UPS世界港的技术应用研究

汪水盘，张凌波

(闽南理工学院，福建 泉州 362700 )

UPS世界港的技术应用研究

汪水盘，张凌波

(闽南理工学院，福建 泉州 362700 )

对UPS世界港的分类管理技术、装卸搬运技术、条形码技术、线路规划技术、气象技术、飞机定位技术、包装技术等进行了研究。总结了UPS世界港的技术应用给中国快递企业的启示，主要有以下四个方面：一是分类管理技术的启示即细化快件分类；二是装卸搬运技术的启示即根据快件的特点设计相应的输送带分拣机和装卸设备；三是条形码技术的启示即改进条形码扫描器的功能，使其集测量尺寸、称重和扫描的功能于一身；四是线路规划技术的启示即改进手持终端信息传递收集器的功能，使其集扫描条形码、定位、收付款、存储客户签收信息及完整的行车路线的功能于一身。

UPS；世界港；技术应用

一、UPS世界港简介

(一)UPS简介

美国联合包裹运送服务公司(UPS)是世界最大的包裹快递公司和全球专业运输、物流服务的领先供应商[1],昼夜不停地为200多个国家和地区的客户提供送到门的收件和送件服务[2]。它的快递流程如下：客户将快件送到UPS的收件点(收件点在18点结束当天的收件任务)，或者是UPS可在接到客户电话后一小时内上门取件，并当场用微型电脑办理好托运手续[3]；收件点在进行包装及贴上相应的条形码，于20点之前利用货车将快件送到当地的转运中心，在当地的转运中心将快件分类成小件、包裹、特殊件。当地的转运中心进行分类等初步处理后在23点之前利用货车或是飞机将快件送到世界港分拣中心分拣，在次日的凌晨2点利用飞机将快件送到各地的转运中心，再利用货车在次日8点将快件送到客户手中。过程如下图：

在快件递送的整个过程中，世界港分拣中心要将快件按照不同的目的地分拣出来，其中涉及到的技术应用极其的多。

(二)世界港简介

UPS世界港分拣中心坐落在美国路易斯维尔的国际机场附近。自1980年起，UPS就在路易斯维尔设立了航空中转站，1999年开始着手扩建，2002年9月27日，耗资11亿美元的世界港一期工程正式完工。2006年5月，UPS又开始了世界港的第二期工程建设，再花费10亿美元对世界港进行扩建。目前它的营运面积达40万平方米，有44个航站近机位。仅营业场地内的传送带就有1.7万个，总长达200公里。目前世界港每小时可以处理41万件包裹，相当于每秒钟处理包裹113个，其数据库每小时操作约5900万次。

二、UPS世界港的技术应用

(一)分类管理技术

UPS将快件按尺寸分成三类：小件、包裹、特殊件。

第一类即小件：快件的重量小于或等于4.5kg，能放于23*30cm的信封或纸盒。

第二类即包裹：快件的重量在45kg以内，能放于规则的立体纸箱。

第三类即特殊件：超重或不规则的货件。

(二)三种分拣系统

1.小件系统

对于小件，世界港采用的是倾盘式分拣机。世界港每晚处理约50万小件，员工必须迅速处理以免造成阻塞。输送带把装有小件的大布袋直接送到四楼的处理中心，员工将袋中的小件倒入滑槽，再将小件贴有条形码的面朝上放到输送带的托盘里，每个托盘只能放一项货件，小件上的条形码信息会被安置在输送带周围的激光读码器读取，读取的信息迅速被送入世界港输送带控制系统处理器，处理器指示输送带上的托盘将小件倾翻到相应的斜槽，每个斜槽是根据送达地区分的。

2.包裹系统

对于包裹，世界港采用的是滑块式分拣机。最重45kg形状各异的中型包裹是UPS运送量最大的货物，在处理中心低楼层进行全自动化处理。把包裹放到输送带是件很简单的事，但要掌握正确时机连接不同运输带则不容易，放置速度太快会让包裹阻塞或碰撞，太慢又会浪费宝贵的时间，世界港工程师打造出最聪明的机器解决这个问题——滑块式分拣机。滑块式分拣机通过装在输送带上的滑块让包裹保持安全距离成排前进，输送带周围的摄影机会确认包裹在运输带上占据的空间，判定要用几个滑块推开包裹，当输送带抵达斜槽连接处，滑块就开始滑动把包裹推往斜槽，每个斜槽是根据送达地区分的。

3.特殊件系统

对于特殊件，世界港采用的是货箱式分拣机。因为特殊件的尺寸特别且不对称，所以很容易碰上障碍造成阻塞，世界港以人工处理方式解决这个问题。工作人员先手动扫描标签，然后利用带有滚轮的输送带将特殊件滑动到输送带上的大塑料箱，这样搬运人员就不用抬起特殊件免得背部受伤，等待固定好特殊件后摁下绿灯启动输送到相应区域。

