结构、新材料、新工艺；另一方面，要充分了解需求，满足消费需求。用流行语来说，自行车设计常常是一种“混搭”，体闲自行车重在功能协调，实现体闲、健身、代步功能综合，由于人们的体闲方式比较个性化和多元化，体闲自行车的功能综合成为一个重要的设计特点；而结构方面的设计应该倾向于简约，重在结构优化，突出重点。如城市车重在轻量化；中老年自行车重在安全舒适。形式和功能的结合就是美，产品结构和材质选用，产品风格和造型都需要系统整合，适用通勤的自行车如城市自行车虽然优雅美观轻便，但对路面的要求比较高；由于山地车在各种路面环境都能够享受舒适的骑行乐趣，所以颇受骑士青睐，其流行成为一道风景线。传统的钻石结构车架在体闲车款的坐姿，操控姿势及踩踏姿势方面都很有优势。变速、避震、折叠等机构在体闲自行车中应该按需配置，形成高、中、低多档次格局不同的系列产品。

自行车变速器的发明使骑车人能够根据自己的体能调节车速，使自行车对不同道路的适应J陛大大提高。一般认为城市道路比较平坦，其实城市内也有很多坡道，有时骑车时会突然感到比较吃力，就可能是遇到眼睛无法判断的斜坡。此时如果自行车有变速器的话，只要变换车速可以轻松自如，同样在逆风或者体力不佳的时候，都可适当地变速。根据需要适当地配置变速器是体闲自行车设计时的一种考虑。

避震装置不仅能够提高骑车人的舒适性，同时也减少自行车的损耗。没有避震装置的自行车，除非路况特别好，否则车身震动会很剧烈，对车身结构的伤害比较大，安装避震装置可以提高自行车的适应能力和可靠性，延长自行车的寿命。

体闲自行车根据需要，常常有相应的配置，如车速指示器、脉搏测试器、适合远途旅行的GPS设备等，此外对骑车人有时也需要提供一定的保护，例如头盔、护目镜、手套、衣服、鞋等。流線型的头盔不仅抗风阻，一般采用高强度的轻质碳纤维制造，能够保护头部而且不重，使用护目镜的目的是提高强光下人眼的分辨力，抗光晕，保护眼睛。

体闲自行车应该有全新的设计，例如躺式自行车、无把自行车（一种是全身协调动作的健身自行车，又称“摆摆乐”；另一种是用腰扭动控制转向的自行菊、座谈自行车（可以供若干人同时围坐骑行，一人把握方向的自行车）等。总之，体闲自行车有很大的创新设计空间。

三、结语

体闲经济是一种新的经济模式，它是以提供体闲活动和体闲体验来获得经济产出的产业系统。在体闲经济的框架下，传统产品的功能结构和类型层次需要有所调整，以适应新需求而变化。自行车从传统的交通工具变成人们体闲、健身和时尚的消费用品，其引领和倡导了一种高品质的生活，体闲自行车应该体现出高品质和个性化，为人们提供一个快乐的消费境界。

参考文献：

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