宝马SUV故障排除3例

2015-09-11张凤山

文：张凤山

宝马SUV故障排除3例

文：张凤山

故障1 关键词：油轨油压传感器

故障现象：一辆2010年产宝马X6运动型多功能车，行驶里程9万km，车主反映该车在行驶中突然自行熄火，再也无法起动。

检查分析：维修人员起动车辆，发现起动机转动，但发动机无任何着车迹象。在起动机运转时观察燃油高压部分的油压为21.30 MPa（图1），发现实际油压高于目标值。

更为突出的问题是，当起动机停止运转、点火开关仍保持接通时，上述油压本应为零，但实际油压为21.28 MPa（图2），与起动机运转时几乎相同。

检测发动机控制单元，存储故障码“2BF8—油轨油压传感器故障，当前存在”。该传感器的输出信号是量控阀控制油压的依据，如果它出现故障，量控阀对油压的控制将会失常。

根据电路图（图3），检查油压传感器的线路，检查确认传感器插接器的3个插孔与发动机控制单元相应插孔之间的导通正常，说明这部分的线路不存在问题。

尝试替换油压传感器，在发动机怠速运转时查看油压数据（图4），此时的油压与目标油压一致，说明问题出在油压传感器上。

故障排除：更换油压传感器，故障排除。

故障现象：一辆2012年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N55发动机，行驶里程6万km，用户反映该车转弯时底盘有异响。

检查分析：维修人员试车，确认异响来自前轴部位。检查底盘，未发现有外部损坏的零件。该车为全时四驱，转弯时前轴出现异响，说明与前轮驱动系统有关。

为了隔离故障，将分动器控制单元的熔丝拔下，这样一来，前后扭矩分配便成了0:100，即完全由后轮来驱动车辆。断开前轮驱动后试车，故障现象消失。插回熔丝后反复试车，确认异响来自分动器内部。

故障排除：更换分动器总成，试车，确认故障排除。

故障现象：一辆2010年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N62发动机，行驶里程11万km，用户反映该车在雨天行驶时，转向系统故障灯有时点亮。

检查分析：维修人员检测转向系统控制单元，存储故障码“613A—主动转向控制系统电源电压过低”。清除故障码后，以激烈驾驶方式试车，转向系统故障灯再次点亮，故障码依旧。

检查位于前排乘客脚部空间的主动转向控制单元，发现其电源线为6mm2导线，这是因为转向电机的输出功率较大。检查发现搭铁点X165的固定螺栓松动。分析认为，车辆在雨天行驶时，由于路面湿滑，行驶姿态需要经常调整，在这种情况下，主动转向电机要频繁运转，这会使得X165搭铁点发热，并导致接触电阻增大。

故障排除：紧固X165搭铁点螺栓，再次激烈试车，故障灯不再点亮，确认故障排除。