枢纽站场接触网软横跨改造施工方案研究

2016-03-28中国通号长沙轨道交通控制技术有限公司

上海铁道增刊 2016年4期

李良中国通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司

枢纽站场接触网软横跨改造施工方案研究

李良中国通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司

娄底枢纽改造工程涉及到既有营业线沪昆铁路和娄邵铁路、新建沪昆客专引入娄底站等，具有施工条件复杂、行车干扰大、施工天窗时间短、施工配合单位多等特点。娄底枢纽接触网改造是本工程的重难点工程，软横跨改造又是接触网改造的难点施工项目，为此，对娄底枢纽站场接触网软横跨改造施工方案进行研究。

娄底枢纽；接触网；软横跨改造；施工方案

1 娄底站软横跨改造实际情况

娄底站既有软横跨主要分布在下行到发场及娄底站客场（I场）、上行到发场（II场），软横跨横跨股道一般为6～8股道，既有接触网导高6 000 mm～6 100 mm，结构高度1 400 mm，软横跨需要全部更换（既有钢柱不更换），更换后接触网设计导高6 450 mm，结构高度1 400 mm。

2 娄底站软横跨改造的难点

对于既有线软横跨整体更换而言，最主要的是保证新软横跨1次安装到位,保证网部技术参数符合安全运营标准，在施工天窗内完成换新、拆旧、调整，保证点毕准时通车。具体到娄底站软横跨改造，存在以下难点：（1）既有导高与更换后设计导高不一致，怎样能减少过渡工程量，保证软横跨一次更换到位；（2）软横跨跨股道较多，车流密度大，股道内车辆存放多，部分钢柱被围墙围住，软横跨测量难度大；（3）施工时，股道内停放车皮多，仅正线和钢柱相邻股道能保证无车皮，梯车使用不方便，施工干扰大。

3 施工技术方案选择

传统的施工方案流程（见图1）。

图1 传统的施工方案流程

该方案需要封锁时间90 min以上。

娄底站按上、下行分为I场、II场，软横跨更换施工天窗为“V停”，封锁时间120 min，满足施工时间要求。

但是根据娄底站的实际情况，采用传统方案存在以下问题：

（1）一旦施工准备某个环节出现问题，导致新软横跨过长或过短，软横跨无法在天窗点内恢复，就会出现“砸点”事故，损失不可估量。

（2）既有导高与改造后设计导高相差350 mm～450 mm，如果每组更换后直接达到设计导高，那么顺线路的接触网坡度就不满足开通要求（大大超过了4‰），要满足网部参数的要求就需要采用过渡吊弦进行调整，过渡工程量大，而且在有车皮停放的股道无法使用梯车，网部的纵向坡度很难调整。

根据娄底站的实际情况，依据既有线改造施工“安全第一”、“成本最优”的原则，对传统的施工方案进行了优化。总体方案为：改造分两个大的步骤进行，第一步改造将导高调整至6 250 mm，新软横跨计算时上部固定绳底座安装高度按6 450 mm的导高一步到位，下部固定绳底座安装高度按6 250 mm的导高进行过渡安装，悬吊滑轮采用定制的加长型悬吊滑轮（比设计用悬吊滑轮长200 mm）；待站场所有软横跨更换完毕、整体导高达到6 250 mm时，实施第二步：统一更换悬吊滑轮，提升下部固定绳底座安装高度，让导高和定位坡度满足设计要求。同时在进行第一步软横跨更换时为了确保施工安全，杜绝“砸点”风险，采取先安装新软横跨再拆除既有软横跨的施工方案。

施工主要成本比较：

传统方案与优化后方案成本的区别主要在人工费和过渡材料费方面。

人工费：传统方案完成一组消耗工日为32+20=52工日，优化后消耗工日为20+4=24工日。

过渡材料费：传统方案过渡材料为吊弦，以8股道考虑，需要56套过渡吊弦，每套吊弦60元，共需成本60×56= 3 360元；优化方案过渡材料为加长型悬吊滑轮，每套120元，共需8套，成本为960元。

优化方案每组可节约成本8 000元，本枢纽站场共130组软横跨，共计可节约104万元（见表1）。

表1 成本节超对比表（每组）单位：元

4 施工技术方案实施

该技术方案具体实施步骤及控制要点如下：

（1）软横跨更换施工流程（见图2）

图2 软横跨更换施工流程

（2）控制要点

参数测量：为了杜绝测量交底偏差与过程中的测量失误，安排2名计算人员各带一个小组进行测量，便于交叉复核，确保数据准确。用激光测量仪对既有网部参数全部测量，用经纬仪测量支柱斜率，水准仪测量各股道、基础高程。测量时做好防护，确保人员安全。

计算预制：采用经以往工程验证过的计算软件进行计算，由两名计算人员分别进行计算，以便验证计算成果的准确性。预制前对预制人员进行详细的交底，每组预制完成后，由专门的质检员进行数据复核。

新软横跨安装：天窗点前在一侧支柱处将软横跨展开，封锁点施工命令下达后，人员开始从该侧支柱上网，并通过既有软横跨牵引新软横跨横穿既有网，同时两侧支柱柱顶分别上2名操作人员，利用3 t手扳葫芦将横向承力索与支柱摘开，横承不得卸载，同时安装新的绝缘子与支柱连接。待新软横跨的横承及上部穿越完成后，利用大绳和滑轮将新新横承牵引至柱顶，由柱顶操作人员完成安装。上部固定绳处同时利用1.5t的手扳葫芦进行拆旧装新。一侧支柱完成连接后再进行另一侧支柱的连接，新的横承和上部固定绳安装完成后，利用0.75 t的手扳葫芦将悬挂倒换在新软横跨上，至此，新软横跨的横承与上部固定绳安装完成。网部人员的安全带应由既有软横跨倒换在新软横跨上固定。

拆除既有软横跨：新软横跨的横承与上部安装完成确认无误后，开始拆除既有横承与上部固定绳，从最短吊弦处开断，然后利用大绳移至地面。

横承与上部固定绳拆除完成后进行下部固定绳的更换。

调整、检查开通：首先进行软横跨整体驰度调整，然后是直吊弦工艺制作，同时进行定位装置的调整，道岔处利用梯车进行线岔参数调整。调整完成后进行参数测量检查，包括相邻跨的网部参数，确认设备达到运行条件时，撤离网上施工人员，地面人员回收材料，清理施工现场。施工负责人确认施工完成后通知接地人员拆除接地，然后通知驻站联络员销令开通。

（3）更换悬吊滑轮

站场所有软横跨更换完毕后，统一进行悬吊滑轮更换，同时进行下部固定绳底座高度提升，软横跨斜拉线工艺制作。该步骤施工每组软横跨（8股道）仅需要8人，不需要梯车，调整时间在60分钟以内，安全可控。