奔驰轿车电路故障的排除

文：余明杰

奔驰轿车电路故障的排除

文：余明杰

熔丝盒

故障现象：一辆2 0 1 0年产奔驰CLS350轿车，行驶里程10万km。用户反映该车车载娱乐系统无法使用，仪表板提示预防性安全系统故障。故障出现前没有任何明显的征兆。

检查分析：维修人员试车发现，该车娱乐系统的主旋钮背景光昏暗。检查相应的熔丝，前SAM上f26（20 A）正常。拔下熔丝，测量熔丝的电源电压，为12.50V，正常。拆下娱乐系统控制单元COMAND，测量其供电和搭铁，供电电压也是12.50V，且搭铁良好。检查COMAND上的微型熔丝（20 A），没有发现熔断现象。检查整个熔丝盒，也没有闻到烧蚀气味。这样一来，可以得出结论，COMAND的电源部分应该问题不大。

对COMAND断电复位后，故障依旧。直接给COMAND供电，发现它可以工作，说明COMAND本身是好的。那么，控制单元没有问题，供电、搭铁也都是好的，还会是什么问题呢？

由于诊断遇到阻力，所以先放下原来的思路，转而对车辆进行全面检查。结果发现座椅、天窗、顶灯和尾灯均不能工作。联想起仪表提示预防性安全系统故障，判断可能还有其他用电器有问题。查看电路图，COMAND的电源来自前SAM，而且是30g电路。30g电路来自30号常电源在熔丝盒F32中的分路（图1）。在F32中30g通过继电器 K2的转换，分2个支路将电源送到全车的用电设备。一支在前SAM上8S端引入，一支在后SAM的1V端引入。两者分别在F32内用叉栓式熔丝100 A和150 A予以保护。测量8S、1V端的工作电压，发现电压过低，说明问题出在熔丝盒F32内部。此类熔丝盒无法单独修复，所以只能进行总成更换。

故障排除：更换熔丝盒，试车确认故障排除。

回顾总结：通过测量电压判断故障时，一定要测量其工作电压。反之，如果是测量空载电压，很容易误导诊断思路。