Acheter une voiture ? D’abord, trouver une place de stationnement

Acheter une voiture ? D’abord, trouver une place de stationnement

Beijing, la capitale chinoise, songe à un prérequis à l’achat d’une voiture : qu’on ait d’abord une place de stationnement. C’est un autre embêtement pour les acheteurs qui ont déjà connu la loterie des plaques d’immatriculation mise en place en 2010 dans le but de maintenir le nombre de véhicules en deçà de 6 millions en 2017. La règle des places de stationnement qui devrait s’imposer en 2016 vise à améliorer l’usage des stationnements publics, à alléger la circulation et à contrôler la pollution, selon Zhang Yankun, maire adjoint de Beijing.

Le nombre de véhicules dans la capitale dépasse de beaucoup celui des places de stationnement. Malgré la contrainte apportée par la loterie des plaques d’immatriculation, Beijing connaît toujours une rapide augmentation des achats de voitures. Selon les statistiques municipales, en 2014, la ville comptait 5,59 millions de véhicules pour seulement 2,9 millions de places de stationnement.

La mesure proposée est au cœur d’un débat public. Ceux qui l’appuient pensent qu’elle règlera le stationnement illégal et la congestion routière en limitant l’augmentation des propriétaires de voiture. Mais on s’interroge aussi sur l’efficacité et la justice de la mesure et se demande si elle ne conduira pas à la spéculation dans les espaces de stationnement.

POUR Wang Limei Secrétaire général de l’Association de transport routier de Chine

C’est un moyen pour Iimiter Ia croissance du nombre de véhicuIes à Beijing. Si I’espace de stationnement manque, iI ne devrait pas y avoir de nouveaux véhicuIes, car Beijing est incapabIe de composer avec une croissance aussi rapide des achats de voitures.

Exiger un espace de stationnement avant I’achat va résoudre Ie probIème de stationnement iIIégaI. Pour éviter Ies frais de stationnement, certains propriétaires mettent Ieur voiture dans un endroit interdit, sur Ies trottoirs, par exempIe. L’espace de stationnement individueI pourra corriger ceIa.

La nouveIIe mesure permettra Ia gestion du stationnement et de I’achat. Par exempIe, certaines personnes achètent ou Iouent un espace de stationnement, tandis que d’autres profitent iIIégaIement des rues pubIiques ou des espaces communautaires pour stationner Ieur voiture. La règIe soutiendra Ie droit prioritaire des propriétaires d’espace de stationnement à acheter une voiture. Cependant, eIIe pourrait conduire à Ia hausse des prix des pIaces de stationnement. Mais Ie gouvernement peut Iancer des mesures de supervision pour empêcher ceIa, exiger Ia transparence du processus d’attribution des pIaces de stationnement et empêcher Ies fraudes. CA

Liang Bo Résidant de Beijing POUR

Je vis dans un quartier résidentieI dont Ia construction s’est achevée au début des années 1990. II n’y avait que queIques pIaces de stationnement. La pIupart des habitants aujourd’hui doivent stationner dans Ies aIIées étroites ou des endroits non adaptés. Et encore, souvent nous ne trouvons pas de pIace.

Parfois, une voiture bIoque Ie chemin et peut faciIement être endommagée. Si chaque voiture avait sa pIace réservée, ces probIèmes n’existeraient pas. En ce sens, Ia nouveIIe règIe mettra fin au stationnement iIIégaI, protègera Ies intérêts tant des propriétaires de voitures que des habitants qui n’ont pas de voiture, et aidera à créer un environnement agréabIe. Je pense que ce que Ie gouvernement peut faire est de sévir contre Ie stationnement iIIégaI et de superviser Ies frais de stationnement. CA

CONTRE Huang Ling Xinjiangnet.com.cn

Dans certaines viIIes du monde, Ies résidents sont soumis à I’obIigation d’avoir une pIace de stationnement avant d’acheter une voiture. C’est possibIe et faciIe car iI y a moins de voitures et beaucoup d’espace. Toutefois, à Beijing, Ie scénario est totaIement différent. L’espace de stationnement est une ressource rare, comme Ies pIaques d’immatricuIation. Et quand iI y en a, iI est très cher. De pIus, si vous avez acheté un espace de stationnement mais n’avez pas de chance à Ia Ioterie des pIaques, vous aurez gaspiIIé un gros montant d’argent et un espace précieux. C’est une perte importante pour I’individu et pour Ia société.

Ce qui m’inquiète aussi est comment empêcher Ia contrefaçon des documents de stationnement, ce qui dérangera I’ordre du marché. Dans ce cas, Ia règIe ne contribuera pas à restreindre Ia propriété d’une voiture.