(三)条形码技术

条码是由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标识，用以表示一定的商品信息的符号。UPS世界港的条形码能表示快件的重量、急迫性、邮递区号、详细的递送路线等信息。每个快件都贴上条形码，这样快件在进入不同的分拣系统时，周围的激光扫描器扫描条形码就能读取快件的信息，从而判定快件应该从哪个斜槽滑落。一般条形码如果被损坏将导致货物无法登机入系统，UPS的智能条形码在这就起了作用。当出现无法获取货物信息时，周围的摄影机将条形码照片送入远端编码部门，损害控制技师通过电脑屏幕查看条形码，再以手动方式帮货件加入邮递区号，这样条形码损坏的快件不用离开分拣机就可以分拣到指定的地方，从而减少重复放件的工作。而我国的顺风速递则需要设置回流件流槽，由人工补码再放回分拣机自动分拣。

快件分拣需要靠扫描器扫描条形码的信息，UPS发明了一种设备DWS(dimensioning weighing scanning)，它集测量尺寸、称重和扫描于一身。快件被送上输送带都要通过DWS，DWS测出每个快件的的高度、宽度、重量、邮递区号，然后将这些信息送到中央服务器进行快速计算，从而确定每个快件应该在哪条输送带上传送，预防输送带超重和堵塞。

(四)线路规划技术

当UPS的快件到达各地的转运中心后，快件就要尽快派送到客户手中。为了保证最优的派送线路，UPS使用了DIAD系统即信息传递收集器。UPS每个派送司机都有一个手持式的DIAD工具，这个工具可以用来记录货车上的货件、扫描条形码、定位、存储客户签收信息及完整的行车路线。司机有了这个工具，货车几乎从不左转，从而省时又省油。

三、UPS世界港的技术应用给中国快递企业的启示

(一)分类管理技术的启示

Ups将快件分成三类即小件、包裹、特殊件，这样当快件进入世界港就可以直接放入相应的分拣机分拣，可以节省快件在世界港的停留时间。目前中国的大多数快递企业对快件的分类还没有这么精细，使得快件在分拣的环节停留时间过长，一旦碰上节日如双十一 ，整个快递时间拉长，客户的满意度就会下降。比如中国的快递先锋——顺丰，它对快件的分类也只是分成小件和大件；而“四通一达”即申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递对快件基本是没有分类。

(二)三种分拣系统的启示

UPS针对三种快件类型设计了三种输送带分拣机即翻盘式分拣机、滑块式分拣机、货箱式分拣机。小件的体积小重量轻，倾翻的时候不易摔坏，所以小件可以使用翻盘式分拣机；包裹的体积中等重量偏重，倾翻容易摔坏物品，所以使用推块式分拣机，它根据包裹的长度自动计算要使用几块推块才能把包裹推入斜槽；特殊件的体积大重量大形状不规则，所以要把它们固定在货箱里再进行分拣。根据快件的特点设计相应的输送带分拣机，使得在快件分拣的时候可以更为快速、安全。

(三)条形码技术的启示

UPS的DWS设备，它集测量尺寸、称重和扫描于一身，可以测出每个快件的高度、宽度、重量、邮递区号，然后将这些信息送到中央服务器进行快速计算，从而确定每个快件应该在哪条输送带上传送，预防输送带超重和堵塞。

(四)线路规划技术的启示

UPS使用了DIAD系统即信息传递收集器这个手持终端。这个工具可以用来记录货车上的货件、扫描条形码、定位、收付款、存储客户签收信息及完整的行车路线。目前，每个穿着深色制服的UPS送货司机都随身配备这个小小的DIAD电子写字板。中国的快递企业大部分有这个手持终端设备，但是这个设备的功能较少。例如顺丰的手持终端的功能主要是通知收派员收件、扫描条形码以及定位的功能，至于快件的送件最优路径，该设备还是没有办法规划出来，派送快件的司机只能凭借自己的行车经验来派送快件，客户签收也是用纸质签收，使得快递的成本居高不下，大大降低了快递企业的竞争力。中国的快递企业可以自主研发或是直接购买国外的这个设备。

另外，UPS自己拥有一批气象学家、飞机导航学家，重视人才管理和技术开发，与这样的快递巨头相比，我们中国的快递企业显得差距太大。但是也因为差距大才显得我们中国的快递企业还有着巨大的发展空间。只有快递企业的运作不断地标准化，逐渐推出多层次、多样化的服务产品，才能增强中国快递企业在国内甚至是国外的市场竞争力，而这就需要依靠先进的快递技术和管理方法，除了可以自主研发，也要多向快递业发达的国家学习。

[1]王柏荀.UPS中国市场战略对中国物流企业的启示[J].冶金经济与管理，2009，(5):31～33.

[2]张理.现代物流案例分析[M].北京:中国水利水电出版社,2008.246～251.

[3]孙婧,张然.UPS的成功经验对我国物流业发展的启示[J].管理科学文摘,2008，(21)：62～64.

2095-4654(2015)11-0004-03

2015-08-09

福建省中青年教师教育科研项目资助“UPS世界港的技术应用研究”(JB13394S)

F252.24