浅析城市新区交通规划的实践应用

作者简介：张宁（1993.11-），女，汉，山东省淄博市，本科，南京农业大学，研究方向：交通运输 。

摘要：文章通过分析城市新区交通需求特征，阐述城市新区交通规划存在的问题，对城市新区交通规划策略展开探讨研究，旨在为相关人员基于城市新区交通需求特征与城市新区交通规划存在的问题的城市新区交通规划的实践应用研究适用提供一些思路。

关键词：城市新区；交通规划；策略

引言

为了满足现阶段城市新区急剧发展的需求，采取有效的策略实现城市新区交通规划科学合理性提升，积极促进我国城市的可持续发展。

1.城市新区交通需求特征

1.1对外交通需求。从对外交通需求角度出发，当前关于城市道路功能与城市新区交通公路功能的研究尚不十分明确，尤其是城市交通受过境交通很大程度的制约，城市交通发展模式亟待需要得到进行改革、创新。从城市新区角度出发，城市新区在进行交通枢纽转化时大多是依仗主城市的对外交通，并且城市新区会一定程度的提升对外交通设施的投入，即能够极大的提升对外交通运输量[1]。

1.2居民出行需求。从城市新区居民出行需求角度出发，居民有着较高的出行次数及回程比例，并且其中主要的出行方式为慢行，即多以摩托车作为交通工具出行。从城市新区角度出发，公共交通还是在培育客流的发展起步阶段，交通线路分布受城市新区土地开放利用一定程度制约，使得城市新区公交交通发展并不能“一帆风顺”。伴随着社会经济的不断进步，人们生活水平日益提高，以小轿车作为出行交通工具的出行比例呈逐年升高趋势，尤其是在城市新区短途出行、与主城市连接的长途出行中占据着很大的比例。

1.3机动车出行需求。从城市新区机动车出行需求角度出发，城市新区经济进程不断加速，很大程度上提升了居民对小轿车的消费能力，在全面机动车出行需求中小轿车占据很大的比例，但是另一方面城市道路设备供给能力持续改善，还未呈现出明显的交通原发性供求矛盾[2]。

2.城市新区交通规划存在的问题

现阶段，我国城市新区交通规划人就处于起步发展阶段，还未有充分的实践经验，使得在城市新区交通规划中面临一系列问题，一定程度上对城市全面进步形成制约。

2.1土地资源配置不合理。基于土地资源的支持，城市新区交通规划才能够切实开展，然后在现阶段城市新区交通规划实践过程中，存在土地资源配置不科学、不合理的问题，一定程度上对城市新区交通规划构成负面影响。尤其是现阶段城市新区土地资源规划过程中，规划欠缺全面统一性，造成大面积的土地资源浪费现象，土地资源规划效果不尽如人意[3]。再加上，城市新区在进行土地土地资源规划中，通常是以市场作为主导内容，使用规划整体不足，使得土地资源过度的开发。

2.2对外负面效应难以控制。现阶段城市新区交通规划期间，在规划管理力度不到位的影响下，一些城市新区交通规划延续走老城区的规划道路，好比进行稠密的交通，致使出现交通堵塞及环境破坏等相关问题。城市新区交通规划开展过程中，对外负面效应难以进行有效控制，对城市新区交通规划构成负面影响，就好比一些城市新区为了促进城市旅游业发展，大力开展旅游目的地筹划工作，然后城市新区内部的交通规划不予以跟进发展，使得在旅游高峰期引发棘手的交通问题[4]。

2.3交通基础设施不合理。城市交通整体规划中，城市新区交通规划扮演著十分重要的角色，然后当前城市新区交通规划往往会与城市交通整体规划脱节，造成城市新区交通基础设施安装配备出现不科学、不合理的问题，城市新区无法对城市中心区的交通压力进行有效分担。好比我国广州珠江城市新区在开展交通规划时，即使城市新区内部有布置规范的交通线路，然而城市新区交通规划被没有与外围交通规划进行有效联系，致使难以达到完善交通基础设备配置的目的，一定程度上引发城市新区交通问题。

