耐磨地面裂缝空鼓原因及修补方法

2014-12-12周广程邵忠政

决策与信息 2014年17期

关键词：空鼓浆液底座

周广程邵忠政

黑龙江省宝泉岭建筑安装工程总公司 154211

耐磨地面裂缝空鼓原因及修补方法

周广程邵忠政

黑龙江省宝泉岭建筑安装工程总公司 154211

在现代化社会发展中，汽车等各种外作用力对地面造成的影响相对比较大，当外作用力超过地面的承载力，极有可能导致其出现裂缝，影响到地面的正常使用。耐磨地面是随着社会发展而发展起来的一种新型地面形式，是由普通硅酸盐水泥、耐磨骨料及外加剂等材料搅拌而成的材料对地面进行浇筑而形成的一种地面结构，但是受到原材料等因素的影响，在实际施工过程中极容易出现裂缝或者空鼓等不良现象，影响到耐磨地面的正常使用。本文结合某工程案例，首先分析了耐磨地面裂缝空鼓的原因，然后再从材料、施工方法等多个方面论述其修补方法，以供参考。

耐磨地面；裂缝；空鼓；形成原因；危害；修补方法

某机场的行李输送走廊的横跨度为18~36m，长度达到792m，每一根柱排列的间距达到9m，在本工程中，我们采用的是耐磨地面进行施工，其施工总面积达到2．5万平米，在本工程施工过程中，施工人员首先应该在厚度为40cm的地下室顶板上铺设一层6cm厚的细石混凝土，等到该层的强度达到设计要求之后再在其表面铺设一层耐磨砂浆，此时需要将其分隔缝的间距设置在9m作用，宽度应该控制在12~15mm之间，在该分隔缝当中填筑一定的弹性嵌缝膏。

一、耐磨地面出现空鼓现象

在本工程施工完毕之后，投入使用9个月之后发现耐磨地面出现了严重的裂缝及空鼓现象。对这一现象进行分析发现，裂缝的长度达到10000m，宽度在0．1~3mm之间，其中大多数的裂缝宽度在0．5mm以上；在行李输送走廊上，每平方米产生的裂缝长度为0．4 m，地面面层出现空鼓的占据整体地面的40%以上。由于行李输送走廊上出现了这一病害，导致在输送行李的过程中，由于车辆的振动较大，导致尘土直接飞出裂缝。如果我们对裂缝进行捶打，发现裂缝的两侧出现较大的颤动。

当耐磨地面出现裂缝以及空鼓现象之后，对于地面会产生非常严重的影响：首先，地面出现裂缝或者空鼓会缩短地面的使用寿命，还会影响到其造型美观；其次，如果我们对裂缝或者空鼓没有进行及时的处理，那么尘土就会因为振动而飞出裂缝，严重污染到其空气；再次，外面驶进的车辆会将雨水或者尘土直接带入到裂缝之内，从而扩大了裂缝的宽度与空鼓的面积，导致情况愈加严重；最后，如果管理人员不对裂缝及时处理，那么裂缝周边的土层就会出现疏松并脱落，不利于行李车的正常运行。

二、耐磨地面出现裂缝和空鼓的原因分析

1、地面耐磨层的厚度设计过小一般情况下，对于车库的地面面层进行施工的过程中，要求其厚度应在50mm以上，但是在本工程中，施工人员对耐磨地面施工的过程中，只设计了厚度为15~20mm的水泥耐磨砂浆，这种并没有达到设计要求，无法承载上部车辆的作用力，导致耐磨地面出现裂缝或者空鼓的现象。

2、分隔缝设置的间距过大在工程施工过程中，分隔缝的间距设置应该在6m以下，一般需要将其间距控制在4~6m左右，但是在跟工程当中，施工人员对分隔缝间距额设置为9m明显比设计要求要大很多。

3、施工方法不够合理根据工程的设计要求，我们需要对地面抹面层进行8cm的施工，施工人员首先进行了6cm的施工，然后在其表面铺设了2cm的材料，这样的施工方法极容易导致地面出现裂缝或者空鼓的现象。为了避免这一现象的发生，施工人员应该采取一次性施工的方法来进行，在铺设细石耐磨混凝土的过程中，施工人员应该做到即打即抹的原则。

