十年心如钢，千里快哉风——记旋翼技术骨干熊绍海

■ 汪婷婷

十年心如钢，千里快哉风
——记旋翼技术骨干熊绍海

■ 汪婷婷

年仅33岁的熊绍海，在中航工业直升机设计研究所旋翼传动室从事旋翼研制工作岗位上度过了11个年头，尾桨叶旋翼动力学组的每一项工作，他无一没有涉猎，通过扎实的实践历练和理论钻研，他已然从青涩的设计员成长为旋翼技术领域的骨干。

直升机设计系统是充满风险与挑战的，这是一项要求近乎苛刻、极其复杂而又艰难的工作。旋翼系统是直升机的核心，它每一项技术的进步，都标志着直升机关键技术的进步，无轴承旋翼技术更是代表着第四代直升机的关键技术。

年仅33岁的熊绍海，在中航工业直升机设计研究所旋翼传动室从事旋翼研制工作岗位上度过了11个年头，尾桨叶旋翼动力学组的每一项工作，他无一没有涉猎，通过扎实的实践历练和理论钻研，他已然从青涩的设计员成长为旋翼技术领域的骨干。

时光回到2004年，熊绍海刚参加工作的时候，他跟着师傅一起做无轴承尾桨的相关技术工作。这期间，他掘到了无轴承旋翼技术的第一桶金，此后，他便走上了无轴承旋翼技术的发展与探索之路。“十一五”期间，国内首次尝试摆振柔软型无轴承旋翼的预研工作，由于该技术当时在国内起点低、经验少、难度大，熊绍海作为课题组的重要成员，为了突破无轴承旋翼关键技术研究瓶颈，他广泛查询国内外旋翼技术资料，反复深入地思考问题，尝试了多种方案，最终完成了“十字开槽”复杂剖面柔性梁和整套缩比模型旋翼的设计。在此过程中，熊绍海已经显现出了他的工作激情和型号研制潜力。

一次，他与组内的年轻设计团队一起在尾桨叶设计上锐意创新，他们既大胆思考，又小心求证。这是一个大胆的举动，之前从未有过这样的设想。在开展尾桨叶新方案设计时就遇到了一个棘手的难题，根据对尺寸、材料和铺层等对尾桨关键部件柔性梁强度评估，结果均难以达到设计要求的寿命，导致无轴承尾桨构型方案有可能颠覆，进而影响到整个新型号的研制进度。不过这并未阻碍熊绍海的思考方向，经过反复演算，灵感火花在他的脑海里悠然绽放，他和团队成员最终顺利完成了新一轮方案设计，将一阶摆振频率提高到2.0以上，计算寿命也超过6000飞行小时，大大超越了之前某重点型号尾桨叶的2000飞行小时寿命。此役使熊绍海在尾桨叶设计方面崭露头角。

出色的工作能力为熊绍海博得了同事们的赞扬：工作水平极其过硬。某型机总师也赞赏熊绍海“给力”。2014年“五一”劳动节前，在哈尔滨研制现场，某重点型号尾桨动平衡难以调整，问题持续了3天，严重影响到型号的后续任务。熊绍海了解到情况后，立即奔赴现场，明确了问题之后，他充满信心地说：“直升机在飞上天之前，旋翼动平衡调整要预测精准，我们不要放过任何一个环节，把所有问题在离地之前消灭掉。”他当即进入工作状态，有条不紊地对前期的调整结果进行了认真的分析和评估，从0.31IPS降到0.21IPS的振动值已基本接近要求值，无可争议的数据给了大家信心，但熊绍海依旧不踏实，终于在第二轮测算中得出了0.14IPS的振动值，尾桨动平衡难以调整的问题得以完美解决。

熊绍海的能干在今年又达到了新高度。在新机一次试飞过程中，作为无轴承尾桨的技术负责人，熊绍海必须找到尾减速器振动超限的真正原因，面对成千上万可能导致故障的原因，他突破常规，大胆提出假设，并逐一通过各种试验进行排查，他带领的团队设计出了专项试验方案，组织撰写了试验分析报告。

某天，离新机试飞还有10天，此时，即将试飞的新机已经进入了装机试飞验证状态，熊绍海意外地在尾桨叶上发现了问题，却一时找不到症结所在，该型机的进一步试飞陷入了僵局，研制现场静得可以听到针落地的声音，熊绍海镇定自若，坦然沉着地站了出来：“不要慌，我来。”

紧张艰难的故障排除工作随即展开，经过数日分析，得出了尾桨需要作结构改进的结论。就这样，他和团队成员开始了与时间赛跑的尾桨改进设计，由于过度劳累，熊绍海的身体出现了异常，肾结石复发，一时间病痛缠身。为了保住研制节点，在入院治疗期间，他上午在医院打点滴，下午便到办公室上班，晚上仍继续加班到深夜，就是在这样的节奏下，改进尾桨的方案设计按照节点完成了。装机试飞的那天，所有人都异常紧张，若试飞失败，一切又回到原点，大家憋足了劲儿静等着试飞的成功。试飞结束，当空测数据结果表明，改进尾桨使得尾减振动降低了50%，大家不禁一起跳了起来，掌声和着欢呼声响彻不断。此时此刻，熊绍海悬着的心终于放了下来。他突然间体会到，“悬着的心放了下来”的幸福。

在11年的科研工作中，熊绍海体会最深的就是“科研工作要细致入微”，直升机要飞上天，必须把所有工作做到前面，一切细节，一切问题关乎的是国家的财产和安全。然而，有多少人知道，这出色的工作能力是这个年轻人在长达十几年的工作中，一点点积累起来的。每每接到一项新任务的时候，熊绍海总是整日埋首于工作中，在无数的设计数据中思考，甚至吃饭时间，脑子一刻也不停转——千百个哪怕最细微的环节，都不会错过。

熊绍海说，“追求直升机的优越性能，打造出具有世界先进水平的旋翼技术，是不断的追求” 。时代赋予了青年人大好的机遇，但机遇总是给有准备的人，2014年，熊绍海获得中航工业集团科学技术奖、某重点型号三等功，申请到了他的第10项专利。2016年对于他来说，无疑还将是一个收获年。

（作者单位：中航工业直升机所）

惠安公司总经理魏合田讲“两学一做”专题党课

按照惠安公司党委“两学一做”学习教育实施方案要求，7月12日上午，惠安公司总经理魏合田作了题为《如何提升管理干部的领导力》的专题党课。党委书记王立刚主持会议。公司领导、中层管理干部、业务主管等100余人参加了党课学习。

魏合田首先强调了提升领导力对企业发展的重要意义，提出要通过领导者个人的角色定位、现实感受和关联因素，来实现“凹镜效应”最大化。

结合马斯洛的需要层次理论和某机构的实际调查案例，魏合田全面细致地讲述了领导者的影响力、自身素质和领导行为。他从十个方面分析并提出了如何做到有效彰显领导力：一要律己严、待人宽、有仁德；二是自我认知较观念转变更重要；三要因人制宜；四要视下属的成熟度施导；五要善于说服下属主动工作；六要互相尊重职权；七要干领导的事；八要“爱牛、护马”，要会“爱牛、护马”；九要善于选用贤能；十要做到“同志”加“兄弟”。

总经理强调，领导力是一种能够激发团队成员热情与想象力的能力，也是一种能够率领团队成员全力以赴去完成目标的能力。他提醒全体党员干部要做一个好领导，带一支好队伍，交一份好成绩，留一点好念想！（仝婕）