3.城市新区交通规划策略

3.1遵循人本位的理念。城市新区交通规划遵循人本位理念，要求在交通规划期间，切实关注环境保护、社会秩序以及交通运行效果等内容；全面深入分析新区居民出行需求方式，结合居民实际需求情况，规划各式各样的针对交通方式；加强对公共交通、自行车以及步行系统的规划力度，确保这些方面被落实到实处；对交通规划资金流向进行合理分配，提升公共交通、自行车以及步行系统的资金投入力度；增添城市新区道路系统规划支路网规划内容，加强构建支路网系统力度。

3.2关注新区土地的使用。发挥城市新区交通规划对新区土地使用的重要作用，基于特定城市新区土地的使用开展特定城市新区交通规划工作，又特定的城市新区交通规划工作为特定城市新区土地使用作保障，经对特定城市新区土地的使用、特定城市新区交通规划的有机结合，由城市新区土地的使用引领城市新区交通规划工作的开展，由城市新区交通规划牵制城市新区土地的使用，两者相互间进行有效协调、反馈，积极促进城市新区交通状况的改善，促进城市新区道路可达性提升，进一步提升土地价值，提升土地开发强度。

3.3妥善处理交通供需关系。妥善处理交通供需关系，务必要基于全面、系统城市交通发展战略上，务必要基于各方面影响（社会影响、经济影响及环境影响）分析及效果判定上。交通供需关系务必要促进我国民、产业经济发展，务必要促进交通运输效率提升，务必要促进交通运输成本降低。由此可见，对交通供需关系进行有效的把握，对城市新区交通规划顺利开展有着十分重要的现实意义。

3.3.1供给需求平衡。在城市新区交通规划过程中，一方面要对交通供给进行有效拓宽，一方面要构建以经济方式为主，各式各样方法共用的需求管理系统，促进交通供给与交通需求和谐共处。同时，还应当自城市土地使用角度出发提升城市新区道路可达性，缓解交通需求；倡导、鼓励高效率的交通出行方式，特别公共交通出行方式，不断促进供给需求关系的平衡。

3.3.2供给方向平衡。确保城市新区交通基础设施配置与交通服务供给的平衡；确保城市新区个人机动化交通与低成本交通设施配置的平衡；确保高级道路与常规道路供给的平衡。城市新区交通服务供给需要全面囊括城市交通政策内容，包括交通管理政策、交通法规政策、交通营运政策、交通环境政策以及交通价格政策等等[5]。

4.结束语

总而言之，城市整体规划中城市新区交通规划扮演着愈来愈重要的角色，为了实现城市新区交通规划科学合理性提升，务必要全面认清城市新区交通需求特征，实时动态分析城市新区交通规划存在的问题，不断专研、创新，“遵循人本位的理念”，“ 关注新区土地的使用”，“ 妥善处理交通供需关系”，积极促进我国城市的可持续发展。（作者单位：南京农业大学）

参考文献：

[1]吴昊灵，袁振洲，田钧方，李慧轩. 基于绿色交通理念的生态新区交通规划与实践[J].城市发展研究，2014，21（02）：106-111.

[2]耿雪，田凯，张宇，等. 巴黎公共自行车租赁点规划设计[J].城市交通，2009， 07（04）：21-29， 77.

[3]马书红，周伟，王元庆.中心城市与城市新区间交通的协调发展及其评价[J].华南理工大学学报（自然科学版），2011，13（02）：241-243.

[4]Globe Thomas F. A simultaneous model of household aetivity participation and trip chain generation[J].Transportation Research Part B，2000，34（05）.

[5]龚丽俨，郝渝军. 城市新区交通规划的关键问题探讨[J].科技创新与应用，2013，3（36）：205-206.