力拔山兮

我想能选择这种打了兴奋剂一样的SUV的人，无非也就两种可能，要么是一个绝对顽皮的人，就非要跟惯性和常理较劲儿，要么就是一个土豪，脑子里只认大数字。4.OT的发动机已经不是动力充足了，甚至已经过剩，日常使用必然会过于暴躁，但若是抱着玩乐的心态去鼓动它，它就会变成一个动作灵活却力如蛮牛的大力神。

一个如此重量级的车配上够劲辣的动力后是非常有吸引力的，虽然谈不上是魅力，但是却能激起你内心的欲望。X5 xDrive50i在实用性上与普通低排量的X5无异。纵使它多了M运动版套件，但X5就是X5，也并没有什么实质上的改变，只是看起来更运动了些。X5推出已经有一段时间了，到底里面舒适性怎么样，豪华不豪华，实用不实用，说多了也是炒冷饭。一笔带过的说，内饰还是那个宝马，只是M套件的细节增加了一丝运动感，对开式后备箱门很方便，空间还是很宽敞，皮质很柔软，坐在后排看着小电视也是一种享受，并不一定非要驾驶它开天辟地。还是那句话，如果你不是开头我说的那两种人，这辆动力过剩的车还真不是你的首选。

但如果你是呢，那就有趣了。这辆X5是属于5s大军中的一员，虽然究竟是否真的能到4.9s绝对值得商榷（毕竟实际情况比理想工况复杂太多），但这已经是SUV阵营中的佼佼者了。它能带给你一种快感，我敢打保票，试问谁在成长过程中从没有过对驾驭庞大性能机器的幻想呢，X5 xDrive50i绝对能满足你驾驭庞然大物的梦想，你再也不用等到天荒地老去开高达、EVA了。这台车并不见得比你驾驶高达慢，虽然有智能四驱系统傍身，但在静止起步下强大的蛮力面前X5的车头仍然能感受到轻微的上扬，随后则是很少能出现在SUV上的惊奇推背感。听觉效果也毫不含糊，4.OT的声浪一点也不“浪”，反倒相当稳定，那种低频的嘶吼源源不断地催促你的神经，让你既兴奋又恐惧。X5的重量绝对不轻，按理说来惯性应该是阻碍它成为运动SUV的最大因素，受制于车重其动态稳定性也会受到很大影响。如果说加速能够用强力的发动机来解决，那靠的只能是蛮力。但动态性能则是真正考验一个品牌硬实力的天平，而宝马做到了更好。我不得不说这台X5虽然不是X5 M，但开起来已经是真正的跑车级别了。方向盘有点儿沉，但沉得有理，转向一如宝马性能车那般精准，任何路面的细微变化都能够毫不遮掩地传递到你的手心。这辆SUV开起来并不疯，只要你不浪费，他便不会有太多的晃动，而一旦开始舞动起来，虽然你会感受到更多的侧向力，但是X5完全可以紧绷绷地抓着地面，似乎筋骨都咯咯响。你喜欢上了运动模式就可能没法忍受经济和普通模式下那种妥协于油耗而做出慢吞吞的响应。反正我是试了—下经济模式后再也不想去调过去，若不是走到荒无人烟的野外，买这辆车的人应该不回去在意这点油量吧。

这辆SUV还是最适合在平坦公路驾驶，悬挂硬得出奇。高高在上四平八稳的位置让你仿佛在开一辆高速轨道列车，视野进步很大，平稳性和舒适性根本没什么可挑剔的。但路况一旦出现转变，舒适性就会扶摇直下，那种奇怪的颠簸感会让你难受上好一阵子。我认为可能是对于性能的妥协，悬挂在遇到颠簸路面时的起伏不单纯直接传递到你的身体，而是经过一小部分的过滤，但这种细枝末节的过滤会让你有在大浪中驾船的错觉。它的通过性并不差，只是在你使用它的通过能力时身体会比一般SUV更不舒服，就算可调空气悬挂也不见得能补回太多分。

最后我还是给这辆X5的外观一个不错的分数，因为改款后的宝马看起来更加细腻了。X5车身本身就不小，之前的前脸呆头呆脑，改款后的车灯更加纤细，细节也变得突出，配合LED技术的车灯未来感爆棚。无论是双“肾”也好，“鼻孔”也罢，和头灯连贯在一起的结构也不再让格栅显得死气沉沉。车身整体线条变化并不大，但粗中有细让这辆X5精致了不少，也更耐看。

对了，如果你认为自己驾驶技术不过关，还是不要调到运动+，关闭一部分辅助系统后的大块头更不是好惹的，一旦出现弥补不回来的惯性评估错误定会让你难看。可是你若能搞定这一切，这个力大无穷却身手敏捷的大家伙绝对能给你强烈生理及心理上的满足感。