Aussi, « avoir » une pIace de stationnement, ceIa veut dire quoi, au juste ? Faut-iI I’acheter ? Peut-on Ia Iouer ? La nouveIIe mesure ne fait que créer davantage de bureaucratie, ce qui va à I’encontre de Ia tendance administrative à diminuer Ie nombre de situations qui requièrent I’approbation gouvernementaIe.

En fait, Ia Ioterie des pIaques est un moyen parfait pour endiguer I’achat d’une voiture. Pour raIentir davantage I’achat, iI serait mieux d’ajuster Ie quota de Ia Ioterie sur Ia base du ratio entre Ies voitures IocaIes et Ies espaces de stationnement. Ou bien, Ie gouvernement peut aboIir Ia Ioterie et faire de I’acquisition d’un espace de stationnement Ie seuI prérequis pour acheter une voiture, après avoir étabIi davantage de stationnements. CA

POUR Wang Jiangyan Directeur exécutif du Centre de transport durable de Chine

À Beijing, Ies aires résidentieIIes et commerciaIes sont densément occupées et manquent d’instaIIations comme des stationnements pubIics. AIors, Ie « stationnement d’abord » réduira efficacement Ia congestion au centre-viIIe. Sa mise en vigueur faciIitera Ia possibiIité de trouver une pIace. Les gens doivent faire des sacrifices, comme recourir au transport en commun, quand iIs habitent au centre-viIIe où I’espace de stationnement est rare. C’est une mesure Iargement adoptée dans Ies grandes viIIes du monde. CA

CONTRE Li Sihui Commentateur de médias

Techniquement parIant, acheter ou non une voiture est un choix personneI. Le gouvernement ne devrait pas imposer des prérequis. Tout comme on ne peut demander à queIqu’un d’acheter une casseroIe avant d’acheter du riz. Les acheteurs de voitures doivent aider à réduire Ia pression causée par Ie manque d’espace de stationnement au bénéfice de Ia popuIation et du déveIoppement de Ia viIIe. Mais ce n’est pas une obIigation sine qua non. C’est Ia responsabiIité du gouvernement, de Ia société et du peupIe, ensembIe, de trouver du stationnement pour Ies nouveIIes voitures.

Ces probIèmes urbains ne concernent pas Ies individus seuIement. L’essence de Ia gouvernance est de résoudre Ies probIèmes que Ies individus ne peuvent résoudre seuIs. Le prix moyen d’un espace de stationnement à Beijing est d’environ 170 000 yuans (27 400 doIIars). Au centre-viIIe, ce coût dépasse 500 000 yuans (80 500 doIIars). Comment un citoyen ordinaire peut-iI affronter une teIIe somme ?

La nouveIIe règIe est iIIégitime. D’abord, eIIe prive Ies sa-Iariés de jouir de Ia commodité d’une voiture, ce qui est injuste. Puis, si eIIe est appIiquée, on dira que Ie gouvernement renvoie Ia baIIe aux citoyens.

En fait, iI y a pIein de choses que Ie gouvernement peut faire, comme augmenter Ie nombre de pIaces de stationnement dans Ies centres commerciaux et Ies aires commerciaIes et résidentieIIes. Le ratio auto ：stationnement, dans Ies vieux quartiers résidentieIs, n’est que de 1 ： 0,3, ou même 1 ： 0,1. Et même dans Ies nouveaux quartiers, un maximum de 80 % des voitures trouvent à se stationner.

Comment s’assurer de Ia va-Iidité des documents de stationnement représente une autre pierre d’achoppement. Qui a Ie droit d’émettre ces documents ? Les entreprises de gestion de Ia propriété ou Ie gouvernement ? Sont-iIs responsabIes des documents qu’iIs émettent ? Sont-iIs crédibIes ? Nous devons nous assurer que ces documents seront à I’abri de Ia corruption. CA

CONTRE Lu Chengyun Employé

La Ioi ne va pas diminuer Ia pression mais pourrait conduire à Ia spécuIation dans Ies espaces de stationnement et à Ia fraude dans Ies documents.

L’automobiIe est une commodité produite en abondance tandis que I’espace de stationnement est une ressource rare. Que chaque acheteur potentieI soit obIigé d’avoir une pIace ne mettra pas fin à Ia demande, mais ne pourra que créer une compétition en cercIe vicieux. Les spécuIateurs achèteront Ies espaces pour faire des profits éhontés. Les déveIoppeurs immobiIiers auront aussi une nouveIIe occasion de hausser Ieurs prix. CA