2016年的自驾游江湖

杨卓琦

2015年，自驾游为主的自由行已成为游客到达景区的主要方式，占景区接待游客总人数的75%

从横贯喜马拉雅的藏东南，到充满草原风情的呼伦贝尔，再到天空之城的茶卡盐城，这些地方都是李文旭自己开车走完的。而作为中国自驾游爱好者必去的，被中国国家地理杂志评为“中国最美景观大道”的318国道，李文旭也已开车走了两次。

像李文旭这样的自驾游爱好者在中国变得越来越多。国家旅游局发布的数据显示，2015年，以自驾游为主的自由行已成为游客到达景区的主要方式，占景区接待游客总人数的75%。

国家旅游局局长李金早在2016年全国旅游工作会议上表示，旅游业发展到现在，已经到了全民旅游和个人游、自驾游为主的全新阶段。

家庭、亲子出游为主要自驾出游形态

人们最喜欢的国内自驾游线路在哪儿？

 2015年6月15日，散落在国道318两旁的四川雅江日基村藏寨

近日，经过全国千万用户的体验投票，爱驾传媒发布了2015年36条中国极致自驾线路，其中云南以7条线路入选，拔得头筹。据本刊记者了解，在2015年度评选入围的182条线路中，除云南以37条线路高居榜首外，四川（15条）、西藏（10条）、浙江（17条）等省（区）都拥有大家喜欢的自驾线路。

这份名为《2015年中国自驾游线路评选报告》显示，自驾游用户以男性居多，占到了70.23%。在年龄上，70、80后是中坚力量，90后开始发力。在花费上，大部分人的自驾游单次总花费在1000～5000元之间。在出游时节上，人们更偏向夏秋两季出行，其中40.9%为秋季，夏季占到25.6%。

驴妈妈发布的《2016年自驾游十大趋势报告》认为，2016年，3天2晚的自驾游将成为主流，这与国家提出鼓励有条件的单位实施2.5天休假制度不无关系。报告显示，自驾游客人中，家庭游客占比85%，以两大一小、四大一小为主。这与爱驾传媒的研究结果一致：家庭、亲子出游为主要自驾出游形态。

李文旭告诉《瞭望东方周刊》，因为平时工作原因，像西藏、青海这些地方只能等到攒够年假再去，而上海周边出行，则可以说走就走。“尤其是有了孩子之后，短途游就更适合我们了。”李文旭解释说，周末出行希望更放松休闲，他一般会去江浙周边的乡村，选一家适合的亲子酒店，不赶景点只是度假。

无景区化旅游目的地

出游不逛景点是旅游的一个新趋势。

“传统景区以景点开发为中心，旅游产品单一，而且每逢旺季景区超载导致旅游体验并不好。”北京大学旅游研究与规划中心主任吴必虎告诉《瞭望东方周刊》。无景区目的地化应该是未来的方向，而自驾游的灵活、自由性正好可以促进无景区化旅游发展。

李金早也承认，“我们必须从三十多年来的景点旅游模式转变为全域旅游模式，进行旅游发展的战略再定位”。

旅行达人李文旭说，每回出游，他都肩负着帮朋友寻找全新目的地的任务，传统意义上的景区已经不能满足旅行者的需求。

在吴必虎看来，乡村旅游目的地应该是无景区化目的地。没有景区、不收门票的乡村有着吸引人们不断前往的魔力。

吴必虎提供的数据显示，从2011年到2014年，全国乡村旅游接待量持续增加。2011年为6亿人次，2014年增加到12亿人次。乡村旅游的收入也从2011年的1500亿元增加到2014年的3200亿元。

近年来，国家针对乡村旅游也出台了一系列政策支持。

2015年9月，农业部等11部门发布《关于积极开发农业多种功能大力促进休闲农业发展的通知》。2016年1月，中央一号文件《关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》发布，其中明确指出，要大力发展休闲农业和乡村旅游，有规划地开发休闲农庄、乡村酒店、特色民宿、自驾露营、户外运动等乡村休闲度假产品。

