奔驰总线故障3例

文：詹森

奔驰总线故障3例

文：詹森

故障1 关键词：插接器

故障现象：一辆2014年产奔驰B200旅行车，车型为W246，行驶里程5万km。用户反映该车仪表显示“请勿行驶，速到特许服务中心检测。”

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码U0028—动力系统CAN总线存在功能性故障，总线已关闭。

测量CAN总线的线间电阻，阻值为60Ω，正常。发动机怠速运转时，测量总线的信号波形，发现其高位与低位信号不对称（图1），说明信号受到了干扰。检查车内情况，没有发现改装或添加设备的现象。在这种情况下，只能逐一断开各控制单元，以便确定干扰信号的来源。首先断开发动机控制单元的插接器，发现当插接器断开后，信号波形立刻恢复了正常（图2）。检查插接器，发现CAN总线的插孔孔径偏大，这很有可能会导致线路的接触不良。

故障排除：修复发动机控制单元插接器，试车确认故障排除。

故障2 关键词：线束

故障现象：一辆2014年产北京奔驰E300L轿车，车型为V212，行驶里程4万km。用户反映该车转向助力经常出现异常。

检查分析：维修人员试车，发现用户所反映的故障现象属于偶发。故障出现时，仪表提示动力转向系统故障，转向助力完全消失。同时，仪表还提示道路偏离警告系统停止工作。

检测转向控制单元，发现有E2区域CAN总线存在功能性故障的提示，总线已关闭。分析电路图，E2区域包括仪表控制单元、动力转向控制单元、多功能摄像头、360°摄像头和驻车辅助控制单元。检测发现，这些控制单元中都存在同样的通信故障提示。

故障出现时，在插接器X30/26处测量CAN总线的信号波形，发现CANH的信号电压为0V和CANL的信号也极为微弱（图3），这说明总线与搭铁之间存在短路。

逐个断开该局域网中的各控制单元，发现当断开多功能摄像头时，信号波形恢复正常了。但是插回插接器后，信号波形仍然保持正常，说明问题不在控制单元内部，而是在线路上。拉扯与多功能摄像头有关的线束，发现异常波形频繁出现。

拆下多功能摄像头检查，发现在顶棚控制单元N70的饰板处，线束有被挤压的痕迹。剥开胶带检查，发现CAN总线的导线外皮已经被挤破了（图4）。

故障排除：修复线路并合理布线，试车确认故障排除。

故障3 关键词：线束

故障现象：一辆2013年产奔驰S400轿车，车型为V222，行驶里程6万km。用户反映该车仪表中ESP灯点亮。

检查分析：维修人员检测行驶稳定控制单元N30/4，发现故障码C0117—N30/4有时将自身与CAN总线断开。检测气动悬架控制单元，发现故障码U0415—从行驶稳定控制单元处收到了不可能出现的数据。故障码表明数据总线上传输的信号出了问题。

发动机怠速运转时，用示波器观察CAN总线的信号波形，发现当用力晃动车身时信号会突然减弱（图5）。逐渐缩小晃动的范围，最后发现后排座椅对晃动比较敏感。拆卸坐垫检查，发现有一根线束被坐垫底部的金属部分磨破了（图6）。

故障排除：修复线束，重新布线，试车确认故障排除。