三、耐磨地面面层裂缝处理方法

1、在裂缝中灌注AB树脂浆

AB树脂浆是有低粘度环氧或聚氨酷、稀释剂、促进剂、填充料等多种材料按照一定比例配制而成，当材料配置完成之后，技术人员可进行称量将配制好的一部分材料倒入塑料容器当中进行均匀搅拌，其搅拌时间不得少于30分钟，一般来说，倒入塑料容器中的材料不得少于500g。在采用这种材料时，技术人员可将YJ自动压力灌浆器进行灌注，以确保其灌注质量，达到理想的处理效果。

2、具体处理措施

在对耐磨地面裂缝空鼓进行处理的过程中，我们需要严格按照以下工序进行：

（1）裂缝清理在对耐磨地面出现的裂缝进行处理之前，技术人员应当采用空压机将裂缝内的浮尘、杂物全部吹出来，然后再改用电动钢长刷、又回到将裂缝两边不易吹走的杂物刮除，将两边的清理宽度控制在1．5~2cm之间。

（2）固定注浆底座在对注浆底座进行固定的过程中，技术人员主要需要将YJ自动压力灌浆器应用在其中，如果裂缝的宽度不超过0．5mm，那么底座的间距应当控制在15cm以内；如果裂缝的宽度在0．5~1mm之间，那么我们则需要将底座的间距控制在15~20cm左右；如果裂缝的宽度超过1mm，那么我们需要将底座的间距控制在20~30cm。

在实际施工过程中，由于底座中间的注浆孔灌注材料难度较小，因此我们不可再底座中间部分涂刷YJ胶，避免注浆孔因封闭而无法注浆。而在底座周边部分（5~7mm）的位置，应当涂满YJ胶，并将其厚度控制在3mm左右，等到涂刷完毕之后，施工人员再将底座放在易进浆的部分，此时技术人员还应当将材料不断往下挤压，保证其密实度之后再将不平整的胶抹平即可。

3、封盖裂缝

当技术人员固定底座之后，技术人员需要采用封缝胶将裂缝中捻胶，以确保其严密性。在实际工作中，施工人员需要将其厚度控制在1~1．5mm左右，且宽度控制在1．5~2cm左右。

4、裂缝注浆

裂缝注浆是对耐磨地面裂缝与空鼓现象处理的关键环节，其主要工作是：首先，采用注浆器将已搅拌好的材料吸入容器当中，保证其位于底座上，然后通过技术人员的合理操作，松开弹簧，材料也就可自动灌注到裂缝当中，等到注满之后再将注浆器拆下，并在底座孔内放满浆液，补充浆液；其次，在注浆的过程中，如果出现跑浆现象，那么技术人员精当紧缩弹簧，停止对注浆孔关注浆液，并对裂缝进行封闭，等到90分钟之后在对其进行灌浆；再次，当我们对注浆孔灌满浆液之后发现存在严重的沉降现象，那么施工人员必须要对其进行重新灌注浆液；第四，避免在高温下进行注浆。

5、空鼓处注浆

通过上述，耐磨地面在使用过程中出现空鼓地面一般分为真空鼓与假空鼓两种，真空鼓也就是其间距超过0．05mm的缝隙，而假空鼓则表示缝隙较小。一般来说，施工人员可以对真空鼓进行灌注浆液，从而达到理想的处理效果，而假空鼓则不同，我们不能够对其直接灌注浆液，这就需要我们采用相应的设备对其进行处理，可采用电锤在空鼓面层上打孔，然后确保其缝隙宽度之后在对其进行灌注浆液。

6、养护

一般来说，技术人员在对施工现场进行灌注浆液的过程中，要求其温度是平均气温，而凝固时间一般会在10天以内，在为完全凝固之前，切勿在其表面跑车或产生震动，但是在实际工作中往往会对地面产生震动现象，因此在其凝固之前，技术人员不得直接去除封缝胶，以避免在震动中对耐磨地面产生破坏。