西部自驾枢纽

西部是中国旅游资源最丰富的地区。

云南省旅游规划研究院暨中国旅游研究院副院长蒙睿介绍说，2013～2015年的中国自驾游线路评选报告显示，云南、浙江、四川、西藏、新疆是排名前五的自驾游目的地省区。

“中国的自驾游资源在西，市场在东。”由东向西，丝绸之路经济带、长江经济带，成为自驾游的主要方向，而京津冀、珠三角、成渝、长江中游城市群是国内重要的自由游客源地。蒙睿认为，自驾游资源地也有周边市场，市场地也有周边资源。以短线来说，中东西部各有资源。长线以西部为主。

如果你走过自驾游爱好者奉为必走路线的318国道，那么你一定知道318连锁汽车旅馆。

多年前，正是看到自驾游市场的前景，郝刚注册成立318连锁汽车旅馆投资管理有限公司，并在红原、丹巴开建第一批汽车营地。

截至目前，郝刚已有11家自驾游营地和汽车旅馆投入运营，2016年将有30家营地建成。

自驾游营地需要具备哪些配套服务？一般说来，它包括汽车旅馆，汽车租赁服务（含轿车-越野车中短期换驾服务），自驾游急救保障，旅游美食，洗浴，户外用品销售，汽车露天电影场，汽车露营地（含房车、家用小车）与帐篷露营地等。

目前，云南、甘肃、四川多地都提出加快汽车营地建设。

四川在全国率先制定了《川西自驾车旅游战略规划》。川西的甘孜环线、川东北环线、松潘红原环线、新都桥稻亚康巴环线等，吸引着大量自驾爱好者前往。

成都由于特殊的地理位置，成为西部旅游的重要中转站。目前，成都提出要用三年时间打造西部自驾车旅游综合服务枢纽项目。根据项目规划，以温江为枢纽中心，将在省内二级城市铺设二级体系，形成自驾游服务网络，联动为自驾者服务。例如，自驾者从温江租车出发，到某地后打算选择其他旅游方式，自驾者可将车辆送至当地自驾游服务中心，即可改换成其他交通方式返回。

“我们的突破口就是国道317、318。作为中国最美景观大道，318国道美与险并存，自驾枢纽的建设要将安全性问题解决好。”四川西部驾车旅游综合服务枢纽项目推进协调小组办公室副主任晋超说。

自驾游能不能靠电动车

你是否考虑过使用电动车自驾游？“里程焦虑”是很多人给出的答案。据本刊记者了解，正是由于开车出游的需要，很多家庭在买车时都不愿将电动车纳入考虑范围。

自驾游能不能靠电动车？

充电网创始人王振飞给出了自己的答案。2014年5月，王振飞成为电动车主后，充满着“出门开着开着没电了，开远了就担心电量够不够”的疑问，为了进行验证，他作了一次大胆的尝试，驾驶电动车从北京去深圳。

“给电动车充电，其实跟给手机的锂电池充电原理一样，只是需要大一些的电源适配器。我作了规划，每350公里选择一个点住下，到酒店给汽车充电，这样下来用了6天时间到达深圳。”王振飞说。

有了第一次成功的尝试之后，王振飞并没有止步，同年8月，他以铺设充电桩为目标，历时10天，把他的电动车开上了青藏高原。在途径敦煌时，他的电动车更显示了优越性。王振飞解释说，敦煌雅丹国家地质公园有明确规定禁止汽油车进入景区，经过与景区的协商，他最终成功自驾进入“魔鬼城”。这之后，王振飞又成功自驾过上海-西双版纳、成都-西昌、上海-恩施。

如今，王振飞对于里程的焦虑早已没有了，同时他也说，希望看到更多的力量投入到充电桩建设，让电动汽车开得更远。

一嗨租车的最新数据显示，2015年通过一嗨租车出行的，以自驾游为目的者占60%以上。落地自驾、分享用车目前是一种流行。

据上海国际汽车城副总经理曹光宇介绍，在上海至丽水高铁开通后，EVCARD新能源电动汽车分时租赁项目同步开通试运营，实现与高铁的无缝对接。这是EVCARD在上海以外地区的首次尝试。

目前，在丽水古堰画乡、九龙湿地公园、东西岩景区、高铁站、利山村等地已设立10个网点，总计104个充电桩位。